Zima už nie je prekážkou: nový rekord v nabíjaní elektromobilov prepisuje pravidlá

02.12.2025, Redakcia Auto trendy (Foto: xpeng.com)

Doteraz platilo, že v zime sa elektromobil vždy nabíja pomalšie. Najnovší test z Nórska však ukazuje, že moderná technológia batérií mení pravidlá hry. Rozdiely medzi staršími a novými EV sú už väčšie než vplyv samotného mrazu.

Prečo v zime nabíjame pomalšie?

Chladné počasie výrazne ovplyvňuje vodivosť článkov v batérii. Studené akumulátory musia systém najskôr zahriať na bezpečnú teplotu, kým umožnia plný nabíjací výkon.
Staršie autá v zime často strácajú až tretinu rýchlosti nabíjania – namiesto 20 minút stoja na nabíjačke aj 40 minút.

Rýchlosť závisí od:

• použitej technológie batérie,
• napäťovej architektúry (400 V vs. 800 V),
• účinnosti termoriadenia a dostupnej infraštruktúry.

Bez predohrevu systém automaticky obmedzí výkon, aby ochránil články pred poškodením.

Nórsky test zlomil mýtus o „zimnom spomalení“

Na konci októbra prebehlo v Vinterbro pri Osle meranie dvoch modelov: Xpeng G9 a Xpeng G6. Teploty boli typicky severské – sotva pár stupňov nad nulou – a napriek tomu autá dosiahli hodnoty, ktoré v Európe ešte nikto nezaznamenal.

Na ultrarýchlej nabíjačke Evinys s výkonom 500 kW namerali:

• Xpeng G9: 452 kW,
• Xpeng G6: 402 kW.

Čas doplnenia z 10 na 80 %? Len 12 minút a 45 sekúnd!
To je o 40 % rýchlejšie ako predchádzajúca generácia batérií Xpeng.

Zaujímavosťou je, že skutočné obmedzenie nenastalo v aute, ale na strane nabíjačky – zvládla maximálne 600 A, no G9 dokáže prijať až 700 A. Pri plnej kompatibilite by teda mohol výkon dosiahnuť až 525 kW.

Prečo niektoré elektromobily zimu zvládajú lepšie

Za úspechom Xpengu stojí batéria typu LFP 5C napájaný 800-voltovou sústavou. Skratka „5C“ znamená schopnosť batérie prijímať extrémne vysoký prúd krátkodobo, bez prehrievania.

Tieto články:

• lepšie zvládajú nízke teploty,
• neobsahujú nikel ani kobalt, čo znižuje citlivosť na chlad,
• majú vyššiu stabilitu a nižšiu degradáciu v čase.

Vďaka tomu sa nabíjanie v zime takmer nelíši od letného, rozdiely sú len v jednotkách minút. Staršie 400‑voltové systémy sú v porovnaní s tým už technicky za zenitom.

Rýchle nabíjanie v zime už aj pre strednú Európu

Výsledky z Nórska dokazujú, že budúcnosť zimného nabíjania je bližšie, než sa zdá.
Pre vodičov to znamená, že aj v mraze bude možné doplniť batériu za 10–15 minút – podobne ako dnes natankovať.

Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.

Time's up

Redakcia Auto trendy.

Odporúčané články:

Toyota rozširuje svoje plány elektrifikácie: už v roku 2026 spustí inteligentné nabíjanie v Európe

Nie každý hybrid starne rovnako. Tieto dáta o batériách môžu prekvapiť aj odborníkov

Čínska hanba roka: Chceli napodobniť Land Rover, skončilo to totálnym fiaskom!

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk