Brzdenie motorom a zahrievanie auta: Kedy naozaj šetríte palivo a kedy si to len myslíte

29.12.2025, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Selena3726)

Stojíte ráno pri aute, mráz nepúšťa a vy si hovoríte: „Nebudem zbytočne zahrievať motor na mieste, ušetrím palivo.“ Potom však vyrazíte a spotreba aj tak neúprosne stúpa. Podobne je to aj s brzdením motorom – hoci sa považuje za zlaté pravidlo ekologickej jazdy, v praxi funguje len vtedy, ak ho využívate vedome a správne. Šetrenie paliva je nevyčerpateľná téma. Kým jedni prisahajú na vypínanie motora pri každej príležitosti, iní nedajú dopustiť na neustále brzdenie motorom. Problém však tkvie v tom, že moderné autá pracujú na úplne iných princípoch než staré konštrukcie. To, čo bolo kedysi „svätým pravidlom“, je dnes často len polopravdou. Preto je dôležité vedieť, kedy palivo šetríte naozaj a kedy ide len o mýtus.

Zahrievanie motora na mieste nemá zmysel

Mnohí vodiči sa vyhýbajú práci motora na mieste, predpokladajúc, že každá sekunda na voľnobehu je strata paliva. A skutočne, dlhé zahrievanie auta na mieste nemá zmysel a zvyšuje spotrebu. To však neznamená, že najlepším riešením je okamžitý štart a dynamická jazda. V moderných motoroch stačí niekoľko desiatok sekúnd pokojnej práce po naštartovaní, aby olej dorazil ku kľúčovým prvkom. Nejde o vytáčanie motora na vysoké otáčky, ale o krátku stabilizáciu práce jednotky. Rozjazd hneď, ale bez prudkého zrýchľovania, je zvyčajne výhodnejší ako dlhé státie aj „šliapanie“ na plyn hneď po naštartovaní.

Časté vypínanie a štartovanie zaťažuje auto

Časté vypínanie a štartovanie motora môže viac zaťažovať štartér a akumulátor ako pokojná jazda po krátkom rozbehu. V dôsledku toho býva úspora paliva zdanlivá. Moderné autá so systémom štart-stop sú na to navrhnuté. Ale staršie vozidlá bez tohto systému môžu trpieť. Ak nemáte štart-stop, nevypínajte motor pri každom semafore. Opotrebovanie štartéra a akumulátora môže byť drahšie ako ušetrené palivo.

Brzdenie motorom – kedy funguje

Brzdenie motorom skutočne môže obmedzovať spotrebu paliva, ale len za určitých podmienok. V moderných autách, keď zdvihnete nohu z plynu a auto zostáva na rýchlostnom stupni, elektronika môže úplne odrezať prívod paliva. V tom momente je motor poháňaný kolesami a spotreba klesá na nulu. Tento efekt však netrvá donekonečna. Odrezanie paliva funguje len vtedy, keď sa otáčky motora udržiavajú nad určitou úrovňou (zvyčajne okolo 1 500 – 2 000 ot./min). Keď klesnú nižšie, systém opäť začne dodávať palivo, aby motor nezhasol.

Ako správne brzdiť motorom

Preto skutočné brzdenie motorom nie je jazda na neutráli, ale: zdvihnutie nohy z plynu pri zaradenom rýchlostnom stupni, prípadná redukcia prevodových stupňov bez trhania, vyhýbanie sa stláčaniu spojky až do momentu, keď skutočne treba zmeniť rýchlostný stupeň. Vtedy šetríte palivo a zároveň obmedzujete opotrebovanie brzdového systému. Jazda na neutráli („voľnobeh“) naopak nešetrí palivo – motor beží na voľnobehu a spotrebúva palivo. A navyše strácate kontrolu nad vozidlom.

Praktické tipy pre vodičov

Pre vodičov prinášame krátke zhrnutie, ako jazdiť efektívnejšie: Nezohrievajte motor dlho na mieste – úplne postačí niekoľko desiatok sekúnd a následný pokojný rozjazd bez prudkej akcelerácie. Brzdite motorom správne, teda so zaradeným rýchlostným stupňom a nohou mimo plynového pedála, pričom dbajte, aby otáčky neklesli pod 1 500 ot./min. Rozhodne sa vyhnite jazde na neutráli; nielenže tým nešetríte palivo, ale znižujete aj svoju bezpečnosť. Taktiež nevypínajte motor pri každom semafore, pokiaľ vaše auto nie je vybavené systémom štart-stop. Pamätajte, že práve vedomá jazda je kľúčom k skutočnej úspore paliva.

Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.

Time's up

Redakcia Auto trendy.

Odporúčané články:

Zákaz spaľovacích áut v EÚ nebude, ale daňové výhody pre ne skončia

Ford chystá veľký reštart: Hybridný pick-up s výkonom ako lokomotíva

Ojazdené autá, ktoré predáte drahšie ako ste kúpili: 7 modelov, ktoré zdraželi

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk