Brusel musí prísnejšie regulovať čínske autá: Európsky think-tank varuje pred stratou súkromia

12.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: Súkromný archív)

Európska únia musí skutočne zaviesť oveľa prísnejšiu reguláciu pre inteligentné čínske automobily, pretože podľa najnovšej správy popredného bruselského think-tanku predstavujú tieto vozidlá vážne bezpečnostné a dátové riziko. Moderné elektromobily z Číny sú v podstate pojazdné počítače vybavené desiatkami senzorov, kamier a mikrofónov, ktoré neustále zbierajú citlivé informácie o svojom okolí aj o samotných vodičoch. Odborníci varujú, že bez jasných pravidiel môžu byť tieto dáta odosielané na servery mimo kontroly európskych orgánov, čo otvára dvere k potenciálnemu zneužitiu alebo špionáži. Zatiaľ čo čínske značky lákajú slovenských zákazníkov na nízke ceny a špičkové technológie, v zákulisí sa odohráva boj o digitálnu suverenitu starého kontinentu. Pozrime sa teda na to, prečo experti žiadajú Brusel o okamžitý zásah a čo to môže znamenať pre budúcnosť trhu s autami.

Čínske autá ako špionážne nástroje

Inteligentné systémy v čínskych autách dokážu monitorovať nielen polohu vozidla, ale aj biometrické údaje vodiča a súkromné rozhovory v kabíne. Think-tank ECFR (European Council on Foreign Relations) upozorňuje, že čínska legislatíva vyžaduje od tamojších firiem plnú spoluprácu so štátnymi bezpečnostnými zložkami, čo vyvoláva obavy z prenosu dát európskych občanov. Podľa analýzy portálu Euractiv hrozí, že čínske automobily by mohli byť v prípade politického konfliktu na diaľku zablokované alebo zneužité na zber strategických informácií o infraštruktúre. Navyše kamery s vysokým rozlíšením neustále mapujú ulice európskych miest, čím vytvárajú detailné digitálne dvojičky nášho prostredia. Totiž práve táto technologická prevaha Číny sa stáva pre Brusel bezpečnostnou nočnou morou, ktorú doteraz podceňoval. Preto experti navrhujú zavedenie povinných auditov softvéru pre každú značku prichádzajúcu z východu. Zároveň sa diskutuje o povinnosti ukladať všetky dáta výhradne na európskych serveroch.

Nerovné podmienky na trhu EÚ

Okrem otázky bezpečnosti čelí Európa aj obrovskému tlaku na domáci automobilový priemysel, ktorý nedokáže konkurovať dotovaným čínskym cenám. Čínska vláda masívne podporuje svojich výrobcov batérií a elektromobilov, čo im umožňuje predávať vozidlá v Európe výrazne pod výrobnými nákladmi lokálnych značiek. Podľa správy nemeckého inštitútu IFO tento agresívny prístup ohrozuje milióny pracovných miest v európskom automotive sektore vrátane Slovenska. Navyše európski výrobcovia musia spĺňať prísne ekologické a sociálne normy, ktoré čínska konkurencia často obchádza vďaka netransparentným dodávateľským reťazcom. Totiž Brusel už začal vyšetrovanie nelegálnych dotácií, ktoré môže vyústiť do zavedenia vysokých dovozných ciel. Preto sa očakáva, že rok 2026 bude prelomový v obchodných vzťahoch medzi EÚ a Čínou. Zároveň sa hľadá rovnováha medzi ochranou trhu a potrebou lacných elektromobilov pre zelenú transformáciu.

Riziko kybernetických útokov na diaľku

Moderné automobily sú neustále pripojené k internetu, čo z nich robí potenciálny cieľ pre masívne kybernetické útoky riadené zo zahraničia. Ak by útočník získal prístup k centrálnemu riadeniu flotily určitej značky, mohol by teoreticky vyradiť z prevádzky tisíce vozidiel naraz a ochromiť dopravu v celých mestách. Podľa odborníkov z portálu Živé.sk je softvérová bezpečnosť čínskych áut často čiernou skrinkou, do ktorej európske regulačné úrady nemajú plný prístup. Navyše aktualizácie systému prebiehajú vzduchom (OTA), čo umožňuje výrobcovi kedykoľvek zmeniť funkčnosť vozidla bez vedomia majiteľa. Totiž závislosť na čínskom softvéri sa stáva podobným rizikom, akým bola v minulosti závislosť na ruskom plyne. Preto think-tanky volajú po vytvorení európskej certifikačnej autority, ktorá by preverovala každý riadok kódu v kritických systémoch áut. Zároveň sa navrhuje možnosť núdzového odpojenia vozidiel od zahraničných serverov v prípade ohrozenia štátu.

Dopad na slovenských motoristov

Pre slovenských vodičov môže prísnejšia regulácia znamenať zvýšenie cien čínskych elektromobilov a obmedzenie dostupnosti niektorých populárnych modelov. Značky ako MG, BYD alebo Dongfeng si na našom trhu budujú silnú pozíciu práve vďaka agresívnej cenovej politike, ktorú môžu clá a nové predpisy zastaviť. Podľa analýzy portálu Autobazar.eu si Slováci čínske autá vyberajú najmä kvôli bohatej výbave, ktorú európska konkurencia ponúka za oveľa vyššie príplatky. Navyše ak Brusel nariadi úpravy softvéru alebo hardvéru kvôli bezpečnosti, výrobcovia budú musieť tieto náklady preniesť na koncového zákazníka. Totiž bezpečnosť dát a ochrana súkromia majú svoju cenu, ktorú budeme musieť pri kúpe inteligentného auta zaplatiť. Preto sa pred kúpou oplatí sledovať aktuálne dianie v Bruseli, ktoré môže zo dňa na deň zmeniť podmienky na trhu. Zároveň sa očakáva, že čínske firmy začnú budovať továrne priamo v Európe, aby sa vyhli niektorým obmedzeniam.

Budúcnosť inteligentnej mobility v EÚ

Európska únia stojí pred výzvou, ako zostať technologickým lídrom a zároveň ochrániť svoje demokratické hodnoty a bezpečnosť občanov. Riešením nemá byť úplný zákaz čínskych technológií, ale vytvorenie transparentného rámca, ktorý prinúti všetkých hráčov hrať podľa rovnakých pravidiel. Podľa vyjadrenia Európskej komisie je cieľom vytvoriť bezpečný digitálny priestor, kde auto nebude nástrojom sledovania, ale spoľahlivým partnerom na cestách. Navyše podpora domáceho vývoja softvéru a batérií môže Európe vrátiť stratenú konkurencieschopnosť v globálnom meradle. Totiž boj o inteligentné auto je v skutočnosti bojom o to, kto bude ovládať dáta a infraštruktúru budúcnosti. Preto je prísna regulácia vnímaná ako nevyhnutný krok k zachovaniu slobody pohybu v digitálnom veku. Zároveň to motivuje európske automobilky k rýchlejšej inovácii a digitalizácii svojich vlastných modelov.

Odporúčané články

Priemerný Slovák musí na jazdené auto pracovať viac ako rok. Autobazar.EU odhalil štatistiky trhu za 2025

BYD bude montovať Atto 2 a Dolphin Surf v Maďarsku – kapacita 300 000 áut ročne

Čína kúpila 27 miliónov áut – o 11 miliónov viac ako USA. Rebríček 10 najväčších trhov sveta

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk