22.12.2025 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/George Khelashvili)
Slovensko sa pripravuje na revolúciu v meraní rýchlosti. Ministerstvo vnútra plánuje inštaláciu 18 nových úsekových rýchlomerov a stoviek stacionárnych radarov. Úsekové meranie funguje inak než klasický radar – meria priemernú rýchlosť na dlhšom úseku, takže spomalenie len pred kamerou nepomôže. Mnohí vodiči veria mýtom, že zmena pruhu alebo jazda v noci systém oklame. Opak je pravdou – moderné kamery vidia všetko. Systém by mal byť plne funkčný v roku 2026 a zameria sa na rizikové úseky. Pozrime sa teda na fakty a mýty o úsekovom meraní.
Foto: shutterstock.com/George Khelashvili
Ako funguje úsekové meranie rýchlosti v praxi
Úsekové meranie rýchlosti využíva dve kamery umiestnené na začiatku a na konci meraného úseku. Prvá kamera zaznamená čas vjazdu vozidla a evidenčné číslo, druhá kamera zaznamená čas výjazdu. Systém potom vypočíta priemernú rýchlosť na základe vzdialenosti a času. Podľa Ministerstva vnútra SR tento systém eliminuje efekt „klokana“, keď vodič pred radarom prudko zabrzdí a potom zrýchli. Ak vaša priemerná rýchlosť prekročí limit, systém automaticky odošle údaje na spracovanie pokuty. Kamery fungujú nepretržite 24 hodín denne a vidia aj v úplnej tme vďaka infračervenému prisvieteniu.
Mýty o oklamaní systému: Zmena pruhu nepomôže
Medzi vodičmi koluje mýtus, že zmena jazdného pruhu medzi kamerami zmetie systém. Toto tvrdenie však nie je pravdivé. Moderné systémy dokážu sledovať vozidlo naprieč všetkými pruhmi a spárovať vjazd s výjazdom bez ohľadu na polohu. Ďalším mýtom je, že jazda tesne za kamiónom alebo iným autom skryje značku. Kamery majú vysoké rozlíšenie a široký uhol záberu, takže vidia aj v hustej premávke. Niektorí veria, že jazda po krajnici alebo odstavnom pruhu pomôže, no kamery pokrývajú celú šírku vozovky. Systém je navrhnutý tak, aby odolal bežným pokusom o podvod.
Kde sa nové radary objavia najskôr
Ministerstvo vnútra plánuje inštalovať úsekové radary primárne na úsekoch s vysokou nehodovosťou. Ide najmä o diaľnicu D1 pri Bratislave, kde vodiči často prekračujú rýchlosť. Ďalšími lokalitami sú cesty I. a II. triedy, ktoré vodiči nazývajú „cesty smrti“. Podľa portálu Autoviny.sk presný zoznam lokalít zverejnia až po dokončení inštalácie, aby sa predišlo vandalizmu. Cieľom nie je vyberať pokuty, ale upokojiť dopravu na nebezpečných miestach. Úsekové meranie núti vodičov dodržiavať rýchlosť na dlhšom úseku, čo plynulejšie a bezpečnejšie.
Plán rozširovania do roku 2026
Súčasťou veľkej zákazky je nákup 18 úsekových rýchlomerov a 213 stacionárnych radarov. Tieto zariadenia budú postupne inštalovať a testovať v priebehu rokov 2025 a 2026. Plná funkčnosť celého systému sa očakáva v roku 2026. Systém bude prepojený s centrálnym registrom priestupkov, čo umožní automatické zasielanie pokút poštou. Vodiči tak dostanú pokutu priamo domov bez toho, aby ich zastavila hliadka. Tento systém funguje úspešne v mnohých krajinách EÚ a Slovensko sa k nim teraz pridáva. Automatizácia uvoľní policajtov pre iné úlohy v teréne.
Foto: youtube.com/@CNET
Prečo je úsekové meranie spravodlivejšie
Odborníci považujú úsekové meranie za spravodlivejšie než bodové meranie klasickým radarom. Klasický radar totiž potrestá aj vodiča, ktorý na chvíľu prekročil rýchlosť pri predbiehaní. Úsekové meranie toleruje krátkodobé zrýchlenie, ak vodič následne spomalí a udrží priemernú rýchlosť v limite. Týmto spôsobom systém netrestá momentálnu nepozornosť, ale systematické porušovanie predpisov. Navyše vodiči v meranom úseku jazdia plynulejšie, čo znižuje riziko kolízií a tvorbu kolón. Úsekové meranie tak prispieva k bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky viac než bodové kontroly.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články
Tajomstvo odhalené: Ako jednoducho uniknúť pokute za úsekové meranie rýchlosti? Skúste tento trik!
Sú starší vodiči naozaj hrozbou? Pravda, ktorá vás prekvapí!
Jazda v tuneli – väčšina vodičov tieto pravidlá nepozná!
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
