BYD začína vyrábať elektromobily v Maďarsku – európski výrobcovia dostávajú silného konkurenta

16.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Alexander Fedosov)

Čínsky gigant BYD spúšťa výrobu elektromobilov v maďarskom Segedíne. Výrobou priamo v Európskej únii obíde clá vo výške 27 percent. Model Atto 2 zlacnie z 30 000 na 25 000 eur. Menší Dolphin Surf klesne na 19 000 eur. Závod s kapacitou 300 000 áut ročne bude vyrábať štyri modely. Európski výrobcovia ako Volkswagen, Renault či Škoda čelia priamemu ohrozeniu svojich cenovo dostupných elektromobilov.

Clá fungovali len dočasne

Európska únia zaviedla clá na čínske elektromobily, aby vyrovnala neférovú konkurenciu. Čínska vláda totiž masívne dotuje výrobu elektrických áut. Clá sa ukázali ako účinné. Ponuka čínskych elektromobilov v Európe zostala obmedzená. BYD však našiel elegantnú cestu okolo. Výroba priamo v členskom štáte EÚ znamená nulové dovozné clá. Model BYD Atto 2 v elektrickej verzii prišiel do Európy v polovici minulého roka. Batéria s kapacitou 45 kWh poskytuje reálny dojazd približne 250 kilometrov. Na dovoz z Číny sa vzťahuje clo 27 percent. Z toho 17 percent tvorí penalizačné clo a 10 percent štandardná sadzba. Cena začína na 30 000 eur. Výroba v Maďarsku odstráni penalizačné clo a umožní zníženie ceny o približne 17 percent na 25 000 eur (byd.com).

Dolphin Surf za 19 000 eur zmení trh

BYD Atto 2 nebude jediným elektromobilom vyrábaným v Európe. V maďarskom závode práve štartuje skúšobná výroba modelu Dolphin Surf. Ide o menší a lacnejší elektrický automobil. Aktuálne ho dovážajú z Číny za cenu od 23 000 eur. Po spustení európskej výroby môže cena klesnúť o približne 4 000 eur. Dolphin Surf za 19 000 eur sa stane jedným z najlacnejších elektromobilov na európskom trhu. Ponúka dojazd až 507 kilometrov podľa normy WLTP. Priamymi konkurentmi sú Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208, Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda aj pripravovaný Volkswagen ID. Polo. Väčšina z nich stojí výrazne viac. Citroën ë-C3 začína na približne 23 900 eur. Renault 5 E-Tech od 25 000 eur. Volkswagen ID. Polo ešte nemá potvrdenú cenu, no analytici očakávajú okolo 25 000 eur. BYD ich všetkých cenovo podliezol.

Závod v Segedíne vyrobí 300 000 áut ročne

BYD plánuje v maďarskom závode vyrábať celkovo štyri modely elektromobilov. Okrem Atto 2 a Dolphin Surf zatiaľ neodhalil ďalšie dva. Výrobná kapacita závodu v Segedíne dosahuje 300 000 automobilov ročne. Pre porovnanie, bratislavský závod Volkswagenu vyrobil v roku 2024 približne 420 000 áut. BYD sa tak stáva významným európskym výrobcom. Maďarsko ponúklo čínskemu gigantovi atraktívne podmienky. Vláda Viktora Orbána aktívne láka čínske investície. BYD má okrem Maďarska aj fabriku v Turecku. Tam plánuje vyrábať SUV Seal U. Ten sa v minulom roku stal najpredávanejším plug-in hybridným SUV v Európe. Koncern zvažuje výstavbu ďalšieho európskeho závodu. Lokalitu zatiaľ nezverejnil. Celková investícia do maďarského závodu presahuje miliardu eur a vytvorí tisíce pracovných miest v regióne.

Európski výrobcovia čelia cenovému tlaku

Európske automobilky v posledných rokoch masívne investovali do cenovo dostupných elektromobilov. Volkswagen pripravuje ID. Polo a ID. Cross. Škoda chystá model Epiq. Ford uviedol elektrickú Pumu. Hyundai ponúka Konu. Peugeot predáva e-2008. Všetky tieto modely cielili na segment pod 25 000 eur. BYD im teraz hádže polená pod nohy. Dolphin Surf za 19 000 eur podliezol cenové očakávania celého segmentu. Atto 2 za 25 000 eur ponúka viac výbavy ako väčšina európskych konkurentov v rovnakej cene. Čínsky výrobca profituje z vertikálnej integrácie. BYD vyrába vlastné batérie, čipy aj elektromotory. Európski výrobcovia nakupujú väčšinu komponentov od dodávateľov. Tento rozdiel v nákladovej štruktúre dáva BYD trvalú cenovú výhodu. Aj po presune výroby do Európy zostávajú výrobné náklady nižšie ako u konkurencie.

Čínska expanzia v Európe sa len začína

BYD nie je jediným čínskym výrobcom s európskymi ambíciami. Chery stavia závod v Španielsku. Leapmotor vyrába autá v spolupráci so Stellantisom v Poľsku. NIO zvažuje výrobu v Maďarsku. Čínski výrobcovia sa učia rýchlo a prispôsobujú sa európskym požiadavkám na kvalitu aj bezpečnosť. BYD Atto 2 získal päť hviezdičiek v testoch Euro NCAP. Dolphin Surf ponúka modernú výbavu vrátane pokročilých asistenčných systémov. Európsky automobilový priemysel stojí pred najväčšou výzvou za posledné desaťročia. Clá spomalili čínsky nástup, no nezastavili ho. Výroba priamo v EÚ mení pravidlá hry. Pre európskych zákazníkov to znamená širší výber a nižšie ceny. Pre európskych výrobcov to znamená tvrdý boj o prežitie v segmente cenovo dostupných elektromobilov. Nasledujúce roky ukážu, kto tento súboj vyhrá.

Odporúčané články

Podvod na vodičov? Autonómne autá v skutočnosti riadia ľudia z Filipín, hrozba mieri aj na Slovensko

Slováci, pozor na nové radary: Na týchto úsekoch vám od dnes hrozí pokuta, o ktorej ste netušili

Čína zakazuje yoke volanty aj zapustené kľučky – koniec módnych výstrelkov v autách

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk