16.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Vadym Sh)
Manuálna prevodovka pomaly odchádza do histórie. Ponuka nových áut s ručným radením sa každým rokom zmenšuje. Automaty dnes dominujú v predajniach a elektromobily prevodovku vôbec nepotrebujú. Šéf Európskeho technického centra Hyundai v Nemecku to povedal priamo – nikto už nechce manuálne prevodovky, ručné brzdy ani analógové ukazovatele. Volkswagen, Volvo aj BMW už začali manuály vyraďovať zo svojej ponuky.
Foto: shutterstock.com/Vadym Sh
Čo sa v článku dozviete
- Nejde len o komfort za volantom
- Elektromotor prevodovku jednoducho nepotrebuje
- Veľké značky už manuály vyraďujú
- Manuál zostáva len v najlacnejších modeloch
- Koniec éry alebo priestor pre nadšencov
Nejde len o komfort za volantom
Ústup manuálnych prevodoviek nie je len otázkou pohodlia. Moderné asistenčné systémy vodiča navrhujú inžinieri primárne pre spoluprácu s automatickými prevodovkami. Adaptívny tempomat, asistent jazdy v kolóne aj systém núdzového brzdenia fungujú lepšie s automatom. Ponúkať jeden model s dvoma typmi prevodoviek znamená pre výrobcov vyššie náklady na výrobu aj homologáciu. Tieto náklady sa ťažko ospravedlňujú pri klesajúcom záujme o manuálne verzie. Moderné automaty navyše dokážu radiť efektívnejšie ako väčšina vodičov. Spotrebujú menej paliva a produkujú menej emisií. V čase sprísňujúcich sa emisných noriem je to rozhodujúci argument. Osemstupňové a desaťstupňové automaty ponúkajú plynulú jazdu a rýchle reakcie. Dvojspojkové prevodovky radia za milisekundy. Manuálna prevodovka jednoducho nedokáže konkurovať v efektivite ani v rýchlosti radenia.
Elektromotor prevodovku jednoducho nepotrebuje
Elektrifikácia automobilového trhu definitívne rozhoduje o osude manuálnych prevodoviek. Elektromotor generuje vysoký krútiaci moment od prvej otáčky. Plný výkon je dostupný okamžite od štartu. Klasická prevodovka preto stráca zmysel. Nepotrebujete ju na znásobenie výkonu pri rozjazde. Väčšina elektromobilov používa jednostupňový prevod. Tesla, BYD, Volkswagen ID. aj Hyundai Ioniq fungujú bez akejkoľvek prevodovky v tradičnom zmysle. Aj hybridné pohony štandardne kombinujú spaľovací motor s automatickou prevodovkou. Toyota používa bezstupňovú prevodovku eCVT. Hyundai a Kia nasadzujú šesťstupňový automat. Manuálna prevodovka v hybride prakticky neexistuje. Podiel elektromobilov a hybridov na predajoch nových áut v Európe neustále rastie. V roku 2025 tvorili elektrické a hybridné autá viac ako polovicu predajov v mnohých európskych krajinách. Každé predané elektrické auto je auto bez manuálnej prevodovky.
Veľké značky už manuály vyraďujú
Volkswagen začal vyraďovať manuálne prevodovky z časti svojej ponuky už v roku 2021. Rovnaký krok urobili Volvo aj BMW. Práve tieto značky roky budovali svoj imidž na športových emóciách za volantom. Dnes ponúkajú manuál len vo vybraných modeloch základnej výbavy. Tyrone Johnson, riaditeľ Európskeho technického centra Hyundai v Nemecku, to v rozhovore pre britský magazín Car povedal bez obalu. „Nikto už nechce manuálne prevodovky, ručné brzdy ani analógové ukazovatele.“ Johnson priznal, že rozumie sentimentu fanúšikov klasickej mechanickej motorizácie. Zdôraznil však, že v dlhodobom horizonte rozhodujú pohodlie a pokročilé technológie. Podľa neho nemá zmysel spomínať na športové modely so spaľovacími motormi. Mnohé z nich v praxi sklamali vodičov. Elektrické autá za posledných desať rokov prešli impozantnou technologickou premenou.
Manuál zostáva len v najlacnejších modeloch
Ponuka nových áut s manuálnou prevodovkou sa dnes obmedzuje prevažne na rozpočtové modely. Dacia Sandero, Škoda Fabia, Hyundai i20 alebo Suzuki Swift stále ponúkajú manuál. Ide však o základné verzie s najslabšími motormi. Stredná trieda a vyššie segmenty prešli takmer výhradne na automaty. Aj v rozpočtovom segmente sa podiel manuálov znižuje. Zákazníci si čoraz častejšie priplácajú za automat. V mestskej premávke s častým zastavovaním a rozjazdom je automatická prevodovka jednoznačne pohodlnejšia. Mladší vodiči v mnohých krajinách už ani nechcú vodičský preukaz na manuál. Vo Veľkej Británii podiel skúšok na automate rastie každý rok. V Nórsku, kde dominujú elektromobily, väčšina nových vodičov nikdy neradila manuálne. Tento generačný posun znamená, že dopyt po manuálnych prevodovkách bude len klesať.
Foto: shutterstock.com/Natallia Ploskaya
Koniec éry alebo priestor pre nadšencov
Manuálna prevodovka nezmizne zo dňa na deň. Na trhu s ojazdenými autami bude dostupná ešte mnoho rokov. Niektorí výrobcovia športových áut ju ponúkajú ako prémiovú výbavu pre nadšencov. Porsche 911 GT3 s manuálom je kultový automobil. Toyota GR86 a Mazda MX-5 stavajú na radosti z radenia. Ide však o výnimky potvrdzujúce pravidlo. Masový trh smeruje jednoznačne k automatom a elektromobilom. Pre bežného vodiča prináša automatická prevodovka len výhody. Nižšia spotreba, vyšší komfort a lepšia spolupráca s asistenčnými systémami. Manuálna prevodovka sa stáva nostalgickým prvkom podobne ako kazetový prehrávač. Kto chce zažiť radosť z radenia, mal by si kúpiť auto s manuálom teraz. O pár rokov bude výber minimálny. Budúcnosť motorizácie je digitálna, elektrická a automatická.
Manuálne prevodovky pomaly odchádzajú do histórie, pretože automaty dominujú v predajniach a elektromobily, ktoré sa stávajú čoraz populárnejšími, prevodovku vôbec nepotrebujú.
Automobilky ako Volkswagen, Volvo a BMW už začali vyraďovať manuálne prevodovky zo svojej ponuky, čo naznačuje trend smerom k automatizácii a elektrifikácii vozidiel.
Odborníci, ako napríklad šéf Európskeho technického centra Hyundai v Nemecku, tvrdia, že nikto už nechce manuálne prevodovky, ručné brzdy ani analógové ukazovatele, čo naznačuje, že budúcnosť patrí automatickým a elektrickým systémom.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
