04.03.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Trygve Finkelsen)
MG, kedysi britská značka a dnes najväčší predajca čínskych áut v Európe, plánuje spustiť výrobu na európskej pôde do roku 2027. Dôvodom sú vysoké clá Európskej únie na elektromobily vyrobené v Číne. Materská spoločnosť SAIC čelí najvyššiemu clu vo výške 45 percent. Predaje čisto elektrických modelov MG preto v roku 2025 klesli o 33 percent. Riaditeľ MG pre Európu William Wang hovorí jasne: „Je čas stavať lokálne.“
Foto: shutterstock.com/Trygve Finkelsen
MG predalo v Európe vyše 307 000 áut za rok 2025
MG je bývalý britský výrobca, ktorého po bankrote v roku 2007 prevzal čínsky koncern SAIC. Napriek čínskemu vlastníctvu značka zdôrazňuje svoju britskú tradíciu ako predajný argument oproti konkurenčným čínskym značkám. V roku 2025 predalo MG v Európe celkovo 307 282 vozidiel. To predstavuje medziročný nárast o 26 percent. Podľa údajov agentúry Dataforce citovaných portálom Automotive News Europe je MG najväčším predajcom áut vyrobených v Číne na európskom trhu. Medzi najväčších konkurentov patria BYD, Chery a Leapmotor. Všetky tieto značky už podnikajú kroky na vybudovanie európskej výrobnej kapacity. MG nechce zostať pozadu a aktívne hľadá vhodnú lokalitu pre svoju prvú európsku fabriku.
Clo 45 percent zrazilo predaje elektrických modelov o tretinu
Európska únia uvalila na elektromobily vyrobené v Číne dodatočné clá. Materská spoločnosť MG, čínsky SAIC, dostala najvyššiu sadzbu vo výške 45 percent. Toto opatrenie zasiahlo predaje čisto elektrických modelov MG mimoriadne tvrdo. V roku 2025 klesli o 33 percent na približne 48 500 kusov. Práve preto MG potrebuje výrobné kapacity priamo v Európe. Autá vyrobené na európskej pôde nepodliehajú dodatočným clám. Rovnakú stratégiu už zvolili aj konkurenti. BYD otvorí svoju prvú európsku fabriku v maďarskom Debrecíne koncom tohto roka. Chery montuje niektoré modely v Španielsku v bývalej továrni Nissan v Barcelone z vopred zmontovaných dielov. Leapmotor vyrába v Španielsku spoločne s partnerom Stellantis.
Európske MG budú drahšie, ale s lepšou technológiou
William Wang, riaditeľ MG pre Európu, otvorene priznáva, že autá vyrobené v Európe budú drahšie ako tie z Číny. Výrobné náklady v Európe sú jednoducho vyššie. MG preto plánuje kompenzovať stratu cenovej výhody ponukou novších technológií oproti konkurencii. „Musíte predávať na základe značky a hodnoty. Nemôžete predávať na základe ceny, pretože výrobné náklady budú vyššie,“ povedal Wang. Táto stratégia znamená posun MG smerom k vyššiemu cenovému segmentu. Značka sa chce odlíšiť od lacných čínskych konkurentov lepšou výbavou a modernejšími riešeniami. Pre európskych zákazníkov to môže znamenať kvalitnejšie materiály, pokročilejšie asistenčné systémy a dlhšiu záruku na batérie elektrických modelov.
Päť krajín je vo finálnom výbere pre novú fabriku
Hľadanie vhodnej lokality pre európsku fabriku MG sa zúžilo na päť krajín. Wang neprezradil, o ktoré štáty ide. Potvrdil však, že v posledných mesiacoch osobne navštívil viacero potenciálnych lokalít. Spoločnosť už vymenovala riaditeľa európskej výroby. Podľa Wanga musí budúca fabrika spĺňať tri kľúčové podmienky. Vhodnú polohu, podporu miestnych úradov a primeraný dodávateľský reťazec. Práve posledný bod je najnáročnejší. Plánované pravidlá EÚ o lokálnom obsahu budú tlačiť MG k tomu, aby veľkú časť dielov nakupovalo priamo v Európe. Vybudovanie kompletného dodávateľského reťazca si vyžaduje čas aj značné investície. Cieľový termín spustenia výroby je rok 2027.
Foto: shutterstock.com/VanderWolf Images
Čínske automobilky menia mapu európskej výroby
Príchod čínskych výrobcov do Európy zásadne mení automobilovú mapu kontinentu. BYD stavia fabriku v Maďarsku. Chery a Leapmotor montujú v Španielsku. MG hľadá lokalitu v jednej z piatich krajín. Tento trend pripomína situáciu spred troch desaťročí, keď japonské a kórejské automobilky zakladali európske závody. Rozdiel je v rýchlosti. Čínski výrobcovia musia konať urgentne kvôli vysokým clám. Európski výrobcovia sledujú tento vývoj s obavami. Čínske značky ponúkajú konkurencieschopné modely za nižšie ceny. Výroba v Európe im navyše odstráni colnú bariéru. Pre zákazníkov to môže znamenať širší výber a tlak na znižovanie cien. Pre európsky automobilový priemysel to znamená najtvrdšiu konkurenciu za posledné desaťročia.
MG plánuje vyrábať autá v Európe kvôli vysokým clám Európskej únie na elektromobily vyrobené v Číne, ktoré dosahujú až 45 percent, čo ovplyvnilo predaj ich čisto elektrických modelov.
MG plánuje spustiť výrobu automobilov v Európe do roku 2027.
MG hľadá fabriku v piatich krajinách, avšak konkrétne krajiny neboli v článku uvedené.
✍️ Autor článku Vojto K. - Redakcia Auto trendy
Motoristický redaktor, ktorý sa v redakcii AutoTrendy venuje aktuálnemu spravodajstvu a novinkám zo sveta motorizmu. Jeho prioritou je prinášať čitateľom rýchle, overené a užitočné informácie, ktoré im uľahčia život za volantom.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
