30.01.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Oliver Foerstner)
Česká republika začala s razením tunelov na diaľnici D11, ktorá spojí Prahu s Vroclav a výrazne skráti cestu medzi oboma metropolami. Tunely Opevnění a Poříčí v úseku Trutnov – poľská hranica sú kľúčovou súčasťou tejto medzinárodnej trasy. Slováci však vedia, že veľké tunelové projekty v strednej Európe majú tendenciu trvať oveľa dlhšie než pôvodné plány – tunel Višňové na D1 je toho bolestným dôkazom. Pôvodne mal byť hotový v roku 2019, no otvorili ho až v decembri 2025 po rokoch problémov a odkladov. Česi sľubujú dokončenie hraničného úseku D11 v roku 2028, no skeptici sa pýtajú, či sa história nebude opakovať. Pozrime sa teda na tento ambiciózny projekt a porovnajme ho so slovenskou skúsenosťou.
Foto: shutterstock.com/Oliver Foerstner
Tunely na diaľnici D11 k poľským hraniciam
Česká správa ciest začala v januári 2026 s razením tunela Opevnění s dĺžkou 492 metrov na poslednom úseku diaľnice D11 pred poľskou hranicou. Druhý tunel Poříčí meria 550 metrov a spolu tvoria najnáročnejšiu časť celého úseku Trutnov – hranica s dĺžkou 21 kilometrov. Podľa slovenského denníka SME celková investícia do hraničného úseku presahuje 15 miliárd českých korún, čo je približne 600 miliónov eur. Navyše trasa vedie cez náročný horský terén Krkonôš s výškovými rozdielmi a nestabilným podložím. Totiž geologické podmienky v tejto oblasti sú podobne komplikované ako pri slovenskom tuneli Višňové. Preto české úrady sľubujú dokončenie v roku 2028, no skúsenosti zo Slovenska nabádajú k opatrnosti. Zároveň na poľskej strane už diaľnica S3 čaká na prepojenie.
Slovenská skúsenosť s tunelom Višňové
Tunel Višňové na slovenskej diaľnici D1 sa stal symbolom problémov veľkých infraštruktúrnych projektov v strednej Európe. Výstavba začala v roku 2013 s plánovaným dokončením v roku 2019, no realita bola úplne iná. Podľa Národnej diaľničnej spoločnosti tunel s dĺžkou 7 520 metrov otvorili až v decembri 2025 – so šesťročným meškaním. Navyše pôvodný rozpočet sa niekoľkonásobne navýšil kvôli geologickým problémom, zmenám dodávateľov a právnym sporom. Totiž podzemná voda, nestabilné horniny a odstúpenie pôvodného zhotoviteľa spôsobili chaos, ktorý trval roky. Preto slovenská verejnosť stratila dôveru v termíny veľkých dopravných stavieb. Zároveň tunel Višňové je najdlhším diaľničným tunelom na Slovensku a jeho otvorenie bolo dlho očakávané.
Porovnanie českého a slovenského projektu
České tunely Opevnění a Poříčí sú výrazne kratšie než slovenský Višňové – spolu majú len 1 042 metrov oproti 7 520 metrom. Kratšia dĺžka znamená menšie riziko geologických prekvapení a jednoduchšiu logistiku výstavby. Navyše Česi sa poučili zo slovenských chýb a zvolili konzervatívnejší harmonogram s väčšími rezervami. Totiž geologický prieskum na trase D11 prebiehal dôkladnejšie a odhalil potenciálne problémy ešte pred začiatkom razenia. Preto české úrady tvrdia, že situácia ako na Višňové sa nemôže opakovať. Zároveň skúsení dodávatelia a moderné raziace technológie by mali zabezpečiť plynulý postup prác. Preto optimisti veria v dokončenie podľa plánu, no pesimisti pripomínajú, že aj Višňové malo byť jednoduché.
Tunel Višňové na Slovensku mal byť hotový v 2019, otvorili ho až v 2025. Česi dúfajú, že sa história nebude opakovať.
Význam novej trasy Praha – Vroclav
Dokončenie diaľnice D11 a prepojenie s poľskou S3 vytvorí priame diaľničné spojenie medzi Prahou a Vroclav s dĺžkou približne 200 kilometrov. Cesta, ktorá dnes trvá vyše tri hodiny po bežných cestách, sa skráti na približne dve hodiny. Navyše nová trasa odľahčí preťažené hraničné priechody a zlepší ekonomické väzby medzi Českom a Poľskom. Totiž pre nákladnú dopravu je priame diaľničné spojenie kľúčové pre konkurencieschopnosť oboch regiónov. Preto firmy v severných Čechách a juhozápadnom Poľsku netrpezlivo čakajú na dokončenie. Zároveň turisti získajú rýchlejší prístup do Krkonôš z oboch strán hranice. Preto D11 je strategickou investíciou s medzinárodným významom.
Čo môžeme očakávať
Či sa českým stavbárom podarí dodržať termín dokončenia v roku 2028, ukážu až nasledujúce mesiace a roky. Slovenská skúsenosť s tunelom Višňové ukazuje, že optimistické plány sa môžu rýchlo zmeniť na dlhoročnú drámu. Navyše nepredvídateľné geologické podmienky, problémy s dodávateľmi alebo politické zmeny môžu skomplikovať akýkoľvek projekt. Totiž Česi majú výhodu kratších tunelov a lepšej prípravy, no stredoeurópska realita býva často iná než plány na papieri. Preto sledovanie postupu prác na D11 bude zaujímavé pre všetkých, ktorí pamätajú na slovenské tunelové problémy. Zároveň úspešné dokončenie by dokázalo, že veľké projekty sa dajú zvládnuť aj v našom regióne. Preto držíme Čechom palce – a dúfame, že sa história Višňového nebude opakovať.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
