10.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@electricviking)
Mnoho majiteľov nových elektromobilov žije v omyle, že elektrické auto nevyžaduje žiadny zábeh, pretože nemá spaľovací motor s piestami a valcami. Hoci elektromotor skutočne nepotrebuje čas na „sadnutie“ kovových častí tak ako benzínový agregát, zvyšok vozidla je na tom úplne inak. Pneumatiky, brzdový systém, ložiská a dokonca aj samotná batéria potrebujú úvodných tisíc kilometrov na dosiahnutie optimálnych prevádzkových vlastností. Ak hneď po prebratí vozidla zo showroomu začnete využívať maximálne zrýchlenie a prudko brzdiť, môžete nenávratne poškodiť komponenty podvozku alebo skrátiť životnosť batérie. Správny zábeh elektromobilu pritom nie je zložitý a vyžaduje len trochu trpezlivosti počas prvých týždňov jazdenia. Pozrime sa teda na to, prečo by ste nemali podceňovať úvodné kilometre s vaším novým elektrickým miláčikom.
Foto: youtube.com/@electricviking
Čo sa v článku dozviete
- Pneumatiky potrebujú čas na priľnavosť
- Brzdy sa musia správne obrúsiť
- Batéria a jej chemická stabilizácia
- Mechanické časti podvozku a prevodovky
- Ako správne jazdiť počas prvých 1 000 km
Pneumatiky potrebujú čas na priľnavosť
Nové pneumatiky na elektromobile majú na svojom povrchu tenkú vrstvu separačného prostriedku, ktorý uľahčuje ich vyberanie z formy pri výrobe. Táto vrstva je mimoriadne klzká a trvá približne 300 až 500 kilometrov, kým sa úplne zoderie a pneumatika získa svoju plnú priľnavosť. Podľa nemeckého automobilového klubu ADAC je toto obdobie kritické najmä pre elektromobily kvôli ich vysokému krútiacemu momentu, ktorý je dostupný okamžite. Navyše prudké zrýchľovanie s novými pneumatikami môže spôsobiť ich prešmykovanie a nerovnomerné opotrebenie hneď na začiatku. Totiž kým sa povrch gumy nezdrsní, brzdná dráha vozidla je výrazne dlhšia než uvádza výrobca. Preto počas prvých stoviek kilometrov jazdite opatrne a vyhýbajte sa prudkým manévrom v zákrutách. Zároveň nezabudnite, že plnú stabilitu dosiahne podvozok až po usadení všetkých silentblokov.
Brzdy sa musia správne obrúsiť
Brzdový systém elektromobilu vyžaduje špeciálnu pozornosť, pretože kvôli rekuperácii energie sa klasické mechanické brzdy používajú oveľa menej. Brzdové platničky a kotúče sa musia počas prvých kilometrov vzájomne „obrusovať“, aby dosiahli maximálnu treciu plochu a brzdný účinok. Podľa odborníkov z Autoklubu Slovakia môže nesprávne alebo príliš slabé brzdenie v úvode spôsobiť takzvané zasklenie platničiek, čo trvalo znižuje bezpečnosť. Navyše ak sa spoliehate výhradne na rekuperáciu, mechanické brzdy môžu začať predčasne korodovať kvôli nedostatku trenia a tepla. Totiž výrobcovia odporúčajú počas zábehu vykonať niekoľko kontrolovaných brzdení z vyššej rýchlosti, aby sa systém aktivoval. Preto občas vypnite silnú rekuperáciu a nechajte pracovať klasické brzdy. Zároveň tým predídete nepríjemnému pískaniu bŕzd v budúcnosti.
Batéria a jej chemická stabilizácia
Hoci batéria nie je mechanický diel, jej chemické zloženie potrebuje niekoľko nabíjacích cyklov na dosiahnutie plnej kapacity a stability. Počas prvých tisíc kilometrov by ste sa mali vyhýbať extrémnemu zaťaženiu, ako je opakované využívanie maximálneho výkonu pri zrýchľovaní. Podľa amerického technologického magazínu Wired vysoké prúdy pri prudkom zrýchlení generujú v novej batérii nadmerné teplo, ktoré môže negatívne ovplyvniť dlhodobú degradáciu článkov. Navyše odborníci odporúčajú počas zábehu nenabíjať batériu na 100 percent a nevybíjať ju pod 10 percent, ak to nie je nevyhnutné. Totiž ideálne je udržiavať úroveň nabitia v rozsahu 20 až 80 percent, čo pomáha batérii „dozrieť“ v optimálnych podmienkach. Preto trpezlivosť v úvode sa vám vráti v podobe lepšieho dojazdu po rokoch používania. Zároveň softvér vozidla počas zábehu často kalibruje odhad dojazdu podľa vášho štýlu jazdy.
Foto: shutterstock.com/Zuumy
Mechanické časti podvozku a prevodovky
Elektromobily síce nemajú klasickú viacstupňovú prevodovku, no stále obsahujú redukčný prevod a diferenciál, ktoré vyžadujú zábeh. Ozubené kolesá v týchto komponentoch sa musia vzájomne prispôsobiť a mikroskopické nerovnosti na ich povrchu sa musia zahladiť. Navyše ložiská kolies a kĺby poloosí sú pod neustálym tlakom kvôli vysokej hmotnosti batérií, ktorá je v elektromobiloch značná. Totiž ak auto od začiatku preťažujete agresívnou jazdou, riskujete vznik vôle v podvozku a predčasné opotrebenie ložísk. Preto prvých 1 000 kilometrov vnímajte ako čas, kedy sa všetky kovové a gumové spoje v aute definitívne usádzajú na svoje miesto. Zároveň tichý chod elektromobilu vám umožní skôr zachytiť prípadné nezvyčajné zvuky, ktoré by mohli signalizovať výrobnú vadu. Preto počas zábehu jazdite so stiahnutým rádiom a počúvajte svoje auto.
Ako správne jazdiť počas prvých 1 000 km
Správny zábeh elektromobilu spočíva v plynulosti a predvídateľnosti, čo sú zároveň základy efektívnej jazdy. Vyhýbajte sa štýlu jazdy „brzda-plyn“ a snažte sa o postupné zrýchľovanie, ktoré šetrí elektromotor aj batériu. Navyše ak je to možné, počas prvých týždňov nepoužívajte ultrarýchle DC nabíjačky s výkonom nad 100 kW, ale radšej nabíjajte pomalšie striedavým prúdom (AC). Totiž pomalé nabíjanie je k novej batérii šetrnejšie a umožňuje lepšie vybalansovanie napätia medzi jednotlivými článkami. Preto plánujte svoje cesty tak, aby ste mali dostatok času na pomalšie nabíjanie doma alebo v práci. Zároveň po dosiahnutí hranice 1 000 kilometrov môžete začať postupne zvyšovať záťaž a využívať plný potenciál vášho vozidla. Pretože dobre zabehnutý elektromobil bude slúžiť spoľahlivejšie a udrží si vyššiu zostatkovú hodnotu.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
