Mechanik zo servisu radí Slovákom: Týmto spôsobom zničíte motor pri rannom štartovaní za pár dní

11.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Rainer Fuhrmann)

Mrazivé zimné rána prinášajú pre slovenských vodičov nielen škrabanie okien, ale aj kritické chvíle pre motor ich vozidla. Mechanici z autoservisov bijú na poplach, pretože väčšina majiteľov áut robí pri rannom štartovaní v zime fatálne chyby, ktoré dokážu motor nenávratne poškodiť už za niekoľko dní. Najhoršou kombináciou je dlhé nechávanie motora bežať na voľnobeh v mraze a následná jazda len na krátke vzdialenosti bez dosiahnutia prevádzkovej teploty. Hustý studený olej nedokáže dostatočne mazať kovové časti a palivo sa dostáva do olejovej náplne, kde ničí jej vlastnosti. Výsledkom sú predčasne opotrebené piesty, zanášanie výfukového systému a v prípade dieselov aj upchávanie DPF filtra. Pozrime sa teda na konkrétne chyby, ktoré robia Slováci každé ráno, a ako ich jednoducho napraviť.

Dlhé zahrievanie na voľnobeh – najväčšia chyba

Mnohí vodiči naštartujú auto a nechajú ho bežať na voľnobeh 15 až 20 minút, kým si v teple škrabú okná alebo pijú kávu. Tento zaužívaný zvyk je podľa odborníkov z portálu Filtreaoleje.sk najrýchlejšou cestou k zničeniu motora. Pri voľnobehu sa motor zahrieva extrémne pomaly a olej zostáva hustý, čo znamená nedostatočné mazanie všetkých komponentov. Navyše bohatá palivová zmes pri studenom motore spôsobuje, že nespálené palivo preniká do oleja a riedí ho, čím stráca svoje mazacie vlastnosti. Totiž pri dlhom voľnobehu sa na stenách valcov hromadia usadeniny a piestne krúžky trpia nadmerným opotrebením. Preto správny postup je naštartovať a počkať len 2 až 3 minúty, kým olej začne cirkulovať. Zároveň motor sa najrýchlejšie zahreje počas jazdy pod miernym zaťažením, nie státím na mieste.

Krátke trasy bez dosiahnutia prevádzkovej teploty

Druhým zabijákom moderných motorov sú krátke mestské trasy, kde motor nestihne dosiahnuť optimálnu prevádzkovú teplotu 90 stupňov. Ak denne jazdíte len 5 kilometrov do práce a späť, motor pracuje neustále v studenej zóne, kde sa kondenzuje vlhkosť a tvorí emulzia v oleji. Podľa mechanikov z portálu Dynamaxoil.com táto voda v oleji urýchľuje koróziu vnútorných častí motora a zanáša výfukový systém. Navyše dieselové motory s DPF filtrom potrebujú na regeneráciu aspoň 15 až 20 minút jazdy pri vyššej teplote, inak sa filter upchá sadzami. Totiž ak nemáte možnosť jazdiť dlhšie trasy, aspoň raz týždenne si urobte výlet na diaľnicu, kde motor dosiahne plnú teplotu. Preto kombinácia krátkych trás a studeného štartu je receptom na drahú opravu už po pár mesiacoch. Zároveň častá výmena oleja pri krátkych trasách je nevyhnutnosťou.

Prudké zrýchľovanie so studeným motorom

Tretím hriechom slovenských vodičov je okamžité prudké zrýchľovanie hneď po naštartovaní, keď olej ešte nedosiahol správnu viskozitu. Hustý studený olej nedokáže vytvoriť dostatočný mazací film medzi kovovými časťami a pri vysokých otáčkach dochádza k priamemu kontaktu kov na kov. Podľa expertov z Auto.pravda.sk je prvých 5 až 10 kilometrov kritických a mali by ste jazdiť pokojne pod 3 000 otáčok. Navyše turbodiesely sú na prudké zaťaženie so studeným olejom mimoriadne citlivé, pretože ložiská turba potrebujú okamžité a dostatočné mazanie. Totiž jedno prudké zrýchlenie v mraze môže turbu poškodiť natoľko, že začne pískať alebo úplne zlyhá. Preto prvých 10 minút jazdy vnímajte ako čas na rozcvičenie motora, nie na demonštráciu výkonu. Zároveň moderné motory s malým objemom a vysokým výkonom sú na tento prístup ešte citlivejšie.

Správny postup podľa slovenských mechanikov

Mechanici zo slovenských servisov odporúčajú jednoduchý trojkrokový postup, ktorý predĺži životnosť motora o desaťtisíce kilometrov. Po naštartovaní počkajte len 2 až 3 minúty, kým olej začne cirkulovať a otáčky klesú na normálnu úroveň. Potom vyrazte na cestu a prvých 5 až 10 kilometrov jazdite pokojne bez prudkých zrýchlení a udržiavajte otáčky pod 3 000. Totiž motor sa pri jazde zahreje 5-krát rýchlejšie než na voľnobeh, čo je pre všetky komponenty najšetrnejšie. Preto ak musíte jazdiť len krátke trasy, aspoň raz týždenne si naplánujte dlhšiu jazdu na minimálne 30 kilometrov. Zároveň používajte kvalitný syntetický olej s nízkou viskozitou pri nízkych teplotách, napríklad 0W-30 alebo 5W-30. Preto investícia do kvalitného oleja a správneho postupu vám ušetrí tisíce eur na opravách.

Špeciálne riziko pre diesely a turbá

Dieselové motory a vozidlá s turbodúchadlom vyžadujú v zime ešte väčšiu pozornosť než bežné benzínové agregáty. Nafta pri nízkych teplotách hustne a môže zamrznúť, preto je nevyhnutné používať zimné aditíva alebo zimný diesel. Podľa odborníkov z Union.sk žeraviace sviečky potrebujú čas na predžeravenie, preto počkajte, kým kontrolka na prístrojovej doske úplne zhasne pred štartovaním. Navyše turbo po jazde potrebuje krátke schladenie na voľnobeh, aby sa ložiská nepoškodili tepelným šokom. Totiž DPF filter sa pri krátkych trasách upchá a regenerácia stojí stovky eur, preto aspoň raz týždenne jazdite po diaľnici. Preto majitelia dieselov musia byť v zime ešte opatrnejší a dodržiavať všetky odporúčania výrobcu. Zároveň pravidelná kontrola stavu oleja a jeho včasná výmena je pre diesely životne dôležitá.

Odporúčané články

Znamená čierny motorový olej, že ho treba okamžite vymeniť?

Garáž môže byť v mrazoch pascou pre vaše auto: Prečo je niekedy lepšie parkovať vonku

Zabudnite na mýty: Aj elektromobil musíte správne zabehnúť, inak riskujete drahé opravy

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk