16.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Kittyfly)
Čína pokračuje v boji proti moderným technológiám, ktoré ohrozujú bezpečnosť. Po zákaze zapustených kľučiek dverí prichádza na rad yoke volant. Tento „polovičný“ volant ponúkajú Tesla aj Lexus. Čínske ministerstvo priemyslu pripravilo návrh zákona, ktorý yoke volanty prakticky zakáže od 1. januára 2027. Nové pravidlá vyžadujú testovanie v desiatich bodoch po celom obvode volantu. Yoke volant jednoducho nemá hornú časť, a preto test nemôže splniť.
Foto: shutterstock.com/Kittyfly
Tesla priniesla yoke volant a vyvolala vlnu údivu
Tesla predstavila yoke volant v modeloch Model S a Model X a vyvolala tým obrovský rozruch. Volant nemá hornú časť a od vodorovných lúčov pokračuje len smerom nadol. Navyše má skôr hranatý ako okrúhly tvar. Spočiatku bol tento bizarný volant dokonca povinný. Tesla ho rýchlo zmenila na voliteľnú výbavu, keď sa ukázalo, že mnohým vodičom prekáža pri pretáčaní. Lexus rovnaký princíp zvládol lepšie v modeli RZ. Spojil yoke volant s variabilným prevodovým pomerom riadenia. Vodič teoreticky nemusí volant prechytávať. Aj tak však ide o riešenie problému, ktorý si výrobca sám vytvoril. Niekoľko čínskych značiek medzitým tiež začalo ponúkať yoke volanty. Čínske ministerstvo priemyslu a informačných technológií (MIIT) sa rozhodlo túto éru ukončiť (carnewschina.com).
Nový zákon testuje volant v desiatich bodoch
Návrh nového bezpečnostného štandardu nahrádza predpis z roku 2011. Kľúčovou zmenou je požiadavka na nárazové testovanie v desiatich bodoch po celom obvode volantu. Testuje sa horný stredový bod, najslabšie miesto aj najkratší nepodporený úsek. Yoke volant tieto body jednoducho nemá. Hornú časť volantu totiž fyzicky neobsahuje. Splniť nový štandard je preto prakticky nemožné. Zákon zároveň zosúlaďuje sily pri náraze s predpismi OSN. Maximálna horizontálna sila nesmie prekročiť 11 110 newtonov. Obmedzuje aj pohyb stĺpika riadenia pri zrážke. Podľa štatistík spôsobuje mechanizmus riadenia až 46 percent zranení vodiča pri čelných nehodách. Tradičný okrúhly volant poskytuje lepšie tlmenie nárazu vďaka väčšej kontaktnej ploche.
Zapustené kľučky dverí zakážu v rovnaký deň
Dátum 1. január 2027 prináša v Číne dvojitý zákaz. Okrem yoke volantov v ten istý deň začne platiť aj zákaz zapustených kľučiek dverí pre nové modely. Čínska vláda sa zameriava na moderné technologické riešenia, ktoré prinášajú bezpečnostné riziká. Zapustené kľučky môžu zlyhať po nehode a znemožniť otvorenie dverí zvonku. Yoke volant zase neposkytuje dostatočnú ochranu pri náraze. Výrobcovia existujúcich modelov s yoke volantom dostanú približne 13 mesiacov na prispôsobenie. Nové modely musia spĺňať požiadavky okamžite po schválení. Čína ide ešte ďalej. Súčasťou širších reforiem je aj požiadavka na fyzické tlačidlá pre smerové svetlá a radenie. Dotykové obrazovky ako jediný ovládací prvok pre základné funkcie sa stanú minulosťou (roadandtrack.com).
Európa zatiaľ yoke volanty nezakazuje
Zákaz v Číne automaticky neznamená koniec yoke volantov v Európe. Výmena volantu je pomerne jednoduchá úprava. Výrobcovia môžu pre čínsky trh namontovať klasický okrúhly volant a v Európe ponechať yoke. Iná situácia je pri zapustených kľučkách dverí. Ich zmena vyžaduje zásadný zásah do konštrukcie dverí. Preto očakávame, že čínsky zákaz zapustených kľučiek ovplyvní aj európsky trh. Výrobcovia nebudú chcieť vyrábať dva rôzne typy dverí. Pri yoke volantoch je však pravdepodobné, že automobilky prehodnotia svoje plány. Čína je najväčší automobilový trh na svete. Investovať do vývoja volantu, ktorý nemôžete predávať na najväčšom trhu, nedáva ekonomický zmysel. Holandský automobilový novinár trefne poznamenal, že by Číňanom mal niekto povedať aj o ventilačných mriežkach ovládateľných len cez dotykový displej.
Foto: shutterstock.com/David S. Swierczek
Bezpečnosť víťazí nad dizajnom
Čínsky prístup k regulácii automobilov vysiela jasný signál celému priemyslu. Dizajn nesmie ohrozovať bezpečnosť. Yoke volant vznikol ako vizuálny prvok inšpirovaný kokpitom stíhačky. V praxi však sťažuje manévrovanie pri parkovaní a pri rýchlych úhybných manévroch. Vodič musí prechytávať volant v miestach, kde jednoducho nie je čo chytiť. Zapustené kľučky vyzerajú elegantne a znižujú aerodynamický odpor. Po nehode však môžu zlyhať a uväzniť posádku v aute. Dotykové obrazovky nahrádzajú fyzické tlačidlá a vyzerajú moderne. Vodič však musí odvrátiť zrak od cesty, aby zmenil teplotu v kabíne. Čína ukazuje, že existuje hranica medzi inováciou a zbytočným rizikom. Otázkou zostáva, či sa Európa a Amerika inšpirujú rovnakým prístupom. Euro NCAP od roku 2026 už zohľadňuje prítomnosť fyzických tlačidiel vo svojom hodnotení.
Čína zakazuje yoke volanty a zapustené kľučky v rámci svojho boja proti moderným technológiam, ktoré ohrozujú bezpečnosť. Ministerstvo priemyslu sa obáva, že tieto dizajnové prvky môžu negatívne ovplyvniť ovládanie vozidla a zvýšiť riziko nehôd.
Zákaz yoke volantu nadobudne účinnosť od 1. januára 2027, kedy budú musieť všetky nové vozidlá spĺňať nové pravidlá testovania.
Nové pravidlá vyžadujú testovanie volantu v desiatich bodoch po celom obvode. Yoke volanty, ktoré nemajú hornú časť, nemôžu tieto požiadavky splniť, čo vedie k ich zákazu.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
