03.12.2025, Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@Oyehoyecars1437)
Čoraz viac čínskych automobiliek sa po zavedení ciel EÚ rozhoduje presunúť výrobu priamo do Európy. Najnovším príkladom je luxusná značka Hongqi, ktorá plánuje otvoriť továreň na starom kontinente. Cieľom je obísť clá a priblížiť sa európskym zákazníkom – aj Tesle.
Foto: youtube.com/@Oyehoyecars1437
Hongqi chce stavať továreň v Európe
Hlavný dizajnér značky Hongqi Giles Taylor (predtým Rolls‑Royce) potvrdil pre Automotive News, že automobilka má ambíciu spustiť výrobu v Európe. Zatiaľ sa zvažujú lokality v Škandinávii, južnej a východnej Európe.
Výroba na európskej pôde by síce bola drahšia, no zníženie dovozných ciel sa podľa Taylora oplatí. Brusel v roku 2024 zaviedol zvýšené dovozné clá na čínske elektromobily, ktoré v niektorých prípadoch dosahujú až 45 %.
Podľa Taylora je stratégia jednoduchá:
„Kupujete si kávu za 5 eur zo známeho reťazca, alebo uprednostníte malú miestnu pražiareň za 1,50? My chceme priniesť viac auta za menej peňazí.“
Hongqi rastie a mieri priamo na Teslu
Značka Hongqi, známa ako „červená zástava“ a kedysi určená len pre čínskych politikov, sa mení na globálneho hráča. V Európe už predáva modely E‑HS5, E‑HS7 a E‑HS9 – všetky elektrické SUV, ktoré konkurujú Tesle Model Y aj prémiovým značkám ako BMW a Audi.
- E‑HS5 – kompaktné SUV, pripravované ako najlacnejší model.
- E‑HS7 – dlhý takmer 5 metrov, s výkonom 344 koní, dojazdom 600 km a nabíjaním 250 kW.
- E‑HS9 – vlajková loď s 551 koňmi a dojazdom 465 km, v Európe od 69 995 €.
Ceny sú nastavené tak, aby podliezli konkurenciu – rovnakú stratégiu používa aj BYD či MG, dve najúspešnejšie čínske značky na európskom trhu.
Clá EÚ menia plány čínskych značiek
Rozhodnutie Európskej únie z jesene 2024 uvaliť na čínske elektromobily dodatočné clá malo pôvodne ochrániť výrobcov v Nemecku, Francúzsku a Taliansku. Čínske automobilky však reagovali prekvapivo rýchlo – BYD stavia fabriku v Maďarsku, Leapmotor oznámil výrobu v Španielsku a teraz svoj zámer potvrdil aj Hongqi.
Európa tak paradoxne získava z ciel nové investície a pracovné miesta, hoci pôvodný cieľ bol chrániť domáci trh.
Foto: youtube.com/@Oyehoyecars1437
Autá „made in Europe“ ako nová stratégia
Odborníci tvrdia, že z dlhodobého hľadiska sa pre Čínu viac oplatí montovať elektromobily priamo tu, než ich dovážať.
Hongqi plánuje, že prvé vozidlá vyrobené v Európe by mohli opustiť linky už po roku 2027.
Výroba v Európe má priniesť:
- kratšie dodacie reťazce,
- nižšie dopravné náklady,
- a lepší imidž „európskej značky“ pre tamojších zákazníkov.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články:
Audi nerezignuje na diesel: Nový motor 3.0 V6 TDI sa vracia do modelov Q5 a A6
Francúzska revolúcia v prilbách: Roof DJagger mení spôsob, ako si nasadíš prilbu
Dacia prekvapuje: Duster a Bigster ako hybridy s LPG a pohonom 4×4
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
