Ani Rusi nechcú Ladu – predaje padli o 30 percent a Putin prikazuje úradníkom kupovať domáce autá

19.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/KELENY)

Ruský automobilový trh zažíva katastrofálny rok. Predaje nových áut klesli v roku 2025 o 15,6 percenta. Lada ako národná hrdosť stratila v januári 2026 takmer 30 percent predajov. Putin nariadil štátnym zamestnancom povinný nákup ruských áut. Riaditeľ AvtoVAZ-u žiada rozšírenie príkazu na všetky štátne firmy. Rusi sa napriek sankciám obracajú k čínskym značkám a autám z čierneho trhu. Moskvič, vzkriesený v roku 2022, predal za celý rok 2025 menej áut ako Lada za jediný mesiac.

Rok 2025 priniesol bolestivý pád predajov

Ruský automobilový sektor zažil v roku 2025 katastrofálny rok. Po dvojročnom oživení v rokoch 2023 a 2024 prišiel tvrdý pád. Podľa ruskej agentúry Avtostat klesli predaje nových osobných áut o 15,6 percenta. Rusi kúpili 1 326 000 nových áut. O 245 000 menej ako v roku 2024. Pre porovnanie, samotní Taliani kúpili v rovnakom období 1 525 000 nových áut podľa údajov ACEA. Taliansko má pritom 2,5-krát menej obyvateľov ako Rusko. Rok 2026 sa nezačal lepšie. V januári kúpili ruskí zákazníci 80 600 osobných áut. Medziročný pokles dosiahol 9,5 percenta. Odborníci predpovedajú ďalšie poklesy. Ceny nových áut rastú. Vysoký recyklačný poplatok zdražuje každé nové auto. Sankcie sa prejavujú vyššími úrokovými sadzbami a obmedzenou dostupnosťou úverov.

Lada stráca trh napriek príkazu od Putina

Lada zostáva lídrom ruského trhu s podielom 24,4 percenta v januári 2026. Čísla však hovoria o hlbokom probléme. Predaje Lady klesli medziročne o 28,7 percenta. Fabrika AvtoVAZ v Togliatti prešla od septembra 2025 na štvordňový pracovný týždeň. V októbri začalo prepúšťanie. Agentúra Interfax informovala, že výroba v hlavnom závode klesne v roku 2025 o 40 percent. Pre rok 2026 AvtoVAZ odhaduje výrobu 265 000 áut. Ďalší pokles o 3,3 percenta. Vladimir Putin reagoval zúfalým opatrením. Nariadil štátnym zamestnancom povinný nákup áut ruskej výroby. Riaditeľ AvtoVAZ-u Maxim Sokolov v rozhovore pre denník Kommersant povedal, že to nestačí. Podľa neho by povinnosť kupovať ruské autá mali mať aj firmy a všetky štátne právnické osoby. Bez toho Lada podľa neho neprežije.

Rebríček predajov odhaľuje pravú tvár ruskej motoryzácie

Januárový rebríček najpredávanejších značiek v Rusku odhaľuje zaujímavý obraz. Za Ladou nasleduje čínsky Haval s 10 700 kusmi. Tretí je Tenet s 8 949 kusmi. Tenet sú v skutočnosti SUV značky Chery predávané pod iným logom. Geely obsadilo štvrté miesto. BelGee na piatom mieste sú autá z bielorusko-čínskeho spoločného podniku BielAZ a Geely. Líšia sa len značkou na kapote. Changan a Jetour dopĺňajú čínsku dominanciu. Prekvapením je prítomnosť Toyoty a Mazdy. Obe značky oficiálne v Rusku nepôsobia. Autá sa dostávajú na trh cez čiernu zónu. Súkromné firmy nelegálne exportujú japonské autá cez Čínu do Ruska. Solaris na desiatom mieste nemá nič spoločné s poľskými autobusmi. Ide o Hyundaie a Kie vyrábané v prevzatej kórejskej fabrike. Skutočne ruských áut je v prvej desiatke len Lada.

Moskvič je najväčší prepadák

Značku Moskvič vzkriesili v roku 2022 s veľkými ambíciami. Mal zosobňovať novú kvalitu ruskej motorizácie a zahrať na sentimente k sovietskej ére. Výsledok je katastrofálny. Moskvič sa nedostal ani do prvej desiatky najpredávanejších značiek. Za celý rok 2025 predal menej áut ako Lada za jediný január 2026. Rusi v nových Moskvičoch nenašli nič z minulosti ani sľubovanú novú kvalitu. Nie je to prekvapenie. Nový Moskvič je v skutočnosti čínske auto značky JAC s iným logom. Moskvič 6 je JAC J7, ktorý sa v Európe predáva za približne 22 000 eur. Rovnaký príbeh sa opakuje pri viacerých „ruských“ značkách. Tenet je Chery. BelGee je Geely. Solaris je Hyundai. Ruská motorizácia v roku 2026 je z veľkej časti čínska motorizácia s ruskými logami. Jediná skutočne ruská značka Lada bojuje o prežitie.

Sankcie fungujú ale Rusi hľadajú cesty okolo

Odchod zahraničných partnerov po začatí vojny na Ukrajine zasiahol ruský automobilový priemysel do jadra. Renault bol strategickým partnerom AvtoVAZ-u. Dodával technológie, komponenty a know-how. Po jeho odchode sa AvtoVAZ nedokáže vysporiadať so zabezpečením kľúčových dielov. Kvalita áut Lada klesá. Na internete pribúdajú videá dokumentujúce montážne chyby a prekvapivé nedostatky vo výbave. Rusi unavení týmito problémami hľadajú alternatívy. Čínske značky ponúkajú lepšiu kvalitu za porovnateľnú cenu. Čierny trh zabezpečuje prísun japonských áut cez Čínu. Sankcie fungujú. Ruský automobilový trh je menší ako taliansky napriek takmer trojnásobnému počtu obyvateľov. Domáca výroba klesá. Kvalita sa zhoršuje. Ale Rusi nie sú bezmocní. Nachádzajú obchádzky cez Čínu, Bielorusko a čiernu zónu. Otázkou zostáva, ako dlho dokáže Lada prežiť bez zahraničných technológií a s klesajúcim dopytom.

Odporúčané články

Slováci, pozor na nové radary: Na týchto úsekoch vám od dnes hrozí pokuta, o ktorej ste netušili

Mercedes-Benz chystá 16 nových modelov na rok 2026 – sedem svetových premiér za tri mesiace

Čína vyrobí milión traktorov ročne: Pozrite sa, ako čínske stroje šikovne zaplavujú Európu

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk