19.03.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Michael Vi)
Popularita vozidiel kategórie SUV a pickupov v Európe nepozná hraníc. Vodičov láka vysoký posed, pocit bezpečia a priestor. Avšak to, čo je vnútri komfortom, je vonku problémom. Rozmery moderných áut narastajú tak rýchlo, že mestská infraštruktúra navrhnutá pred desiatkami rokov prestáva stíhať. Európske metropoly preto v roku 2026 prechádzajú do ofenzívy a zavádzajú reštrikcie, ktoré cielia priamo na peňaženky majiteľov „ťažkých váh“.
Foto: shutterstock.com/Michael Vi
Autá širšie o 11 cm: Keď je parkovacie miesto priúzke
Podľa správy organizácie Transport & Environment sa priemerná šírka nových áut od začiatku storočia zväčšila o viac ako 11 centimetrov.
- Realita na parkovisku: Štandardné parkovacie miesto na Slovensku má šírku 2,5 metra. Moderné SUV ako BMW X5 alebo Mercedes GLE však so spätnými zrkadlami hravo presahujú 2,2 metra.
- Výsledok: Ak vedľa seba zaparkujú dve SUV, vystupovanie sa stáva akrobatickým kúskom a riziko poškodenia dverí susedného auta dramaticky rastie.
Parížsky model: 18 eur za hodinu parkovania
V roku 2026 už nie je hmotnosť auta len technický údaj v technickom preukaze, ale základ pre výpočet parkovného.
- Paríž: Mesto zaviedlo špeciálnu tarifu pre „ťažké vozidlá“. Majitelia SUV s hmotnosťou nad 1 600 kg (spaľovacie/hybridné) alebo nad 2 000 kg (elektromobily) zaplatia v centre mesta za hodinu parkovania až 18 €.
- Amsterdam: Zašiel ešte ďalej a v snahe uvoľniť priestor chodcom a cyklistom prakticky zakázal vjazd veľkým SUV do historického jadra.
- Londýn a Cardiff: Zavádzajú poplatky, ktoré nekombinujú len emisie, ale aj celkové rozmery vozidla.
Bezpečnosť: SUV sú pre chodcov nebezpečnejšie
Európsky parlament v aktuálnych návrhoch zdôrazňuje, že nejde len o miesto, ale o životy. Štúdie potvrdzujú, že pri zrážke s SUV je riziko vážneho zranenia chodca o 30 % vyššie než pri klasickom sedane či hatchbacku. Vysoká a kolmá predná časť SUV totiž pri náraze nezasahuje nohy, ale priamo hrudník a hlavu, čo má často fatálne následky.
Slovenský scenár: Sme na rade?
Na Slovensku zatiaľ hmotnosť ani rozmery auta výšku parkovného neovplyvňujú. Avšak tlak na mestské rozpočty a prehustená doprava v Bratislave, Košiciach či Žiline naznačujú zmenu.
Od roku 2025 sa v hlavnom meste výrazne sprísnila parkovacia politika (PAAS). Hoci sa o diferenciácii podľa hmotnosti zatiaľ oficiálne nerovná, odborníci predpokladajú, že je to len otázka času. Ak sa slovenské mestá inšpirujú západnými metropolami, majitelia veľkých SUV môžu čoskoro čeliť „daniam za rozmery“.
Foto: shutterstock.com/Rapaeh
Porovnanie rozmerov populárnych modelov (2026)
| Model | Šírka bez zrkadiel (mm) | Pohotovostná hmotnosť (kg) | Parkovné v Paríži (centrum) |
| Škoda Fabia | 1 780 mm | ~1 150 kg | Štandardná sadzba |
| Škoda Kodiaq | 1 882 mm | ~1 700 kg | Zvýšená sadzba (18 €/h) |
| BMW X5 | 2 004 mm | 2 185 kg | Zvýšená sadzba (18 €/h) |
| Ford Ranger | 1 918 mm | 2 230 kg | Zvýšená sadzba (18 €/h) |
Trend je jasný: Ak si kupujete auto, ktoré zaberá o 30 % viac verejného priestoru než bežný model, európske mestá od vás budú čoraz častejšie žiadať, aby ste si za tento „luxus“ priplatili.
Európske mestá zavádzajú reštrikcie, ako sú vyššie parkovné poplatky, ktoré môžu dosahovať až 18 eur za hodinu, a zákazy vstupu pre určité typy veľkých vozidiel v niektorých oblastiach.
SUV a podobné vozidlá majú čoraz väčšie rozmery, čo spôsobuje preplnenosť mestských ciest a komplikácie s parkovaním. Mnohé mestské infraštruktúry totiž neboli navrhnuté pre tak veľké vozidlá, čo vedie k dopravným obmedzeniam a ekologickým problémom.
Reakcia vodičov sa líši; niektorí môžu byť frustrátni z vysokých poplatkov za parkovanie a obmedzení, iní môžu zvažovať prechod na menšie a ekologickejšie vozidlá v dôsledku narastajúcich nákladov a reštrikcií.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
