19.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/PintoArt)
Na európskych cestách pribúda vodičov v pokročilom veku. Mnohí z nich jazdia desaťročia a auto je pre nich jedinou možnosťou dopravy. Lekári však upozorňujú na zhoršujúci sa zrak, reflexy aj vplyv liekov na koncentráciu. V Európe neexistuje veková hranica na odobratie vodičského preukazu. Odborníci považujú 70. narodeniny za vhodný moment na úprimnú diskusiu o ďalšom šoférovaní. Po 80. roku života riziko vážnych následkov nehody dramaticky rastie.
Foto: shutterstock.com/PintoArt
V Európe neexistuje automatická veková hranica
Žiadna európska krajina nemá zákon, ktorý by automaticky odobral vodičský preukaz po dosiahnutí určitého veku. Podľa European Road Safety Observatory sa rozhodnutia vo väčšine krajín EÚ zakladajú na individuálnom lekárskom posúdení. Nie na dátume narodenia. Právo podmieňuje možnosť šoférovať aktuálnou fyzickou a psychickou spôsobilosťou. Tento prístup dáva veľkú flexibilitu. Zároveň však prenáša obrovskú zodpovednosť na samotného vodiča a posudzujúceho lekára. Na Slovensku musia vodiči nad 70 rokov absolvovať pravidelnú lekársku prehliadku. Interval je každých päť rokov. Lekár posudzuje zrak, sluch, reflexy aj celkový zdravotný stav. Výsledok prehliadky rozhoduje o predĺžení vodičského oprávnenia. Systém funguje, no závisí od dôslednosti lekára aj úprimnosti pacienta.
Sedemdesiatka je míľnikom pre úprimnú diskusiu
Odborníci považujú 70. narodeniny za vhodný moment na otvorenú diskusiu o ďalšom šoférovaní. Dáta amerického Centra pre kontrolu a prevenciu chorôb (CDC) ukazujú, že práve po tomto veku štatisticky rastie riziko tragických dopravných nehôd. Nejde len o častejšie chyby za volantom. Hlavným faktorom je väčšia zraniteľnosť staršieho organizmu. Kosti sú krehkejšie. Vnútorné orgány menej odolné voči nárazu. Zotavenie po zranení trvá výrazne dlhšie. Po 80. roku života sa tieto faktory znásobujú. Každá kolízia prináša oveľa vážnejšie zdravotné následky. Odborníci z Kaiser Permanente a amerického Inštitútu pre bezpečnosť na cestách (IIHS) varujú, že mnohí seniori odkladajú rozhodnutie prestať šoférovať. Napriek zhoršujúcemu sa stavu. S pribúdajúcim vekom sa priestor na chybu dramaticky zmenšuje.
Varovné signály sú dôležitejšie ako vek
Dátum narodenia nie je najdôležitejší ukazovateľ. Rozhodujúce sú konkrétne prejavy správania na ceste. Medzi znepokojujúce príznaky patria časté trúbenie na ostatných vodičov a problémy s odhadom vzdialenosti. Ťažkosti s parkovaním alebo nevysvetliteľné škrabance na karosérii hovoria jasnou rečou. Opakujúce sa drobné odreniny a problémy s orientáciou v dobre známom okolí naznačujú pokles vnímania. Dôležité je sledovať aj vplyv užívaných liekov. Niektoré upokojujúce, proti bolesti a na spanie výrazne spomaľujú reakčný čas. Vodič si to často ani neuvedomuje. Rodinní príslušníci by mali tieto signály brať vážne. Otvorená a citlivá diskusia s rodičom alebo starým rodičom o šoférovaní nie je jednoduchá. Je však nevyhnutná pre bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky.
Strata vodičského preukazu znamená stratu slobody
Vzdanie sa šoférovania je pre seniorov mimoriadne ťažké. Nejde len o praktickú stránku. Ide o stratu samostatnosti a pocitu slobody. Podľa analýzy publikovanej na ScienceDirect viac ako polovica starších ľudí žije v oblastiach so sťaženým prístupom k verejnej doprave. Len malé percento pravidelne využíva autobusy alebo vlaky. Pre milióny seniorov znamená strata vodičského preukazu obmedzenie prístupu k lekárovi, lekárni aj blízkym. V krajných prípadoch vedie k sociálnej izolácii. Na Slovensku je situácia podobná. Mnohé vidiecke oblasti majú obmedzené autobusové spojenia. Vlakové stanice sú vzdialené. Taxi služby v menších obciach prakticky neexistujú. Vlastné auto zostáva pre mnohých seniorov jedinou reálnou možnosťou dopravy. Riešením môžu byť komunitné dopravné služby, spolujazda s rodinou alebo rozvoz potravín a liekov.
Foto: shutterstock.com/Roman Samborsky
Moderné autá pomáhajú ale nenahrádzajú schopnosti vodiča
Dnešné autá ponúkajú množstvo asistenčných systémov, ktoré môžu seniorom pomôcť. Automatické núdzové brzdenie, asistent jazdy v jazdnom pruhu, monitorovanie mŕtveho uhla aj parkovací asistent znižujú riziko nehody. Adaptívny tempomat udržiava bezpečný odstup. Kamera pri cúvaní uľahčuje parkovanie. Tieto systémy však nenahrádzajú schopnosti vodiča. Sú len pomocníkom. Vodič musí stále vnímať dopravnú situáciu, správne reagovať a robiť rozhodnutia. Ak sa zhoršia základné schopnosti ako zrak, reflexy alebo kognitívne funkcie, žiadny asistenčný systém to nedokáže plne kompenzovať. Systém ADDW povinný od júla 2026 sleduje pozornosť vodiča. Upozorní ho, ak sa nepozerá na cestu. Pre seniorov s problémami s koncentráciou môže byť tento systém užitočným varovným signálom. Najdôležitejšia však zostáva úprimnosť voči sebe samému a pravidelné lekárske prehliadky.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
