Správne radenie prevodových stupňov ušetrí až 30 % paliva: Ale pozor, jeden návyk vám zničí motor

08.02.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Filippo Carlot)

Ceny paliva na slovenských čerpacích staniciach neustále rastú a vodiči hľadajú spôsoby, ako ušetriť každý cent. Najúčinnejším nástrojom na zníženie spotreby nie je žiadna aplikácia ani prísada do paliva, ale správna technika radenia prevodových stupňov. Odborníci na ekojazdu potvrdzujú, že vodič má najväčší vplyv na to, koľko jeho auto spotrebuje – správnym radením dokážete znížiť spotrebu až o 30 percent. Existuje však dôležitý háčik – príliš nízke otáčky preťažujú motor, prevodovku a dvojhmotnostný zotrvačník a oprava stojí tisíce eur. Kľúčom je nájsť optimálny rozsah otáčok, v ktorom motor pracuje efektívne a zároveň bezpečne. Pozrime sa teda na to, ako správne radiť, kedy preradiť a čomu sa vyhnúť.

Zlaté pravidlo: 1 500 až 2 500 otáčok za minútu

Univerzálne pravidlo hovorí, že čím nižšie otáčky, tým nižšia spotreba – no toto pravidlo má jasný spodný limit. Optimálny rozsah otáčok pre väčšinu benzínových aj naftových motorov je 1 500 až 2 500 otáčok za minútu. Podľa nemeckého automobilového klubu ADAC jazda v tomto rozsahu zabezpečuje najlepší pomer medzi spotrebou paliva a zaťažením motora. Navyše pri rýchlosti 50 km/h motor na 2 000 otáčkach spotrebuje až polovicu paliva oproti rovnakej rýchlosti na 4 000 otáčkach. Totiž stačí preradiť na vyšší stupeň a okamžite uvidíte pokles spotreby na palubnom počítači. Preto sledujte otáčkomer a radite vždy, keď otáčky presiahnu 2 500. Zároveň moderné autá často zobrazujú indikátor optimálneho radenia, ktorý vám presne povie, kedy preradiť.

Príliš nízke otáčky ničia motor a prevodovku

Mnohí vodiči v snahe ušetriť palivo jazdia na príliš nízkych otáčkach pod 1 200 za minútu, čo je vážna chyba. Pri otáčkach okolo 1 000 za minútu motor vibruje a tieto vibrácie preťažujú celý pohonný ústrojenstvo vrátane prevodovky a dvojhmotnostného zotrvačníka. Podľa britského automobilového magazínu Autocar výmena dvojhmotnostného zotrvačníka stojí 800 až 2 000 eur v závislosti od modelu auta. Navyše motor na príliš nízkych otáčkach nedokáže efektívne spaľovať palivo a zanáša sa sadzami a usadeninami. Totiž ak cítite vibrácie pri pridávaní plynu, okamžite preraďte na nižší stupeň – motor vám ďakuje. Preto úspora niekoľkých centov na palive nestojí za opravu za tisíce eur. Zároveň pri spomaľovaní môžu otáčky klesať aj pod 1 000 bez rizika, pretože motor nie je zaťažený.

Brzdenie motorom – nulová spotreba zadarmo

Jednou z najúčinnejších techník úspory paliva je brzdenie motorom, pri ktorom spotreba klesá na absolútnu nulu. Keď zdvihnete nohu z plynu a auto sa kotúľa na zaradenom stupni, riadiaca jednotka odstrihne vstrekovanie paliva a motor spotrebuje doslova nič. Navyše ak preradíte na neutrál a necháte auto kotúľať sa na voľnobehu, motor spotrebuje približne 1 liter za hodinu – čo je viac než nula. Totiž preto je brzdenie motorom vždy výhodnejšie než jazda na neutráli, hoci mnohí vodiči veria opaku. Preto pred semaformi a v klesaniach nechajte zaradený stupeň a využívajte brzdenie motorom čo najdlhšie. Zároveň brzdenie motorom šetrí aj brzdové platničky a predlžuje ich životnosť. Preto táto technika šetrí palivo aj brzdy súčasne.

Plynulá jazda v meste aj na diaľnici

Najväčším nepriateľom úspornej jazdy je striedavé prudké zrýchľovanie a brzdenie, ktoré plytvá energiou. Každé brzdenie premieňa pohybovú energiu na teplo v brzdách a táto energia je nenávratne stratená. Navyše každé zrýchlenie po brzdení vyžaduje ďalšie palivo na opätovné dosiahnutie rýchlosti. Totiž plynulá jazda s predvídaním premávky a včasným zdvihnutím nohy z plynu pred semaformi šetrí palivo aj nervy. Preto na diaľnici pomáha tempomat, ktorý udržiava konštantnú rýchlosť bez zbytočných výkyvov. Zároveň v kopcoch neudržiavajte konštantnú rýchlosť za každú cenu – pri stúpaní mierne spomaľte a pri klesaní využite gravitáciu na zrýchlenie. Preto predvídavá a plynulá jazda je najlacnejší spôsob, ako znížiť spotrebu.

Zbytočná hmotnosť žerie palivo

Okrem techniky jazdy ovplyvňuje spotrebu aj hmotnosť vozidla, ktorú mnohí vodiči zbytočne zvyšujú. Každých 50 kilogramov navyše zvyšuje spotrebu o 0,2 až 0,4 litra na 100 km, čo za rok predstavuje desiatky eur. Navyše nepoužívané strešné nosiče, boxy a nosiče bicyklov dramaticky zhoršujú aerodynamiku vozidla a zvyšujú spotrebu aj o 1 liter na 100 km pri diaľničnej rýchlosti. Totiž mnohí vodiči vozia v kufri zbytočné predmety celé mesiace bez toho, aby si uvedomili vplyv na spotrebu. Preto pravidelne vyložte z auta všetko nepotrebné a demontujte strešné nosiče, keď ich nepoužívate. Zároveň správny tlak v pneumatikách znižuje valivý odpor a šetrí ďalšie desatiny litra na 100 km. Preto kombinácia správnej techniky jazdy a zníženej hmotnosti prinesie najväčšie úspory.

Odporúčané články

Jednoduchý návyk, ktorý šetrí motor aj akumulátor

Záhada rotujúcich kolies Volvo EX60 vyriešená: Bol to geniálny marketingový trik

Toto tlačidlo v zime vypína 90 % vodičov: Odborníci varujú, že robíte vážnu chybu

Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.

Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk