25.06.2025 Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/logoboom).
To, čo dnes vyzerá ako sci-fiction, by sa v budúcnosti mohlo stať realitou vďaka prelomovému pokroku v technológii batérií. Tím výskumníkov z kórejských univerzít oznámil vývoj batérie, ktorá by mohla umožniť elektromobilom prejsť až 5000 kilometrov na jedno nabitie. Je to skutočne možné, alebo ide len o ďalší nereálny sľub?
Foto: shutterstock.com/logoboom
Súčasnosť: 300-500 km je štandard
V súčasnosti sa dojazd elektromobilov strednej triedy pohybuje medzi 300 až 500 kilometrami pri reálnom používaní. V tomto kontexte sa oznámenie o potenciálnom dojazde 5000 kilometrov na jedno nabitie zdá ako fantázia.
Nie je to však len prázdny sľub. Za týmto revolučným objavom stoja profesori Soojin Park, Youn Soo Kim a Jaegeon Ryu z kórejských univerzít Pohang a Sogang. Podrobnosti svojho objavu publikovali v marci 2024, po prvých náznakoch na jar 2023.
Tajomstvo je v spojive
Podľa výskumníkov spočíva tajomstvo v polymérovom spojive pre materiál, ktorý tvorí anódu. Tradičné lítiovo-iónové batérie používajú ako anódový materiál grafit. Nová technológia navrhuje nahradiť grafit anódou z kremíka v kombinácii s vrstvovými nabitými polymérmi.
Táto inovácia sľubuje „kapacitu najmenej desaťkrát vyššiu“ v porovnaní s konvenčnými grafitovými anódami, pričom zachováva stabilitu a spoľahlivosť. Profesor Soojin Park vyjadril presvedčenie, že anódové materiály na báze kremíka môžu „skutočne desať násobne zvýšiť dojazd elektromobilu“.
Expanzia ako problém
Kremík má síce schopnosť ukladať oveľa více energie ako grafit, ale doteraz nebol preferovanou alternatívou kvôli kľúčovému problému: počas reakcie s lítiom sa kremík výrazne rozťahuje v objeme, čo môže ohroziť výkon, stabilitu a bezpečnosť batérie.
Práve tu zohrávajú polymérové spojivá zásadnú úlohu – sú navrhnuté tak, aby účinne kontrolovali túto objemovú expanziu.
Ako funguje nový polymér
Publikácia kórejských výskumníkov vysvetľuje, že nový polymér využíva nielen vodíkové väzby, ale aj Coulombove sily (príťažlivosť medzi pozitívnymi a negatívnymi nábojmi), ktoré sú výrazne silnejšie (250 kJ/mol) a zároveň reverzibilné.
Táto kombinácia umožňuje ľahko zvládnuť expanziu objemu. Povrch vysokokapacitných anódových materiálov je prevažne negatívne nabitý. Vrstvové nabité polyméry sú usporiadané striedavo s pozitívnymi a negatívnymi nábojmi pre efektívne spojenie s anódou.
Foto: shutterstock.com/Phonlamai Photo
Zavedenie polyetylénglykolу (PEG) pomáha regulovať fyzikálne vlastnosti a uľahčuje difúziu lítiových iónov, čo prispieva k vytvoreniu hrubej elektródy s vysokou kapacitou a maximálnou hustotou energie.
Stále veľa otázok bez odpovede
Napriek obrovskému potenciálu výskumníci nechávajú otvorené zásadné otázky: Kedy bude tento materiál pripravený na sériovú výrobu a v potrebných množstvách? Bude možné ho vyrábať za prijateľné ceny pre trh?
Tieto neznáme udržiavajú opatrnosť ohľadom toho, či je revolúcia 5000-kilometrového dojazdu skutočne na dosah. Kórejský výskum však nepochybne rozsvietil svetlo nad budúcnosťou batérií pre elektrické vozidlá.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články:
POZOR CESTUJÚCI! Wizz Air teraz váži každý kilogram
Nemecký zázrak za menej ako 20 eur: Motor bude ako nový
Čo si môžete zobrať z hotelovej izby a čo sa považuje za krádež
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
