10.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@ThomasBondanTyas)
Rok 2026 by mohol byť historický pre automobilový priemysel. Prichádza prvý sériový elektromobil vybavený batériou sodík-ión. Sľubuje lepšiu autonómiu, väčšiu bezpečnosť a odolnosť voči extrémnym teplotám. Ide o sedan Changan Nevo A06, model ktorý predstavuje svetovú premiéru. Projekt je výsledkom spolupráce čínskeho giganta na batérie CATL a výrobcu automobilov Changan Automobile. Debut na cestách je naplánovaný na polovicu roka 2026.
Foto: youtube.com/@ThomasBondanTyas
Batéria Naxtra ponúka dojazd 400 km
Nová batéria sodík-ión s názvom Naxtra bude najprv poháňať model Changan Nevo A06. Ponúka odhadovaný dojazd približne 400 km podľa čínskeho testovacieho cyklu CLTC. Predstavitelia CATL tvrdia, že ide o začiatok „éry s duálnou chémiou“. Batérie sodík-ión budú dopĺňať technológie lítium-ión, no úplne ich nenahradia. Cieľom je lepšie prispôsobenie rôznym potrebám zákazníkov a rozličným podmienkam používania. Sodík je oveľa dostupnejší a lacnejší ako lítium, čo môže výrazne prispieť k zníženiu výrobných nákladov na mestské elektromobily.
Hlavnou výhodou je bezpečnosť
Hlavnou výhodou batérií sodík-ión je bezpečnosť. Štúdie citované výrobcami ukazujú, že tento typ batérie nepredstavuje riziko tepelného úniku. Tento jav sa spája s požiarmi pri batériách lítium-ión. Z technického hľadiska batéria Naxtra ponúka energetickú hustotu 175 Wh/kg. To je porovnateľné s batériami LFP. CATL dosiahol dojazd 400 km pomocou dizajnu cell-to-pack. Články sú integrované priamo do balenia bez medzičlánkových modulov.
Porovnanie batérií sodík-ión a lítium-ión
| Parameter | Sodík-ión (Naxtra) | LFP (lítium-ión) |
|---|---|---|
| Energetická hustota | 175 Wh/kg | Približne 170-180 Wh/kg |
| Dojazd | 400 km (CLTC) | Porovnateľný |
| Autonómia pri -40 °C | Viac ako 90 % | Výrazný pokles |
| Funkčnosť pri -50 °C | Stabilná | Problematická |
| Výkon vybíjania pri -30 °C | 3x vyšší ako LFP | Referenčná hodnota |
| Riziko tepelného úniku | Žiadne | Existuje |
| Náklady na suroviny | Nižšie (sodík je hojnejší) | Vyššie (lítium je vzácnejšie) |
| Budúci dojazd | Až 600 km | – |
Funguje aj pri mínus 50 stupňoch Celzia
Skutočný rozdiel sa ukazuje pri používaní v podmienkach extrémneho mrazu. CATL tvrdí, že batéria sodík-ión si zachováva viac ako 90 percent autonómie pri teplotách mínus 40 stupňov Celzia. Pri tejto teplote mnohé súčasné elektromobily masívne strácajú dojazd. Výkon vybíjania pri mínus 30 stupňoch je trojnásobne vyšší ako pri batériách LFP. Fungovanie zostáva stabilné dokonca aj pri mínus 50 stupňoch Celzia. Pre regióny s drsnými zimami by to mohla byť ideálna technológia.
Budúcnosť sľubuje dojazd 600 km
V strednodobom horizonte spoločnosť odhaduje, že dojazd batérií sodík-ión by mohol dosiahnuť 600 km. Stane sa tak po dozretí výrobného reťazca. Ak sa sľuby potvrdia v nezávislých testoch, táto technológia by sa mohla stať ideálnym riešením pre regióny s drsnými zimami. Rovnako aj pre dostupné elektrické vozidlá určené na každodenné používanie. Éra duálnej chémie batérií sa začína a Changan Nevo A06 je jej prvým sériovým predstaviteľom.
Prvý elektromobil s batériou sodík-ión príde v roku 2026.
Elektromobil Changan Nevo A06 je výsledkom spolupráce čínskeho giganta na batérie CATL a výrobcu automobilov Changan Automobile.
Batéria sodík-ión ponúka lepšiu autonómiu, väčšiu bezpečnosť
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
