Čínska invázia na ruský trh: Zatiaľ čo Západ odišiel, Peking preberá opraty. Čaká to aj Európu?

13.08 2025 Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/KELENY).

Ruský automobilový trh sa stal dokonalým príkladom toho, čo sa môže stať, keď sa západní výrobcovia stiahnu. Uvoľnený priestor bleskovo zaplnili čínske značky, ktoré dnes ovládajú viac ako 60 % trhu s novými autami. Kým peniaze, ktoré kedysi tiekli do európskych a amerických pokladníc, teraz masívne prúdia do Číny, Európa so znepokojením sleduje, či ju nečaká podobný osud.

Rusko autá predajňa — ***Čínska invázia na ruský trh: Zatiaľ čo Západ odišiel, Peking preberá opraty. Čaká to aj Európu?***
*Foto: shutterstock.com/KELENY*

Číňania ovládli ruský trh s novými autami

Po odchode západných koncernov z Ruska v dôsledku invázie na Ukrajinu sa jeden z najväčších automobilových trhov na svete otvoril dokorán pre výrobcov z Číny. Absencia konkurencie a problémy domácej automobilky Lada spôsobili, že čínske značky sa stali dominantnou silou. Podľa najnovších dát agentúry Autostat sa v roku 2024 v Rusku predalo 1,571 milióna nových áut, čo je síce o 48 % viac ako v roku 2023, no stále výrazne menej ako pred vojnou.

Hoci lídrom v počte predaných kusov zostáva domáca Lada s 28 % podielom, skutočnými víťazmi sú práve čínski výrobcovia. Ich podiel na registráciách nových vozidiel na konci minulého roka dosiahol neuveriteľných 62 %.

Ruské ruble prúdia do Číny

Zatiaľ čo sa Kremeľ môže tešiť z čísel Lady, finančné štatistiky odhaľujú iný príbeh. V minulom roku minuli Rusi na nové autá takmer 5 biliónov rubľov, no len 11,8 % z tejto sumy skončilo u predajcov Lady. Zvyšok si rozdelili prevažne čínske značky, ktoré ponúkajú modernejšie a atraktívnejšie vozidlá.

Najväčší podiel na príjmoch z predaja nových áut tak majú:

Geely (11,2 %)
Haval (10,5 %)
Chery (9,4 %)
Changan (6,2 %)

Aby toho nebolo málo, aj časť zisku Lady v skutočnosti putuje do Číny. Napríklad nová Lada X-Cross, vyrábaná od roku 2023 v Petrohrade, nie je nič iné ako prezlečený čínsky model Bestune T77 od koncernu FAW.

Strašiak pre Európu? Scenár sa môže opakovať

Situácia v Rusku je pre Európu varovným prstom. Čínske koncerny tam prevzali väčšinu tovární, ktoré predtým patrili západným značkám ako Mercedes, Nissan či Volkswagen. Výroba však prebieha v systéme SKD (semi-knocked-down), čo v praxi znamená montáž áut z dovezených čínskych komponentov. Tento model si vyžaduje ale menej zamestnancov, čo vedie k masívnemu prepúšťaniu a strate pracovných miest v dodávateľskom reťazci.

Rusko predajňa áut — ***Čínske automobilky si rýchlo našli cestu k ruským zákazníkom.***
*Foto: shutterstock.com/Tramp57*

Hoci vo Francúzsku, Nemecku či Taliansku, kde majú silných domácich výrobcov, je takýto scenár menej pravdepodobný, krajiny ako Poľsko či Španielsko sú v ohrození. Práve tu si čínske značky budujú svoje pozície. Namiesto budovania nových tovární, s výnimkou Maďarska a značky BYD, sa môžu pokúsiť prevziať existujúce závody a aplikovať ruský model. V európskom automobilovom priemysle pritom pracuje viac ako 13 miliónov ľudí a tvorí približne 7 % HDP Európskej únie.