06.03.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Bricolage)
Nezvyčajné zvuky pri manévrovaní s volantom dokážu znepokojiť každého vodiča. Či už ide o škrípanie, praskanie alebo jemné vibrácie, tieto prejavy sa môžu objaviť počas jazdy, ale aj pri státí na mieste. Niekedy je za tým banálna drobnosť, inokedy však auto ohlasuje kritické opotrebovanie častí zavesenia alebo riadenia. Ignorovanie týchto varovných signálov takmer vždy vedie k poškodeniu drahších komponentov.
Foto: shutterstock.com/Bricolage
Podvozok v neustálom boji s prostredím
Moderný podvozok je zložitý mechanizmus vystavený extrémnemu namáhaniu. Stovky dielov musia denne znášať prudké zmeny teplôt, vlhkosť, posypovú soľ a nárazy na nekvalitných cestách. Hoci sú konštruované na vysokú výdrž, po určitom nájazde dosiahnu hranicu svojej životnosti. Prvým symptómom býva práve hluk, ktorý cítite v dlaniach alebo počujete pri zmene smeru jazdy. Včasná diagnostika vám v tomto štádiu dokáže ušetriť stovky eur.
Najčastejší vinníci v oblasti zavesenia
Ak auto vydáva nepríjemné zvuky pri prejazde nerovností alebo v zákrutách, problém zvyčajne leží v systéme zavesenia:
- Silentbloky ramien: Tieto gumovo-kovové prvky tlmia vibrácie. Keď guma stvrdne alebo popraská, pri pohybe ramena vzniká charakteristické vŕzganie pripomínajúce starú posteľ.
- Spojky stabilizátora: Hoci sa častejšie prejavujú klopaním, výrazná vôľa v ich kĺboch môže spôsobiť pazvuky aj pri samotnom otáčaní kolies.
- Horné uloženie tlmičov (McPherson): Ak počujete škrípanie alebo „preskakovanie“ z hornej časti nadkolia pri otáčaní na mieste, na vine je pravdepodobne zadreté ložisko tlmiča.
Problémy priamo v riadení
Ak sa hluk ozýva najmä pri státí na mieste, pozornosť treba zamerať na komponenty riadenia:
- Čapy a tyče riadenia: Opotrebované guľové čapy strácajú svoju hladkosť pohybu a môžu začať drhnúť alebo praskať.
- Hnacie kĺby a manžety: Kovové cvakanie pri vytočených kolesách často značí poškodený homokinetický kĺb. Príčinou býva roztrhnutá gumová manžeta, cez ktorú sa do mechanizmu dostal piesok a voda.
- Posilňovač riadenia: Pískanie alebo bzučanie pri maximálnom vytočení volantu môže signalizovať nízku hladinu hydraulickej kvapaliny alebo končiace čerpadlo posilňovača.
Foto: shutterstock.com/Scharfsinn
Neodkladajte návštevu servisu
Hľadanie príčiny „naslepo“ je neefektívne a drahé. Jediným spoľahlivým riešením je návšteva diagnostickej rampy.
- Náklady na prevenciu: Diagnostika podvozku stojí zvyčajne od 20 do 50 eur.
- Náklady na ignorovanie: Zanedbaný silentblok za 30 eur môže časom poškodiť celé rameno, ktorého výmena stojí desaťnásobne viac.
Každý nezvyčajný zvuk pri otáčaní volantom berte ako výzvu na kontrolu. Prevencia je v prípade riadenia nielen lacnejšia, ale predovšetkým kľúčová pre vašu bezpečnosť na ceste.
Najčastejšími príčinami škrípanie pri otáčaní volantom môžu byť opotrebované ložiská, nedostatočné mazanie alebo problémy so zavesením. Rovnako môžu byť zdrojom aj poškodené komponenty riadenia.
Odporúča sa vyhľadať odbornú pomoc, ak škrípanie pretrváva dlhšie, ak je sprevádzané ďalšími zvukmi ako praskanie alebo vibrácie, alebo ak pocítite zmeny v ovládaní vozidla. Ignorovanie týchto signálov môže viesť k vážnemu poškodeniu.
Áno, škrípanie pri otáčaní volantom môže signalizovať vážne problémy, ako sú kritické opotrebovanie častí zavesenia alebo riadenia. Je dôležité nezaobchádzať s týmito zvukmi ľahkovážne a neodkladať ich riešenie.
✍️ Autor článku Peter Kováč - Redakcia Auto trendy
Peter je mechanik a technický nadšenec, ktorý rozumie autám do posledného skrutkového spoja. Píše o údržbe, opravách a technických inováciách. Jeho motto: „Auto je len také dobré, ako sa o neho staráte.“
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
