12.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/NorthSky Films)
Sen o autách bez vodičov, ktoré nás budú voziť do práce či prepravovať tovar, sa nateraz ukazuje ako nafúknutá bublina. Hoci sú autonómne vozidlá označované za nezvratnú budúcnosť, realita je oveľa prozaickejšia – a kontroverznejšia. Spojené štáty, ktoré sú priekopníkom v nasadzovaní samočinných taxíkov, sa aktuálne zmietajú v pochybnostiach. Debata v americkom Senáte totiž odhalila „novú tvár“ autonómie, ktorú nikto nečakal.
Foto: shutterstock.com/NorthSky Films
Čo sa v článku dozviete
- Waymo priznalo farbu: Keď počítač zlyhá, nastupuje človek
- „Autonómia“ z Filipín: 11 000 kilometrov od volantu
- Hrozba pre európsku dopravu: Koniec vodičov kamiónov?
- Čas na prípravu, ktorý nesmieme premárniť
Waymo priznalo farbu: Keď počítač zlyhá, nastupuje človek
Jednou z kľúčových postáv senátneho vypočúvania bol Mauricio Peña, zodpovedný za bezpečnosť v spoločnosti Waymo. Ten pred zákonodarcami uviedol informácie, ktoré značne naštrbili imidž technologického giganta. Priznal, že autonómny systém sa nezaobíde bez ľudského operátora.
Ak sa auto dostane do „cestnej pasce“, kde softvér nevie nájsť bezpečné riešenie, preberá kontrolu človek na diaľku. To by samo o sebe nebolo také šokujúce, keby Peña nepridal ďalší fakt: operátori, ktorí v reálnom čase zasahujú do riadenia áut v uliciach San Francisca, nesedia v USA.
„Autonómia“ z Filipín: 11 000 kilometrov od volantu
Korporácia šetrí náklady tým, že na pozície operátorov najíma pracovníkov z Filipín. Kým sa teda cestujúci v USA cíti ako v sci-fi filme o inteligentných strojoch, v skutočnosti jeho jazdu monitoruje a koriguje niekto zo vzdialenosti 11 000 kilometrov.
Americká debata o bezpečnosti sa tak v sekunde zmenila na diskusiu o etike a pochybných praktikách. Takýto model riadenia totiž prináša obrovské výzvy – nielen v osobnej doprave, ale predovšetkým v logistike.
Hrozba pre európsku dopravu: Koniec vodičov kamiónov?
Táto téma je mimoriadne pálčivá pre Európu. Ak by sa tento model „falošnej autonómie“ presadil v kamiónovej doprave, dôsledky by boli devastačné.
| Hrozba | Dopad na trh |
| Diaľkové ovládanie kamiónov | Cenová vojna, ktorej malí dopravcovia nedokážu čeliť. |
| Operátori z lacných krajín | Drastické podliezanie nákladov na prácu európskych vodičov. |
| Manévrovanie pod rampou na diaľku | Priame ohrozenie pracovných miest v logistických centrách. |
| Chýbajúca regulácia | Obrovská konkurenčná výhoda pre giganty na úkor lokálnych firiem. |
Pre európskych vodičov by to znamenalo likvidačnú konkurenciu. Na druhej strane, automatizácia by teoreticky mohla vykryť obrovský deficit pracovnej sily.
Foto: shutterstock.com/The Global Guy
Čas na prípravu, ktorý nesmieme premárniť
Škandál v americkom Senáte odhalil problém hneď v zárodku. Ukázalo sa, že autá nie sú ani zďaleka také nezávislé, ako nás marketingoví mágovia presviedčali. Máme však jednu výhodu – kým sa tento systém zavedie v masovom meradle, máme čas na prípravu legislatívy.
Otázkou zostáva, či dokážeme vypracovať pravidlá, ktoré ochránia náš trh a vodičov pred nekalou konkurenciou „diaľkovo ovládaných robotov“. Debata o budúcnosti dopravy sa totiž ešte len začína a je jasné, že cesta k skutočnej autonómii bude poriadne hrboľatá.
Hlavným problémom je, že autonómne taxíky, ktoré sú prezentované ako plne automatizované, v skutočnosti riadia ľudia z Filipín, čo vyvoláva otázky o bezpečnosti a transparentnosti tejto technológie.
Situácia je relevantná pre Slovensko, pretože hrozba podvodu a nejasnosti okolo autonómnych vozidiel sa môže rozšíriť aj do európskych krajín, čím sa zvyšuje potreba regulácie a kontroly v oblasti autonómnej dopravy.
Odhalenie môže viesť k strate dôvery verejnosti v technológie autonómnych vozidiel, čo môže spomaliť ich prijímanie a rozvoj, ako aj vyvolať požiadavky na prísnejšie regulácie a transparentnosť v tomto odvetví.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
