Stellantis vracia naftové motory do svojich modelov – diesel ešte nepovedal posledné slovo

16.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Formatoriginal)

Kým väčšina automobiliek naftové motory vyraďuje, Stellantis ide opačným smerom. Koncern vracia diesel do viacerých modelov Opel, Peugeot, Citroën, DS aj Alfa Romeo. Nový šéf firmy presadzuje pragmatický prístup – vyrábať autá, ktoré zákazníci skutočne chcú kupovať. Naftové motory produkujú menej CO2 ako benzínové a pre vodičov s vysokým nájazdom zostávajú ekonomicky výhodné. Podiel dieselov na predajoch nových áut v Európe síce klesá, no úplný koniec je ešte ďaleko.

Stellantis pláva proti prúdu

Od škandálu Dieselgate v roku 2015 podiel naftových motorov v nových osobných autách v Európe neustále klesá. V mnohých krajinách dnes tvorí menej ako 10 percent predajov. Väčšina výrobcov naftové verzie postupne vyraďuje zo svojej ponuky. Stellantis však robí pravý opak. Koncern, ktorý vlastní značky Opel, Peugeot, Citroën, DS aj Alfa Romeo, práve uvádza nové naftové verzie do viacerých modelov. Agentúra Reuters to potvrdila na základe tlačových správ a vyhlásení koncernu. Opel Astra a Peugeot 308 dostali pri nedávnom facelifte späť 1,5-litrový naftový motor s výkonom 130 koní. Opel Combo, Peugeot Rifter a Citroën Berlingo ponúkajú diesel ako štandardnú možnosť. DS aj Alfa Romeo pokračujú v predaji naftových verzií. Hovorca Alfy Romeo to zdôvodnil jednoducho – zákazníci si to žiadajú (reuters.com).

Nový šéf Stellantisu presadzuje pragmatizmus

Návrat dieselov do ponuky Stellantisu zapadá do širšej zmeny stratégie koncernu. Pod vedením nového generálneho riaditeľa Antonia Filosu firma opúšťa ambiciózne elektrické plány predchádzajúceho vedenia. Namiesto toho presadzuje pragmatický prístup. Vyrábať autá, ktoré zákazníci skutočne chcú kupovať. Návrat dieselov je súčasťou tejto novej reálpolitiky. Naftové motory majú jednu nespornú výhodu. Produkujú menej CO2 ako benzínové motory. To pomáha automobilkám plniť prísne emisné normy EÚ. Hybridné a plug-in hybridné verzie s benzínovými motormi tento rozdiel síce zmenšujú. Pre mnohé modely však diesel zostáva najefektívnejšou voľbou z hľadiska emisií oxidu uhličitého.

Sedem modelov s dieselom je v skutočnosti menej

Stellantis hovorí o návrate dieselu do siedmich modelov. Toto číslo treba brať s rezervou. Opel Combo, Peugeot Rifter a Citroën Berlingo sú v podstate to isté auto s rôznymi logami. Opel Astra a Peugeot 308 sú tiež sesterské modely postavené na rovnakej platforme. V skutočnosti ide o tri až štyri rôzne konštrukcie. Všetky používajú osvedčený 1,5-litrový naftový motor s výkonom 130 koní. Tento motor patrí do rodiny BlueHDi a zbiera dobré hodnotenia za spoľahlivosť aj hospodárnosť. Spotreba v reálnej prevádzke sa pohybuje okolo 5 litrov na 100 kilometrov. Pre vodičov s ročným nájazdom nad 20 000 kilometrov predstavuje diesel stále ekonomicky výhodnejšiu voľbu ako benzín. Nižšia spotreba kompenzuje vyššiu cenu nafty aj prípadné vyššie náklady na servis. Alfa Romeo Tonale a modely DS dopĺňajú ponuku v segmente prémiových kompaktných SUV.

V niektorých krajinách diesel stále žije

Situácia s naftovými motormi sa výrazne líši podľa krajiny. V Holandsku je diesel pre osobné autá prakticky mŕtvy. Vysoká cestná daň a registračný poplatok robia naftu neatraktívnou aj pre vodičov s vysokým nájazdom. V Nemecku, Francúzsku a južnej Európe je situácia iná. Diesel tu stále tvorí významný podiel predajov. Najmä v segmente väčších áut, SUV a dodávok. Na Slovensku a v Česku zostáva nafta obľúbená najmä medzi firemnými vodičmi a ľuďmi s dlhými dennými trasami. Cena nafty na slovenských čerpacích staniciach je aktuálne nižšia ako cena benzínu. Rozdiel v spotrebe medzi naftovým a benzínovým motorom dosahuje 1 až 2 litre na 100 kilometrov. Pri ročnom nájazde 30 000 kilometrov to predstavuje úsporu niekoľko stoviek eur. Trh s ojazdenými autami na Slovensku stále ponúka obrovský výber naftových modelov z posledných rokov.

Diesel nezmizne zo dňa na deň

Úpadok dieselu v osobných autách je nesporný trend. No úplný koniec je ešte ďaleko. Naftové motory majú stále svoje miesto v segmente úžitkových vozidiel, dodávok a väčších SUV. Pre dlhé trasy a ťahanie prívesov zostáva diesel neprekonaný. Stellantis to pochopil a reaguje na reálny dopyt trhu. Návrat dieselov do ponuky nie je krokom späť. Je to pragmatické rozhodnutie v čase, keď elektrická budúcnosť prichádza pomalšie, ako mnohí predpovedali. Hybridné pohony s benzínovými motormi síce znižujú emisie CO2. No pre vodičov, ktorí denne najazdia desiatky kilometrov po diaľnici, zostáva čistý diesel najhospodárnejšou voľbou. Európsky automobilový trh sa nachádza v prechodnom období. Elektromobily rastú, no ešte nedominujú. Benzínové hybridy sa presadzujú. A diesel ticho prežíva tam, kde ho zákazníci potrebujú. Stellantis na to vsádza a trh ukáže, či správne.

Odporúčané články

Podvod na vodičov? Autonómne autá v skutočnosti riadia ľudia z Filipín, hrozba mieri aj na Slovensko

BYD začína vyrábať elektromobily v Maďarsku – európski výrobcovia dostávajú silného konkurenta

Slováci, pozor na nové radary: Na týchto úsekoch vám od dnes hrozí pokuta, o ktorej ste netušili

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk