Obmedzovače rýchlosti v autách sú realitou: Výrobcovia nás nútia spomaliť kvôli bezpečnosti

13.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Erman Gunes)

Obmedzovače maximálnej rýchlosti v nových automobiloch sa skutočne stávajú čoraz bežnejšou praxou a výrobcovia nás pod tlakom legislatívy aj vlastných bezpečnostných cieľov nútia spomaliť. Zatiaľ čo v minulosti bola vysoká maximálna rýchlosť symbolom prestíže a technickej vyspelosti, dnes sa karta obracia v prospech bezpečnosti a ekológie. Značky ako Volvo či Renault už pristúpili k radikálnemu kroku a elektronicky limitujú svoje vozidlá na hranici 180 km/h bez ohľadu na výkon motora. Tento trend vyvoláva búrlivé diskusie medzi motoristami, ktorí vnímajú obmedzovače ako zásah do svojej slobody a právomocí vodiča. Európska únia navyše zavádza inteligentné asistenčné systémy, ktoré majú prekračovanie rýchlosti definitívne eliminovať. Pozrime sa teda na to, prečo automobilky dobrovoľne brzdia svoje stroje a čo to znamená pre slovenských vodičov na diaľniciach.

Bezpečnosť ako hlavný argument značiek

Automobilky obhajujú zavádzanie obmedzovačov rýchlosti predovšetkým snahou o drastické zníženie počtu smrteľných dopravných nehôd na svetových cestách. Pri rýchlostiach nad 180 km/h sú fyzikálne sily pri náraze také obrovské, že ani najmodernejšie deformačné zóny a airbagy nedokážu posádku spoľahlivo ochrániť. Podľa nemeckého automobilového klubu ADAC klesá pravdepodobnosť prežitia pri kolízii vo vysokej rýchlosti takmer k nule, čo robí z rýchlych áut potenciálne zbrane. Navyše obmedzenie rýchlosti pomáha vodičom lepšie zvládať krízové situácie, pretože majú viac času na reakciu a kratšiu brzdnú dráhu. Totiž vízia nulovej úmrtnosti v nových vozidlách, ktorú presadzuje najmä švédske Volvo, sa bez kontroly rýchlosti nedá dosiahnuť. Preto sa očakáva, že k tomuto kroku postupne pristúpia aj ďalší masoví výrobcovia. Zároveň tento krok znižuje rozdiely v rýchlostiach medzi jednotlivými vozidlami v pruhoch.

Ekologický prínos a dojazd elektromobilov

Okrem bezpečnosti zohráva pri obmedzovaní rýchlosti kľúčovú úlohu aj znižovanie emisií a predlžovanie dojazdu moderných elektrických vozidiel. Pri vysokých rýchlostiach odpor vzduchu rastie kvadraticky, čo spôsobuje extrémny nárast spotreby energie a rýchle vybitie batérie. Podľa odborníkov je jazda rýchlosťou nad 150 km/h v elektromobile neefektívna, pretože čas ušetrený rýchlou jazdou vodič stratí pri dlhšom nabíjaní. Navyše spaľovacie motory pri maximálnom zaťažení produkujú niekoľkonásobne viac škodlivých emisií než pri ustálenej diaľničnej rýchlosti. Totiž výrobcovia potrebujú stlačiť flotilové emisie na minimum, aby sa vyhli drakonickým pokutám od Európskej únie. Preto je elektronický limit elegantným spôsobom, ako udržať auto v efektívnom prevádzkovom režime. Zároveň sa tým znižuje hluková záťaž v okolí diaľnic a rýchlostných ciest.

Systém ISA – inteligentný policajt v každom aute

Európska únia zašla ešte ďalej a od júla 2024 vyžaduje vo všetkých nových autách systém ISA (Intelligent Speed Assistance), ktorý aktívne monitoruje povolenú rýchlosť. Tento systém využíva GPS dáta a kamery na rozpoznávanie značiek, pričom pri prekročení limitu vodiča upozorní alebo automaticky obmedzí výkon motora. Ide o jeden z najkontroverznejších prvkov povinnej výbavy, ktorý Slováci často vnímajú ako zbytočnú buzeráciu. Navyše systém sa dá po každom naštartovaní manuálne vypnúť, no únia uvažuje o jeho trvalej aktivácii v budúcnosti. Totiž cieľom je vytvoriť prostredie, kde auto samo zabráni vodičovi porušovať predpisy a riskovať pokutu. Preto sa éra beztrestného pirátstva na cestách pomaly ale isto končí. Zároveň poisťovne zvažujú, že dáta z týchto systémov budú využívať pri určovaní výšky poistného.

Reakcie vodičov a strata imidžu

Zavádzanie obmedzovačov naráža na silný odpor časti motoristickej verejnosti, ktorá vníma maximálnu rýchlosť ako dôležitý technický parameter vozidla. Pre mnohých majiteľov prémiových značiek je vedomie, že ich auto „dá 250“, dôležitou súčasťou hodnoty, za ktorú zaplatili desiatky tisíc eur. Podľa štatistík portálu Autobazar.eu môže tento trend ovplyvniť aj ceny ojazdených vozidiel, kedy staršie modely bez obmedzovačov získajú na atraktivite medzi nadšencami. Navyše kritici tvrdia, že obmedzenie na 180 km/h nerieši bezpečnosť v mestách a na okresných cestách, kde dochádza k najväčšiemu počtu nehôd. Totiž pocit kontroly nad strojom je pre mnohých šoférov kľúčovým faktorom pri výbere konkrétnej značky. Preto sa niektorí výrobcovia, ako napríklad nemecké BMW či Porsche, zatiaľ plošným obmedzeniam bránia. Zároveň však ponúkajú kurzy bezpečnej jazdy, kde učia vodičov zvládať vysoké rýchlosti.

Budúcnosť rýchlosti na slovenských cestách

Pre slovenského vodiča, ktorý jazdí podľa predpisov, sa s príchodom obmedzovačov prakticky nič nemení, keďže náš diaľničný limit je 130 km/h. Problém nastáva pri cestách do Nemecka na úseky s neobmedzenou rýchlosťou, kde sa moderné limitované autá stanú brzdou premávky v ľavom pruhu. Podľa odporúčaní Autoklubu Slovakia by sa vodiči mali pripraviť na to, že plynulosť a bezpečnosť dostanú v budúcnosti prednosť pred individuálnymi rekordmi. Navyše rozvoj autonómneho riadenia definitívne presunie zodpovednosť za rýchlosť z človeka na algoritmus, ktorý vždy uprednostní bezpečnú voľbu. Totiž technológie nás postupne pripravujú na svet, kde rýchlosť už nebude témou diskusií, ale pevne stanovenou konštantou. Preto si užívajme slobodu za volantom, kým ju máme, no s ohľadom na životy ostatných. Zároveň investície do infraštruktúry a inteligentných dopravných systémov pomôžu udržať plynulosť aj pri nižších rýchlostiach.

Odporúčané články

Podvod na vodičov? Autonómne autá v skutočnosti riadia ľudia z Filipín, hrozba mieri aj na Slovensko

Ako znížiť spotrebu auta: 10 jednoduchých spôsobov, ktoré odporúčajú odborníci

Ceny jazdeniek v SR: Za 15-tisíc eur kúpite len 9-ročný vrak? Štatistiky z bazárov hovoria jasne

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk