Modrá kontrolka teploty motora – kedy je normálna a kedy signalizuje poruchu termostatu

25.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@natewadesubaru)

Modrá kontrolka na prístrojovom paneli znamená, že chladiaca kvapalina ešte nedosiahla prevádzkovú teplotu. Po niekoľkých minútach jazdy by mala zhasnúť. Ak svieti 15, 20 alebo 30 minút, motor sa nedokáže zahriať. Najčastejšou príčinou je zaseknutý termostat v otvorenej polohe. Studený motor spotrebuje viac paliva, olej horšie maže a filter DPF sa nedokáže regenerovať. Výmena termostatu je rýchla a lacná oprava.

Modrá kontrolka je normálna – prvé minúty po naštartovaní

Modrá kontrolka teploty motora sa objaví hneď po naštartovaní. Znamená, že chladiaca kvapalina je studená. A teda aj motor je studený. Kontrolka zhasne po niekoľkých minútach jazdy. Zvyčajne skôr, ako motor dosiahne prevádzkovú teplotu 90 až 100 stupňov Celzia.

V lacnejších modeloch modrá kontrolka nahrádza ukazovateľ teploty. Výrobca ušetril na výrobe. Vodič však stráca podrobnú informáciu o stave chladiaceho systému. Niektoré autá zobrazujú teplotu priamo v palubnom počítači. Pamätajte však — kontrolka sleduje len teplotu chladiacej kvapaliny. Teplota oleja je rovnako dôležitá, no olej potrebuje na zahriatie dlhší čas. Zaťažujúc motor vyššími otáčkami, počkajte, kým olej skutočne dosiahne prevádzkovú teplotu. Väčšina áut túto informáciu nezobrazuje — získate ju iba cez diagnostickú zásuvku OBD.

Ak svieti dlhšie ako 15 minút – termostat je pravdepodobne zaseknutý

Ak modrá kontrolka svieti 15, 20 alebo až 30 minút jazdy, ide o varovný signál. Motor totiž nedosahuje svoju prevádzkovú teplotu. Najčastejšou príčinou býva termostat zaseknutý v otvorenej polohe, kvôli čomu chladiaca kvapalina cirkuluje cez veľký okruh a chladič ihneď po naštartovaní. Motor sa tak nedokáže dostatočne zahriať. Medzi ďalšie možné príčiny patrí nesprávna hladina chladiacej kvapaliny, úniky v systéme alebo porucha vodného čerpadla.

Pamätajte — studený motor pije viac paliva. Reagujúc na nízku teplotu, riadiaca jednotka automaticky obohacuje zmes a spotrebu tak prirodzene navyšuje. Olej, ktorý nedosiahne prevádzkovú teplotu, má horšie mazacie vlastnosti a rýchlejšie degraduje. To následne urýchľuje opotrebovanie turbodúchadla, rozvodov, ojníc aj ložísk. Pri dieselových motoroch navyše trpí filter pevných častíc (DPF), ktorý sa v takýchto podmienkach nedokáže správne regenerovať.

Modrá je varovanie, červená je nebezpečenstvo

So svietiacou modrou kontrolkou môžete opatrne pokračovať v jazde — odťahovú službu v tomto prípade nevoláte. Nezohriaty motor predstavuje pre vozidlo menšie riziko než prehriaty motor. Nepanikáriac, vedzte, že zaseknutý termostat zvyčajne mechanik opraví rýchlo a pomerne lacno. Výmena tohto komponentu stojí zvyčajne 50 až 150 eur vrátane práce, no ignorovanie problému môže časom viesť k podstatne vážnejším a drahším poruchám.

Úplne iná situácia nastáva pri červenej kontrolke teploty, ktorá signalizuje prehrievanie motora. Konajte okamžite — zachytiac tento stav včas, zastavte a vypnite pohonnú jednotku skôr, než vzniknú väčšie škody. Ignorujúc varovanie, riskujete vážne poškodenie motora — v extrémnych prípadoch dokonca požiar. Príčinu hľadajte v nízkej hladine chladiacej kvapaliny, únikoch v systéme, opotrebovanom vodnom čerpadle alebo v termostate zaseknutom v zatvorenej polohe.

Odporúčané články

Nová Toyota RAV4 PHEV: Dojazd 150 km na elektrinu a výkon 329 koní

Motor môže pracovať bez problémov celé roky: Pozrite sa na jednoduché pravidlo, ktoré predlžuje životnosť

Najlacnejšie autá na prevádzku: Pozrite sa, prečo elektromobily prehrávajú s Daciou na LPG

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk