Tipy, Zaujímavosti,

Systém Start&Stop: Ničí motor alebo skutočne šetrí palivo?

13.01.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Torjrtrx) Systém Start&Stop už roky vyvoláva medzi vodičmi búrlivé emócie. Najčastejšie diskusie sa vedú o jeho vplyve na životnosť motora a kľúčových súčiastok, pričom pochybnosti...

13.01.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Torjrtrx)

Systém Start&Stop už roky vyvoláva medzi vodičmi búrlivé emócie. Najčastejšie diskusie sa vedú o jeho vplyve na životnosť motora a kľúčových súčiastok, pričom pochybnosti smerujú najmä k mestskej jazde, kde dochádza k neustálemu vypínaniu a opätovnému štartovaniu agregátu. Hoci je dnes tento systém štandardom u väčšiny nových áut na slovenskom trhu, je dôležité technicky overiť, či sú obavy z predčasného opotrebenia skutočne oprávnené. Primárnou úlohou systému je zníženie spotreby a emisií počas státia, no toto riešenie zároveň núti niektoré komponenty k intenzívnejšej práci, než na akú sme boli zvyknutí pri starších konštrukciách.

Prst na Start-Stop — ***Systém Start&Stop: Ničí motor alebo skutočne šetrí palivo?***
*Foto: shutterstock.com/Torjrtrx*

Štart motora ako najnáročnejšia fáza

Z technického hľadiska je moment štartovania pre motor najzaťažujúcejší. Ako uvádza odborný server alvolante.it, práve v tejto sekunde dochádza k najväčšiemu mechanickému opotrebeniu, kým sa v celom systéme nevytvorí dostatočný tlak oleja. Počas bežnej prevádzky sú kľukový hriadeľ a ložiská oddelené tenkým olejovým filmom, ktorý minimalizuje trenie. Pri štarte však na krátky okamih nastáva priamy kontakt kovových povrchov. Systém Start&Stop počet týchto kritických situácií prirodzene zvyšuje, a to najmä v hustej mestskej premávke.

Moderné ložiská a inteligentné oleje

Konštruktéri motorov však na tieto výzvy reagovali použitím nových materiálov. Motory vybavené systémom Start&Stop využívajú iné povlaky a zliatiny než staršie pohonné jednotky. Ložiská kľukového hriadeľa sa dnes vyrábajú z mäkkých zliatin s nízkym koeficientom trenia, ktoré sú navrhnuté tak, aby znášali časté rozbehy bez poškodenia drahších častí motora. K tomu sa pridávajú moderné motorové oleje so špeciálnymi aditívami, ktoré sa dokážu udržať na povrchoch súčiastok aj po vypnutí motora, vďaka čomu prebieha každý ďalší štart v oveľa priaznivejších podmienkach.

Zosilnený štartér a špeciálny akumulátor

Klasické komponenty by extrémny počet štartovacích cyklov nezvládli. Vozidlá so systémom Start&Stop sú preto vybavené zosilnenými štartérmi s vyšším krútiacim momentom a často aj systémami BSG, ktoré kombinujú funkciu štartéra a alternátora pre hladší priebeh štartu. Kľúčovým prvkom je tiež akumulátor typu AGM alebo EFB. Tieto batérie sú konštrukčne prispôsobené na časté cykly nabíjania a vybíjania pri vysokých prúdoch, čo výrazne predlžuje ich životnosť v porovnaní s bežnými olovenými akumulátormi.

Úspora paliva verzus servisná životnosť

Výrobcovia dimenzujú moderné motory tak, aby bez problémov zvládli státisíce štartov. V praxi to znamená, že pravidelne servisované vozidlo by nemalo trpieť rýchlejším opotrebením len kvôli aktívnemu systému Start&Stop. Najväčší vplyv na životnosť má v tomto prípade kvalita a čistota oleja spolu so stavom akumulátora. Prípadné poruchy sú preto častejšie dôsledkom zanedbanej údržby než samotného fungovania tohto úsporného systému.

Tlačidlo Start Stop — **Systém Start&Stop zvyšuje počet štartov, ale motory sú na to navrhnuté – mäkké ložiská, špeciálne oleje a zosilnené štartéry kompenzujú záťaž.**
Foto: shutterstock.com/Me dia

Kedy je predsa len lepšie systém vypnúť?

Hoci je Start&Stop navrhnutý na bezpečnú prevádzku, existujú situácie, kedy je jeho dočasná deaktivácia rozumným krokom:

Husté kolóny: Pri posúvaní sa po metroch, kedy by motor zhasínal každých pár sekúnd.
Extrémne mrazy: Keď je prioritou udržanie prevádzkovej teploty motora a tepelného komfortu v kabíne.
Po dynamickej jazde: Ak ste motor práve zaťažili na diaľnici, je lepšie systém vypnúť, aby sa turbo a olej stihli prirodzene ochladiť počas voľnobehu.

Väčšina áut umožňuje systém vypnúť tlačidlom, hoci sa po ďalšom naštartovaní kľúčom zvyčajne opäť automaticky aktivuje. Pre bežnú jazdu v miernych podmienkach však odborníci odporúčajú nechať systém zapnutý.