12.10.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@autoskolazoja)
Rakúske diaľnice rozdeľujú vodičov na dve nezmieriteľné skupiny. Špeciálne ekologické zóny IG-L na hlavných ťahoch totiž znižujú povolenú rýchlosť na stovku. Tento limit však platí iba pre autá so spaľovacím motorom. Elektromobily okolo nich legálne prefrčia plnou diaľničnou rýchlosťou. Slovenskí šoféri s naftovými motormi často nechápu tento meter a platia obrovské sumy. Zisťovali sme presné pravidlá tejto výnimky aj dôvody hnevu.
Foto: youtube.com/@autoskolazoja
Zákon o ochrane ovzdušia nekompromisne škrtí spaľovacie motory
Práve rakúsky zákon o ochrane ovzdušia zaviedol toto kontroverzné pravidlo na horských úsekoch. Meracie stanice v údoliach totiž pravidelne zaznamenávajú vysoké hodnoty oxidov dusíka. Preto úrady automaticky aktivujú obmedzenie rýchlosti na stovku pre zníženie emisií. Avšak táto znížená rýchlosť platí iba pre benzínové a dieselové agregáty. Čisté batériové vozidlá totiž lokálne nevypúšťajú žiadne spaliny. V dôsledku toho získali zákonnú výnimku na zachovanie pôvodnej rýchlosti. Vodiči klasických áut tak sledujú rýchlejší pruh s obrovským hnevom a pocitom krivdy.
Úsekové kamery okamžite trestajú každé prekročenie stovky
Následne prichádza do hry tvrdá rakúska legislatíva a prísne policajné radary. Všetky tamojšie diaľnice v Tirolsku a Salzbursku kontrolujú neúprosné úsekové kamery. Šofér klasického auta navyše neplatí obyčajnú pokutu za rýchlosť. Systém totiž priestupok kvalifikuje ako priame poškodzovanie životného prostredia. Sankcie preto okamžite vystrelia do stoviek eur. Taktiež polícia neakceptuje žiadne výhovorky o nepozornosti. Šofér spaľovacieho auta musí striktne spomaliť na stovku hneď pri prvej svetelnej tabuli.
Veľký rýchlostný rozdiel v pruhoch vyvoláva nebezpečné kolízie
Okrem toho táto výnimka spôsobuje na cestách nebezpečné napätie medzi šoférmi. Pomalšie idúce naftové autá a kamióny totiž tvoria súvislú stenu v pravom pruhu. Rýchlejšie autá na elektrinu ich obiehajú s tridsaťkilometrovým rozdielom. Vodiči bežných áut často reagujú zbrklo a zbytočne blokujú ľavý jazdný pruh. Následne dochádza k nebezpečnému lepeniu sa na nárazník a blikaniu diaľkovými svetlami. Frustrácia z nerovného prístupu tak prudko zvyšuje riziko hromadných nehôd. Atmosféra v týchto zónach býva mimoriadne hustá.
Foto: Súkromný archív
Praktický manuál: Ako jazdiť v rakúskej ekologickej zóne
Preto pred vjazdom do rakúskej zóny IG-L postupuj podľa tohto manuálu. Krok 1: Vždy najprv pozorne sleduj dodatkové svetelné tabule nad vozovkou s nápisom IG-L. Krok 2: Tieto moderné elektromobily smú ísť rýchlejšie iba so špeciálnym evidenčným číslom so zeleným písmom. A krok 3: Ak riadiš spaľovacie auto, okamžite spomaľ na presných sto kilometrov za hodinu. Krok 4: Nikdy sa nepokúšaj zrýchliť v závese za odchádzajúcim elektromobilom, inak ťa radar nemilosrdne zachytí.
Slovenský vodič predíde drahej pokute prísnou disciplínou
Na Slovensku zatiaľ takéto ekologické obmedzenia rýchlosti na diaľniciach nepoznáme. Mnohí naši motoristi však pravidelne cestujú cez Tirolsko na dovolenku do Talianska či Švajčiarska. Praktická rada pre slovenského vodiča znie: rešpektuj stovku pri nápise IG-L a nesnaž sa pretekať s miestnymi elektrickými autami. Ušetríš stovky eur za drahé ekologické pokuty od rakúskej polície. Dorazíš na zimnú lyžovačku bezpečne, načas a celkom bez zbytočného finančného stresu. Udržíš si čistý bodový register a ochrániš rodinný rozpočet pred exekúciou.
| Typ pohonu vozidla | Maximálna povolená rýchlosť v zóne IG-L | Podmienka pre udelenie výnimky | Hroziaca sankcia pri 130 km/h |
|---|---|---|---|
| Benzínové a naftové autá | iba 100 km/h | bez možnosti výnimky | pokuta za ohrozenie ovzdušia až do 2 180 € |
| Plug-in hybridy (PHEV) | iba 100 km/h | výnimka sa nevzťahuje | bežná ekologická pokuta |
| Elektromobily s rakúskym zeleným EČV | plných 130 km/h | zelené evidenčné číslo | jazda plne v súlade so zákonom |
| Zahraničné elektromobily bez označenia | riskujú pokutu pri 130 km/h | nutnosť dokazovania pohonu | zastavenie hliadkou a overovanie dokladov |
Zdroj: ÖAMTC.at, Tempolimit nach IG-L auf Autobahnen: Warum Elektroautos 130 km/h fahren dürfen und Verbrenner auf 100 km/h gedrosselt werden (2026). Rakúsky autoklub ÖAMTC informuje o uplatňovaní zákona o ochrane ovzdušia pred znečisťujúcimi látkami (Immissionsschutzgesetz-Luft – IG-L) na diaľniciach A12 (Inntal) a A10 (Tauern); batériové elektromobily a autá na vodíkové palivové články vybavené špeciálnymi evidenčnými číslami sú vyňaté zo zníženia rýchlosti na 100 km/h a smú pokračovať rýchlosťou 130 km/h, zatiaľ čo vozidlá so spaľovacím motorom čelia pri prekročení prísnym ekologickým sadzbám pokút.
Hlavným dôvodom je snaha rakúskej vlády znížiť emisie a podporiť ekologické dopravy. Špeciálne ekologické zóny IG-L ukladajú prísnejšie obmedzenia na spaľovacie motory, zatiaľ čo elektromobily, ktoré nevytvárajú pri prevádzke žiadne emisie, sú oprávnené jazdiť vyššou rýchlosťou.
Áno, vodiči s naftovými motormi sú vystavení riziku pokút, ak prekročia rýchlostný limit 100 km/h v ekologických zónach, pretože pravidlá sa na nich vzťahujú rovnako ako na ostatné vozidlá so spaľovacími motormi.
Okrem obmedzenia rýchlosti na 100 km/h pre autá so spaľovacími motormi, IG-L zóny môžu vyžadovať aj dodatočné obmedzenia, ako sú obmedzenia pre určitý typ vozidiel v závislosti od ich emisie. Vodiči by mali sledovať miestne dopravné značenie a informácie, aby sa vyhli možným pokutám.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
