Vypínanie motora na križovatke: Pozrite sa, prečo vám táto úspora môže zničiť auto

28.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@DIYLifeTech)

Snaha o maximálnu úsporu paliva skutočne vedie mnohých slovenských vodičov k manuálnemu vypínaniu motora počas čakania na červenú, no tento zvyk môže mať pre techniku vozidla fatálne následky. Hoci moderné systémy Start-Stop sú na tento režim konštrukčne pripravené, staršie automobily trpia pri každom zbytočnom štarte nadmerným opotrebením kľúčových komponentov. Mnohí motoristi na Slovensku si neuvedomujú, že ušetrených pár centov za benzín či naftu sa v budúcnosti premení na stovky eur za opravu štartéra alebo akumulátora. Fyzikálne zákony nepustia a každý štartovací cyklus predstavuje pre mechanické časti motora extrémnu záťaž, najmä ak agregát nie je v ideálnej prevádzkovej teplote. Pozrite sa na technické argumenty, ktoré hovoria jasne proti tomuto neuváženému správaniu v mestskej premávke. Správne pochopenie fungovania vášho auta vám totiž ušetrí nielen peniaze, ale aj zbytočné návštevy servisu.

Extrémne namáhanie štartéra a akumulátora

Klasický štartér v starších vozidlách inžinieri navrhli na určitý počet cyklov, ktorý zodpovedá bežnému používaniu auta s niekoľkými štartmi denne. Totiž ak motor vypínate na každom semafore, zvyšujete frekvenciu jeho používania až desaťnásobne, čo vedie k predčasnému zlyhaniu pastorka a ložísk. Na Slovensku motoristi často zabúdajú aj na stav batérie, ktorá pri každom štarte odovzdáva obrovské množstvo energie. Slovenskí vodiči v zime riskujú, že po niekoľkých takýchto cykloch v zápche už auto jednoducho nenaštartujú kvôli poklesu napätia. Preto manuálne vypínanie motora v autách bez automatického systému Start-Stop predstavuje zbytočný hazard s elektrickou sústavou vozidla.

Mazanie turbodúchadla a tepelný šok

Moderné preplňované motory vyžadujú po jazde určitý čas na voľnobehu, aby sa ložiská turbodúchadla stihli ochladiť a premazali čerstvým olejom. Totiž náhle vypnutie motora zastaví cirkuláciu maziva, pričom rozhorúčený hriadeľ turba zostáva bez chladenia, čo vedie k pripekaniu oleja a vzniku karbónu. Podľa odborníkov na jazdené autá je práve tento zlozvyk hlavnou príčinou predčasného konca drahých turbodúchadiel na našom trhu. Moderné technológie síce riešia problém prídavnými čerpadlami, no staršie agregáty zostávajú voči tomuto javu úplne bezbranné. Uvedomujúc si riziká, slovenskí majitelia naftových vozidiel musia byť obzvlášť opatrní — oprava systému preplňovania totiž často prevýši zostatkovú hodnotu celého auta.

Praktická rada pre vodiča v mestskej zápche

Čo to znamená pre vás v praxi a ako sa správať v kolóne, aby ste zbytočne neničili techniku na Slovensku? Vždy nechajte motor bežať, ak predpokladáte, že zastavenie bude trvať menej ako jednu minútu, pretože vtedy je spotreba paliva na voľnobehu zanedbateľná. Správny servis a údržba vozidla zahŕňa aj sledovanie teploty motora, pričom vypínanie studeného agregátu je najrýchlejšou cestou k jeho poškodeniu. Totiž kým olej nedosiahne prevádzkovú teplotu, jeho mazacie schopnosti sú obmedzené a každý štart prebieha takmer „na sucho“. Odporúčame vodičom radšej predvídať situáciu na ceste a využívať brzdenie motorom, čo šetrí palivo oveľa efektívnejšie a bezpečnejšie. Tieto drobné zmeny v šoférskych návykoch predĺžia životnosť vášho vozidla o tisíce kilometrov.

Emisie a neefektívnosť krátkych prestávok

Mnohí vodiči veria, že vypínaním motora pomáhajú životnému prostrediu, no opak môže byť pravdou pri veľmi krátkych intervaloch. Totiž pri každom štarte riadiaca jednotka obohacuje zmes paliva, čo vedie k zvýšenej produkcii nespálených uhľovodíkov a nadmernému zanášaniu katalyzátora. Slovenská republika sprísňuje kontroly na emisiách. Preto by motoristi mali dbať na optimálny tepelný režim svojich vozidiel. Nové modely so systémom Start-Stop majú špeciálne zosilnené komponenty, ktoré tieto negatívne vplyvy minimalizujú, no ani tie nefungujú pri studenom motore. Slovenskí vodiči by mali rešpektovať technické limity svojich strojov a nesnažiť sa o úsporu tam, kde to prináša len škodu.

Budúcnosť inteligentných systémov riadenia motora

Automobilky neustále zdokonaľujú algoritmy, ktoré rozhodujú o vypnutí motora tak, aby nedochádzalo k ohrozeniu bezpečnosti alebo životnosti súčiastok. Totiž moderné autá v roku 2026 už komunikujú s infraštruktúrou a vedia presne, kedy naskočí zelená. Čím optimalizujú prácu agregátu. Nové technológie v oblasti mild-hybridných pohonov dovoľujú vypínať motor už počas dojazdu ku križovatke bez rizika poškodenia turba. Slovenskí motoristi sa tak v blízkej budúcnosti dočkajú riešení, ktoré spoja úsporu paliva s maximálnou ochranou techniky. Bezpečnosť a spoľahlivosť dopravy tak zostávajú prioritou, ktorú manuálne vypínanie kľúčikom v starom aute len zbytočne narúša. Preto dôverujte radšej inžinierom a nechajte motor bežať, kým nedorazíte do cieľa.

Odporúčané články

Nová Toyota RAV4 PHEV: Dojazd 150 km na elektrinu a výkon 329 koní

Akumulátor sa vybil po pár dňoch státia: Pozrite sa, koľko kilometrov musíte prejsť na jeho dobitie

Výmena oleja len podľa kilometrov je chyba: Prečo motor potrebuje nový olej každý rok?

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk