Poľská armáda zakázala čínske autá na vojenských základniach – obáva sa špionáže cez senzory a kamery

20.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/DzwonkowskiPhoto)

Poľská armáda oficiálne zakázala vstup automobilom čínskej výroby do všetkých vojenských objektov. Náčelník generálneho štábu Wieslaw Kukula vyjadril vážne obavy z nekontrolovaného zberu dát prostredníctvom senzorov, kamier a komunikačných systémov, ktorými sú moderné vozidlá vybavené. Armáda už požiadala ministerstvo obrany o vytvorenie legislatívneho rámca, ktorý by výrobcom jasne stanovil podmienky monitorovania stavu vozidiel a ich okolia. Poľsko týmto krokom nasleduje USA, Belgicko a ďalšie krajiny NATO, ktoré vnímajú čínske technológie ako bezpečnostné riziko.

Moderné autá ako pojazdné databanky

Dnešné automobily sú v podstate počítače na kolesách. Kamery, radary, lidary, GPS moduly a komunikačné systémy neustále zbierajú obrovské množstvo informácií – od presnej polohy a rýchlosti až po detailné zábery okolia či správanie vodiča. Kým európske značky tieto dáta bežne uchovávajú na európskych serveroch, čínski výrobcovia postupujú inak — sledujúc vlastné záujmy, citlivé informácie posielajú priamo do Číny.

Pre armádu ide o neprijateľné riziko. Senzory čínskych vozidiel by totiž mohli v reálnom čase mapovať vojenské objekty, zaznamenávať pohyb techniky či presné trasy presunov. Chrániace strategické záujmy krajiny, velenie jasne trvá na zákaze vstupu pre autá pochádzajúce z Číny a považuje ho za nevyhnutnú reakciu.

Požiadavka na jasné pravidlá pre všetkých

Zákaz vstupu na základne je len prvým krokom. Poľská armáda apeluje na ministerstvo obrany, aby vytvorilo zákonné podmienky pre všetkých výrobcov automobilov bez výnimky. Problém s monitorovaním dát sa totiž netýka len čínskych značiek, ale aj modelov od firiem Tesla, BMW či Volkswagen.

Zásadný rozdiel však spočíva v jurisdikcii. Kým európski výrobcovia prísne podliehajú nariadeniu GDPR, pri čínskych firmách existuje dôvodné podozrenie, že tamojšia vláda môže na základe zákonov o národnej bezpečnosti vyžadovať od výrobcov prístup k ich serverom. Transparentnosť v tom, kam dáta putujú a kto k nim má prístup, sa tak stáva kľúčovou otázkou národnej bezpečnosti.

Trend v krajinách NATO sa sprísňuje

Poľsko nie je v tomto postoji osamotené. Spojené štáty už dávnejšie obmedzili používanie čínskych technológií vo vládnych inštitúciách a Belgicko zakázalo parkovanie čínskych vozidiel pri vybraných vládnych budovách. Obavy o bezpečnosť dát v čínskych elektromobiloch opakovane vyjadruje aj Veľká Británia.

Pre krajiny na východnom krídle NATO, vrátane Poľska a Slovenska, je táto téma mimoriadne citlivá vzhľadom na súčasnú geopolitickú situáciu. Hoci v bežnej premávke kamery vozidiel nepredstavujú hrozbu, v blízkosti kritickej infraštruktúry, energetických uzlov alebo vládnych budov sa ich prítomnosť stáva bezpečnostnou výzvou.

Dopad na bežných majiteľov a predajcov

Je dôležité zdôrazniť, že aktuálny zákaz sa týka výhradne vojenských priestorov. Bežní majitelia vozidiel značiek ako BYD, MG či Leapmotor môžu naďalej bez obmedzení využívať verejné cesty a mestskú infraštruktúru.

Pre čínskych výrobcov, ktorí sa snažia agresívne expandovať na európsky trh, však ide o vážny reputačný problém. Zákazníci sa môžu začať pýtať, akým spôsobom ich auto narába so súkromím. Schopnosť výrobcov jasne a transparentne komunikovať spôsob spracovania dát sa v blízkej budúcnosti pravdepodobne stane jednou z ich najväčších konkurenčných výhod alebo naopak, prekážok.

Odporúčané články

Slováci, pozor na nové radary: Na týchto úsekoch vám od dnes hrozí pokuta, o ktorej ste netušili

Toyota predala 31 miliónov hybridov za 29 rokov – každé piate auto kúpili Európania

Audi potvrdilo elektrického nástupcu modelu TT – príde v roku 2027 a zdieľa platformu s Porsche 718

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk