23.01.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Karolis Kavolelis)
Čína sa pripravuje na obrovskú vlnu vyradených akumulátorov. Podľa aktuálnych prognóz bude musieť krajina už v roku 2030 spracovávať približne jeden milión ton použitých batérií z elektromobilov ročne. V reakcii na túto výzvu zavádzajú čínske úrady od 1. apríla 2026 radikálne nové predpisy. Ich cieľom je „utesniť“ trh, eliminovať čierny obchod so surovinami a zvýšiť bezpečnosť pri recyklácii.
Foto: shutterstock.com/Karolis Kavolelis
Nová legislatíva zavádza prísne sledovanie trakčných batérií počas celého ich životného cyklu – od opustenia výrobnej linky až po konečnú likvidáciu. Na príprave týchto pravidiel spolupracovalo niekoľko kľúčových rezortov vrátane Ministerstva priemyslu, obchodu a dopravy, čo podčiarkuje strategický význam tohto kroku pre čínske hospodárstvo.
Šrotovanie auta bez batérie sa stane nelegálnym
Jednou z najvýznamnejších zmien je zákaz demontáže batérií pred šrotovaním vozidla. Od apríla 2026 bude v Číne nelegálne odovzdať elektromobil alebo plug-in hybrid (kategória NEV) na vrakovisko bez jeho akumulátora. Za prevzatie a následnú recykláciu celého batériového balíka bude odteraz priamo zodpovedný výrobca vozidla. Týmto krokom chce štát zabezpečiť, aby kľúčové suroviny ako lítium, kobalt či nikel nekončili v rukách nekvalifikovaných osôb alebo na neregulovanom trhu.
Digitálny pas a národná platforma
Aby bol dohľad efektívny, Čína spúšťa národnú digitálnu platformu na sledovanie batérií. Každý akumulátor získa vlastný digitálny pas, ktorý bude obsahovať:
- presnú technickú špecifikáciu a unikátne číslovanie,
- kompletnú históriu používania a opráv,
- informácie o aktuálnom majiteľovi a mieste šrotovania.
Tento model je nápadne podobný európskym riešeniam a môže poslúžiť ako inšpirácia pre recyklačné systémy po celom svete vrátane Slovenska.
Čo nové predpisy znamenajú pre bežnú prevádzku?
Je dôležité zdôrazniť, že nové regulácie nezakazujú opravy ani výmeny batérií v servisoch počas prevádzky vozidla. Sú zamerané výhradne na to, aby batérie po skončení životnosti „nezmizli bez stopy“. Pravidlá sa navyše netýkajú len osobných áut, ale vzťahujú sa aj na elektrické bicykle. Zakazujú neodbornú demontáž článkov či rezanie batériových balíkov neautorizovanými subjektmi. Každý vyradený kus musí skončiť v licencovanej recyklačnej firme.
Foto: shutterstock.com/moreimages
Čína dobieha a v niečom predbieha EÚ
Čína je v súčasnosti svetovým lídrom v elektromobilite – elektrifikované vozidlá tam tvoria už viac ako 60 % predajov nových áut, čo je trikrát viac než v celej Európskej únii. Hoci bola doteraz považovaná za „divoký západ“ v oblasti ekológie, novými predpismi v podstate kopíruje prísne európske štandardy.
Zaujímavosťou je časový harmonogram: zatiaľ čo čínsky digitálny pas batérie a prísny dohľad nad šrotovaním začínajú platiť už v apríli 2026, ekvivalentné európske nariadenie o digitálnom pase batérie vstúpi do platnosti až vo februári 2027. Čína tak v zavádzaní praktického dohľadu nad recykláciou získava mierny časový náskok.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Súhlasíte s povinným sledovaním batérií elektromobilov?
📰 Odporúčané články
❓ Často kladené otázky
Kedy sa začnú nové pravidlá pre elektromobily uplatňovať v Číne?
Nové pravidlá pre elektromobily začnú platiť v Číne od 1. apríla 2026.
Aký je cieľ nových predpisov čínskych úradov týkajúcich sa batérií elektromobilov?
Cieľom nových predpisov čínskych úradov je „utesniť“ trh, eliminovať čierny obchod so surovinami a zvýšiť bezpečnosť pri recyklácii batérií.
Prečo sa zakazuje demontáž batérií pred šrotovaním vozidla v Číne?
Zakazuje sa demontáž batérií pred šrotovaním vozidla v Číne, aby sa zabezpečilo, že kľúčové suroviny nekončia v rukách nekvalifikovaných osôb alebo na neregulovanom trhu.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
