30.01.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Clearemotions)
Americký Inštitút pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) sprísnil pravidlá. Spustil nový, výrazne náročnejší test zameraný na ochranu krčnej chrbtice, čo je jedno z najčastejších zranení pri nehodách. Aktualizovaná skúška simuluje nárazy zozadu pri rýchlostiach 35 a 50 km/h. Výsledky prvej vlny testovania 18 populárnych kompaktných SUV sú prekvapivé – ukazujú, že špičková bezpečnosť v roku 2026 nie je u všetkých výrobcov samozrejmosťou.
Foto: shutterstock.com/Clearemotions
Elitná štvorka: Kto uspel?
Z osemnástich testovaných modelov získali najvyššie možné hodnotenie „Dobré“ len štyri vozidlá:
- Audi Q3
- Hyundai Ioniq 5
- Subaru Forester
- Toyota RAV4
Tieto modely preukázali vynikajúcu schopnosť udržať hlavu a chrbticu figuríny v stabilnej polohe. Marcy Edwards, hlavná inžinierka IIHS, zdôrazňuje, že kľúčom k úspechu je minimalizácia nekontrolovaných pohybov a zaťaženia krčných stavcov, čo predstavuje najlepšiu prevenciu proti chronickým bolestiam po nehode.
Sklamanie u Mazdy a Fordu
Na opačnom konci rebríčka sa ocitli modely Ford Bronco Sport a Mazda CX-50, ktoré odišli s nelichotivým hodnotením „Slabé“.
- Zistenia: Pri náraze došlo k nadmernému pohybu hlavy voči trupu a nebezpečnému „naťahovaniu“ krčnej chrbtice.
- Analýza: Prekvapením je najmä výsledok Mazdy, ktorá sa dlhodobo profiluje ako líder v bezpečnosti. Podľa expertov z Consumer Reports nedostatočná opora hlavy spôsobuje prudké natiahnutie krčného svalstva, čo často vedie k dlhodobým zdravotným komplikáciám (tzv. whiplash efekt).
Prečo je nový test prísnejší?
Cieľom IIHS je vytvoriť tlak na automobilky, aby prepracovali konštrukciu sedadiel a hlavových opierok. Pomocou špeciálnych hydraulických saní a pokročilých figurín dokážu výskumníci presne určiť moment, kedy sedadlo prestáva absorbovať energiu a začína ju prenášať priamo na telo pasažiera. Staršie testy tieto kritické body nedokázali spoľahlivo odhaliť.
Ako si správne nastaviť opierku hlavy?
Kým výrobcovia implementujú zmeny do výroby, vašou prvou líniou obrany je správne nastavenie sedadla. Odborníci radia:
- Výška: Horná hrana opierky by mala byť aspoň v úrovni vrchu vašich uší (ideálne v úrovni temena hlavy).
- Vzdialenosť: Seďte vzpriamene tak, aby bola medzera medzi vašou hlavou a opierkou čo najmenšia (ideálne do 2 – 5 cm).
- Sklon: Operadlo by nemalo byť príliš zaklonené, aby ste pri náraze „nevykĺzli“ spod opierky.
Foto: shutterstock.com/Drazen Zigic
Prehľad výsledkov v kocke
| Hodnotenie | Testované modely |
| Dobré (Najvyššie) | Audi Q3, Hyundai Ioniq 5, Subaru Forester, Toyota RAV4 |
| Slabé (Najnižšie) | Ford Bronco Sport, Mazda CX-50 |
Poranenia krku po náraze zozadu pôsobia zákerne tým, že sa môžu naplno prejaviť až po dňoch či týždňoch. Nová metodika IIHS je jasným signálom, že bezpečnosť v aute začína už pri konštrukcii vášho sedadla.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
