30.11.2024 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/StreetVJ)
Japonská automobilka Isuzu predstavila revolučný koncept nákladného vozidla s vertikálnym rámom, ktorý mení pohľad na dizajn kamiónov. Koncept s názvom Isuzu FL-IR má kabínu umiestnenú nad prednou nápravou a vertikálny rám namiesto tradičného horizontálneho. Tento dizajn umožňuje kratšiu celkovú dĺžku vozidla pri zachovaní rovnakej nákladovej kapacity. Isuzu tvrdí, že nový dizajn zlepšuje manévrovateľnosť v mestách a znižuje spotrebu paliva. Koncept predstavili na výstave Japan Mobility Show 2024 a sériová výroba by mohla začať do roku 2030. Pozrime sa na to, čo robí tento koncept výnimočným.
Foto: shutterstock.com/StreetVJ
Vertikálny rám mení pravidlá hry v dizajne nákladiakov
Tradičné nákladné vozidlá majú horizontálny rám, ktorý sa tiahne po celej dĺžke vozidla. Isuzu FL-IR prináša revolučný vertikálny rám, ktorý mení celú koncepciu dizajnu. Kabína vodiča sa nachádza nad prednou nápravou, čo skracuje celkovú dĺžku vozidla. Podľa ukrajinského automobilového portálu Infocar umožňuje tento dizajn rovnakú nákladovú kapacitu pri kratšej celkovej dĺžke. Vertikálny rám tiež zlepšuje rozloženie hmotnosti a znižuje ťažisko vozidla. Výsledkom je lepšia stabilita a bezpečnejšia jazda. Isuzu tvrdí, že tento dizajn môže znížiť celkovú dĺžku nákladiaku až o 15 percent bez straty nákladového priestoru. To je obrovská výhoda pre mestskú logistiku.
Lepšia manévrovateľnosť pre mestské prostredie
Kratšia celková dĺžka vozidla prináša výrazne lepšiu manévrovateľnosť v mestskom prostredí. Nákladiaky s tradičným dizajnom majú problémy v úzkych uličkách a pri parkovaní. Isuzu FL-IR má menší polomer otáčania, čo uľahčuje jazdu v centrách miest. Vodiči môžu ľahšie manévrovať v úzkych priestoroch a parkovať na menších plochách. Toto je kľúčové pre doručovacie služby, ktoré operujú v hustej mestskej zástavbe. Vertikálny rám tiež zlepšuje výhľad vodiča, pretože kabína je umiestnená vyššie. Vodič vidí lepšie okolie vozidla a môže bezpečnejšie manévrovať. Isuzu tvrdí, že nový dizajn môže znížiť počet nehôd pri manévrovaní až o 25 percent. To je významný prínos pre bezpečnosť.
Nižšia spotreba paliva a ekologickejšia prevádzka
Vertikálny rám a kratšia celková dĺžka prinášajú aj nižšiu spotrebu paliva. Menšia čelná plocha vozidla znamená nižší aerodynamický odpor. Isuzu odhaduje úsporu paliva približne 10 až 15 percent oproti tradičným nákladiakom. Nižšia hmotnosť rámu tiež prispieva k úspore paliva. Koncept FL-IR je navrhnutý pre elektrický aj vodíkový pohon, čo z neho robí vozidlo budúcnosti. Elektrická verzia by mala mať dojazd približne 300 kilometrov, čo stačí pre mestskú logistiku. Vodíková verzia by ponúkala dojazd až 600 kilometrov s možnosťou rýchleho tankovania. Isuzu sa zameriava na uhlíkovú neutralitu a tento koncept je súčasťou stratégie na zníženie emisií. Sériová výroba by mohla začať do roku 2030.
Futuristický interiér s pokročilými technológiami
Interiér konceptu Isuzu FL-IR je rovnako revolučný ako exteriér. Kabína vodiča má panoramatické okná, ktoré poskytujú výhľad na 270 stupňov. Digitálny prístrojový štít a veľký centrálny displej nahrádzajú tradičné analógové prístroje. Volant má dotykové ovládanie pre všetky funkcie vozidla. Sedadlo vodiča je ergonomicky navrhnuté pre dlhé hodiny za volantom. Kabína má aj priestor na odpočinok za sedadlom vodiča s posteľou a mini chladničkou. Pokročilé asistenčné systémy zahŕňajú adaptívny tempomat, asistent jazdných pruhov a automatické núdzové brzdenie. Isuzu plánuje aj autonómne funkcie úrovne 4, ktoré umožnia jazdu bez zásahu vodiča na diaľniciach. Interiér je navrhnutý pre maximálny komfort a bezpečnosť.
Foto: shutterstock.com/StreetVJ
Kedy sa koncept dostane do sériovej výroby
Isuzu predstavilo koncept FL-IR na výstave Japan Mobility Show 2024 a reakcie boli nadšené. Automobilka tvrdí, že sériová výroba by mohla začať do roku 2030, no presný dátum zatiaľ neoznámili. Prvé modely by mali byť určené pre japonský a európsky trh, kde sú prísne emisné normy. Cena sériového modelu zatiaľ nie je známa, no Isuzu sľubuje konkurencieschopnú cenu oproti tradičným nákladiakom. Pre slovenský trh to znamená, že nové nákladiaky Isuzu s vertikálnym rámom by mohli prísť v druhej polovici desaťročia. Tento koncept ukazuje, že aj segment nákladných vozidiel prechádza revolúciou podobnou osobným autám. Budúcnosť nákladnej dopravy bude elektrická, autonómna a efektívnejšia.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články
Dobrodružstvo začína tu: Isuzu D-Max 2025 – pick-up, ktorý vám ukáže, čo znamená bez kompromisov!
Ako sa z obyčajnej dodávky stala hviezda ulíc
Koľko zarobí Ferrari na predaji jedného auta? Táto suma je šokujúca
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
