02.03.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: zr.ru/content/news)
Najväčší ruský výrobca osobných automobilov, AvtoVAZ, čelí existenčnej hrozbe. Hoci sa zdalo, že po odchode západných koncernov získa Lada neotrasiteľnú pozíciu, skutočným predátorom sa stali firmy z Číny. Rok 2025 sa do histórie zapísal ako zlomový – domáca značka nielenže stráca celkový trhový podiel, ale prišla aj o post lídra v strategickom segmente SUV a terénnych vozidiel.
Foto: zr.ru/content/news
Geely Monjaro zosadilo Nivu z trónu
Dlhoročné ikony ruských ciest museli kapitulovať. Klasická Lada Niva Legend aj modernejšia Niva Travel (pôvodne vyvíjaná v spolupráci s GM) po desaťročiach dominancie stratili prvenstvo. Na vrchol rebríčka vozidiel s pohonom 4×4 sa vyšvihlo čínske Geely Monjaro, ktoré v roku 2025 zaznamenalo 37 660 predaných kusov.
Prepad Lady je drastický: predaje Nivy Legend klesli o 27 % (34 310 ks) a Nivy Travel až o 32 % (34 076 ks). Na chrbát im navyše dýcha ďalší čínsky model, Haval Jolion, s tesným odstupom. Ak bude tento trend pokračovať, minimálne jeden z modelov Lady definitívne vypadne z prvej trojky najpredávanejších terénnych áut.
Ruský trh v rukách Číny
Porážka v segmente SUV bolí AvtoVAZ o to viac, že vozidlá s pohonom všetkých kolies tvoria takmer 40 % celého ruského trhu s novými autami. Štatistiky za rok 2025 odhaľujú drvivú prevahu Pekingu: v prvej desiatke najpredávanejších SUV v Rusku sa nachádza až osem čínskych modelov. Celkovo čínske značky v minulom roku ovládli 51,7 % trhu, pričom ťažia najmä z modernejšej techniky a využívania uvoľnených kapacít v bývalých závodoch západných automobiliek.
Výrobný kolaps a skeptické vyhliadky na rok 2026
Problémy Lady sa neobmedzujú len na terénne modely. Celková produkcia závodu AvtoVAZ sa v roku 2025 prepadla o alarmujúcich 40 % – z vyše 525 000 vozidiel v roku 2024 na súčasných 324 558 kusov. Trhový podiel značky sa aktuálne pohybuje na úrovni 25 %, pričom predajné čísla zachraňuje najmä lacná Lada Granta.
Foto: shutterstock.com/Everyonephoto Studio
Hoci má vedenie ambíciu zvýšiť v roku 2026 produkciu na 400 000 vozidiel, realita prvých mesiacov roka naznačuje opačný vývoj. Januárové predaje sú najhoršie za posledné dve desaťročia. Predajcovia neskrývajú sklamanie a analytici agentúry Autostat hovoria o mimoriadne ťažkom štarte do nového roka, kedy sa celý trh medziročne zmenšil o takmer 10 %.
Likvidačné úroky a drahé úvery
Za neschopnosťou konkurovať čínskej expanzii stoja aj tvrdé ekonomické faktory:
- Vysoké úrokové sadzby: Základná sadzba ruskej centrálnej banky na úrovni 15,5 % robí nákup na splátky takmer nedostupným. Až dve tretiny kupujúcich Lady sú pritom priamo závislé od úverového financovania.
- Dane a poplatky: Zvýšenie recyklačných poplatkov a daní prudko zdvihlo koncové ceny vozidiel.
- Kúpna sila: Klesajúca životná úroveň Rusov v kombinácii s vyššou kvalitou a lepšou výbavou čínskych áut nenecháva Lade takmer žiadny manévrovací priestor.
Tradičný ruský výrobca sa tak ocitol v kliešťach. Bez prístupu k moderným technológiám a lacným úverom je zotavenie značky Lada v blízkej budúcnosti viac než neisté.
AvtoVAZ čelí existenčnej hrozbe kvôli expanzii čínskych firiem, ktoré získavajú trhový podiel, a to aj v segmente SUV a terénnych vozidiel, kde Lada predtým dominovala.
Rok 2025 sa považuje za zlomový, pretože Lada nielen že stratila podiel na trhu, ale aj post lídra v segmente SUV a terénnych vozidiel, čo výrazne ohrozuje jej pozíciu na trhu.
Čínska expanzia môže viesť k ďalšiemu poklesu trhového podielu ruského automobilového priemyslu, zníženiu konkurencieschopnosti domácich značiek a potenciálne aj k nezamestnanosti v sektore.
✍️ Autor článku Vojto K. - Redakcia Auto trendy
Motoristický redaktor, ktorý sa v redakcii AutoTrendy venuje aktuálnemu spravodajstvu a novinkám zo sveta motorizmu. Jeho prioritou je prinášať čitateľom rýchle, overené a užitočné informácie, ktoré im uľahčia život za volantom.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
