Novinky, Správy, Testy, Zaujímavosti,

Revolúcia na cestách? Rakúsko a Slovensko testujú štvrté brzdové svetlo vpredu!

08.10.2025, Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@TechpediaSK). Rakúšania a Slováci testujú riešenie, ktoré môže zmeniť bezpečnosť na cestách. Ide o štvrté brzdové svetlo, umiestnené vpredu na aute. Nápad vzbudzuje emócie, pretože...

08.10.2025, Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@TechpediaSK).

Rakúšania a Slováci testujú riešenie, ktoré môže zmeniť bezpečnosť na cestách. Ide o štvrté brzdové svetlo, umiestnené vpredu na aute. Nápad vzbudzuje emócie, pretože hoci štúdie ukazujú zníženie rizika kolízií, predpisy zatiaľ nedovoľujú červené svetlá vpredu. Preto je zelené.

Predné brzdové svetlá — ***Revolúcia na cestách? Rakúsko a Slovensko testujú štvrté brzdové svetlo vpredu!***
*Foto: youtube.com/@TechpediaSK*

Načo je to dobré?

V súčasnosti majú autá brzdové svetlá výlučne vzadu. Vodič stojaci oproti autu nie vždy vie, či práve zastavuje, alebo sa pohne smerom k nemu. To môže byť nebezpečné najmä na križovatkách, v zápchach alebo pre chodcov. Preto sa v Rakúsku a na Slovensku začali testy dodatočného svetla umiestneného v prednej časti vozidla. Odborníci zisťujú, či by toto riešenie mohlo zlepšiť komunikáciu medzi vodičmi a zvýšiť tak bezpečnosť.

Prečo zelené a nie červené?

Možno sa pýtate, prečo je testované svetlo zelené, keď brzdové svetlá sú červené. Dôvod je jednoduchý. Predpisy Európskej hospodárskej komisie (UNECE) zakazujú, aby sa vpredu na vozidle emitovalo červené svetlo (s výnimkou špeciálnych vozidiel). Z tohto dôvodu si na testy vybrali zelenú farbu. Podľa rakúskych štúdií by v scenároch rekonštrukcie nehôd mohlo dodatočné svetlo znížiť riziko kolízie od 7,5 do 17 percent. Ide však len o prognózy zo simulácií, nie o dáta z reálnej premávky.

Neistá budúcnosť inovácie

Zatiaľ je montáž dodatočného svetla výlučne experimentom. Žiadne predpisy neukladajú povinnosť jeho inštalácie. Aby sa mohlo dostať do sériovej výroby, riešenie musí prejsť procesom homologizácie a musí ho schváliť Európska únia. K tomu sa pridávajú praktické pochybnosti.

Výskumníci poukazujú na to, že v niektorých prípadoch by svetlo mohlo byť neviditeľné z dôvodu uhla pohľadu alebo konštrukcie auta. Štvrtý svetelný signál vpredu teda fascinuje inžinierov, ale zároveň vyvoláva otázky. Má potenciál zlepšiť komunikáciu medzi vodičmi, avšak kým ho uvidíme na cestách, musí uplynúť ešte veľa času.