EÚ oslobodila prvé auto z Číny od ciel – Cupra Tavascan otvára dvere pre ďalších výrobcov

19.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Valdis Skudre)

Európska únia oslobodila prvý elektromobil vyrábaný v Číne od dodatočných ciel. Ide o Cupru Tavascan z koncernu Volkswagen. Podmienkou je minimálna predajná cena a importné limity. Čínske ministerstvo obchodu reagovalo zmenou stratégie. Namiesto spoločných rokovaní za všetky značky odporúča každému výrobcovi vyjednávať individuálnu dohodu s EÚ. Pre čisto čínske značky ako BYD, Leapmotor či Chery to bude oveľa ťažšie ako pre európsky Volkswagen.

Cupra Tavascan je prvé auto bez dodatočných ciel

Európska únia urobila nečakaný obrat v colnej politike voči čínskym elektromobilom. Prvýkrát oslobodila konkrétny model od dodatočných ciel. Ide o Cupru Tavascan. Toto elektrické SUV sa vyrába v Číne, no patrí pod španielsku značku Cupra, ktorá je súčasťou koncernu Volkswagen. Oslobodenie od ciel nie je bezpodmienečné. Výrobca musí splniť dve kľúčové požiadavky. Prvou je minimálna predajná cena vozidla na európskom trhu. Druhou sú importné limity. EÚ tak zachováva ochranu vnútorného trhu aj domácich závodov. Clá nebudú, no lacný dovoz v neobmedzenom množstve tiež nie. Dodatočné clo na Cupru Tavascan dosahovalo 20,7 percenta. Jeho zrušenie výrazne zníži cenu tohto modelu pre európskych zákazníkov. Volkswagen ako európsky koncern mal pri rokovaniach s EÚ zjavne jednoduchšiu pozíciu ako čisto čínski výrobcovia.

Čína mení stratégiu – každý výrobca vyjednáva sám

Oslobodenie Cupry Tavascan od ciel vyslalo signál aj do Pekingu. Čínske ministerstvo obchodu reagovalo zmenou prístupu. Doteraz chcel čínsky vláda vyjednávať podmienky s vedením EÚ v mene všetkých čínskych značiek naraz. Tento prístup nefungoval. EÚ trvala na individuálnom posudzovaní každého výrobcu. Teraz čínske ministerstvo obchodu odporúča každému výrobcovi individuálne rokovania s európskou stranou o cenových záväzkoch. Každá značka si musí vydobyť vlastnú dohodu. Čínske ministerstvo hovorí o „mäkkom pristátí“. Cieľom je postupné znižovanie colného zaťaženia bez náhlych zmien, ktoré by destabilizovali trh. Pre čínske automobilky to znamená novú realitu. Namiesto spoločného postupu za chrbtom vlády musia preukázať vlastnú transparentnosť v otázkach dotácií, výrobných nákladov a cenovej politiky.

Pre čínske značky to bude oveľa ťažšie

Volkswagen ako európsky koncern nemal pri rokovaniach s EÚ veľké prekážky. Cupra je európska značka. Výroba v Číne je ekonomické rozhodnutie, nie dôsledok štátnych dotácií. Pre čisto čínske značky je situácia zásadne odlišná. BYD, Leapmotor, Chery a ďalší čelia hlavnému dôvodu zavedenia dodatočných ciel. Čínska vláda masívne dotuje výrobu elektromobilov. Tieto dotácie narúšajú konkurenciu a umožňujú čínskym firmám predávať autá v Európe za ceny, ktoré európski výrobcovia nedokážu dorovnať. EÚ bude od čínskych značiek vyžadovať preukázanie transparentnosti v otázkach štátnej podpory. Minimálne predajné ceny budú pravdepodobne vyššie ako pri európskych značkách. Importné limity stanovia prísnejšie. Každá čínska automobilka bude musieť otvoriť svoje účtovníctvo a preukázať, že jej ceny vládne dotácie umelo neznižujú. To pre mnohé firmy predstavuje citlivú tému.

Dva spôsoby ako obísť clá na čínske elektromobily

Čínski výrobcovia majú v súčasnosti dva spôsoby, ako sa vyhnúť dodatočným clám. Prvým je výroba priamo v EÚ. BYD otvára fabriku v maďarskom Segedíne s kapacitou 300 000 áut ročne. Leapmotor vyrába v spolupráci so Stellantisom v Poľsku. Chery stavia závod v Španielsku. Výroba v členskom štáte EÚ automaticky oslobodzuje od dovozných ciel. Druhým spôsobom sú práve individuálne dohody o cenových záväzkoch. Model Cupry Tavascan ukazuje, že EÚ je ochotná rokovať. Podmienky však musia chrániť európsky trh. Minimálna cena zabezpečuje, že dovážané auto nebude lacnejšie ako európska konkurencia. Importné limity bránia zaplaveniu trhu. Pre čínske značky je kombinácia oboch prístupov pravdepodobne najlepšou stratégiou. Vyrábať v Európe modely s najväčším objemom predaja. A dovážať z Číny špecializované modely na základe individuálnych dohôd.

Colná vojna sa mení na colnú diplomaciu

Oslobodenie Cupry Tavascan od ciel signalizuje posun od konfrontácie k diplomacii. EÚ neuvoľňuje clá plošne. Vytvára však mechanizmus, ktorý umožňuje individuálne výnimky za jasných podmienok. Čína reaguje pragmaticky a odporúča svojim výrobcom individuálne rokovania. Obe strany hľadajú kompromis. EÚ chce chrániť európsky autoprůmysel a pracovné miesta. Čína chce prístup na najväčší automobilový trh na svete. Výsledkom bude pravdepodobne systém, v ktorom každý výrobca má vlastné podmienky. Rôzne minimálne ceny. A rôzne importné limity. Rôzne colné sadzby. Pre zákazníkov to znamená, že ceny čínskych elektromobilov v Európe zostanú vyššie ako v Číne. No postupne sa budú znižovať. Konkurencia medzi čínskymi a európskymi výrobcami sa zostrí. A to je nakoniec dobré pre každého, kto si chce kúpiť nové elektrické auto.

Odporúčané články

Slováci, pozor na nové radary: Na týchto úsekoch vám od dnes hrozí pokuta, o ktorej ste netušili

Požiare elektromobilov na Slovensku: Pozrite sa, ako často a prečo v SR skutočne horia

Revolúcia v rodinnom cestovaní: Nová Toyota Highlander 2027 prichádza

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk