08.12.2025, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Aleksandr Kondratov)
Zima je skúškou pre pohonné systémy, najmä ak má auto turbodúchadlo. Nízke teploty, časté krátke jazdy a prudké štarty sú nočnou morou pre turbínu. Ak chcete, aby motor slúžil dlho a bez porúch, niekoľko jednoduchých pravidiel v zime je základom. Turbodúchadlo je dnes štandardom v mnohých autách. Dáva výkon, krútiaci moment a lepšie jazdné vlastnosti. V zime však vyžaduje dodatočnú starostlivosť.
Foto: shutterstock.com/Aleksandr Kondratov
Prečo zima turbodúchadlu škodí?
Zima nezabíja turbodúchadlo sama o sebe. Zabíja ho súbor zlých návykov vodiča. Prudké pridávanie plynu na studenom motore, chýbajúce pravidelné výmeny oleja a krátke trasy, po ktorých sa motor sotva stihne zahriať. Dobrou správou je, že väčšine problémov sa dá vyhnúť. Treba len pochopiť, čo sa skutočne deje v motore, keď teplota klesne pod nulu. Najväčším nepriateľom turbodúchadla nie je mráz, ale studený olej. Keď auto stojí celú noc na mraze, olej zhustne.
Studený olej je hlavný nepriateľ
Zhustnutý olej sa pomalšie dostáva k ložiskám turbíny. K tomu v zime častejšie jazdíme na krátkych trasách. Turbo a olej sa nemajú kedy zahriať a vysušiť. Vlhkosť môže zostať v systéme. Nemusí to vždy znamenať koróziu, ale podporuje to javy, ktorým sa lepšie vyhnúť. Pravidelná výmena oleja je v zime ešte dôležitejšia ako v lete. Používajte olej s viskozitou odporúčanou výrobcom pre zimné podmienky. Kvalitný olej je najlepšia investícia do životnosti turbodúchadla.
Ako správne jazdiť so studeným motorom?
Po naštartovaní dajte motoru chvíľu na „zorientovanie sa“. Nejde o dlhé zahrievanie auta na státí. Stačí 20 až 30 sekúnd, aby olej začal voľne cirkulovať. Potom sa rozjedete normálne, ale dodržiavajte niekoľko pravidiel. Prvých 5 až 10 minút sa vyhýbajte vysokým otáčkam. Netlačte plyn na maximum. Nechajte motor a olej dosiahnuť prevádzkovú teplotu. Toto je najjednoduchšia a najúčinnejšia ochrana pre turbo. Trpezlivosť sa vám vráti v podobe bezporuchového motora.
Treba turbodúchadlo po jazde chladiť?
Po ostrej jazde niekedy stojí za to turbo „schladiť“, ale nie vždy. Staršie konštrukcie turbodúchadiel skutočne môžu mať problém s odvádzaním tepla. Vypnutie motora po rýchlej jazde mohlo viesť k takzvanému „vareniu oleja“ v turbe. Moderné autá však majú olejové alebo vodné chladenie turba. Disponujú dodatočnými chladiacimi okruhmi po vypnutí motora a lepšími materiálmi. Ak ste jazdili pokojne, vypínate auto normálne. Pri dlhšej jazde po diaľnici však počkajte minútu pred vypnutím.
Foto: shutterstock.com/Jacktamrong
Zhrnutie pravidiel pre zimnú starostlivosť
Starostlivosť o turbodúchadlo v zime nie je zložitá. Vyžaduje len zmenu niekoľkých návykov. Nechajte motor chvíľu bežať pred jazdou. Vyhýbajte sa vysokým otáčkam na studenom motore. Pravidelne meňte olej a používajte kvalitný olej vhodný pre zimné podmienky. Ak je to možné, občas absolvujte dlhšiu trasu, aby sa motor poriadne zahrial. Tieto jednoduché pravidlá výrazne predĺžia životnosť turbodúchadla a ušetria vám nákladné opravy.
| Pravidlo | Odporúčanie | Prečo je to dôležité |
|---|---|---|
| Štart motora | Počkajte 20-30 sekúnd pred jazdou | Olej začne cirkulovať k ložiskám turba |
| Prvé minúty jazdy | Vyhýbajte sa vysokým otáčkam 5-10 minút | Motor a olej dosiahnu prevádzkovú teplotu |
| Výmena oleja | Dodržiavajte intervaly, v zime častejšie | Kvalitný olej chráni ložiská turbíny |
| Krátke trasy | Občas absolvujte dlhšiu jazdu | Motor sa poriadne zahreje a vysuší |
| Po rýchlej jazde | Počkajte minútu pred vypnutím (staršie autá) | Predídete „vareniu oleja“ v turbe |
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články:
Najspoľahlivejšie autá do 5 rokov: Rebríček, z ktorého môžu byť majitelia hrdí
Elektrická parkovacia brzda: Čo sa stane, keď ju aktivujete počas jazdy?
Európsky plán pre technické kontroly: žiadna každoročná STK, viac dôrazu na emisie
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
