29.01.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Sabrewolf)
Čína opäť prepisuje rekordy v námornej logistike. Koncom januára 2026 lodenica Guangzhou Shipyard International (GSI) úspešne odovzdala do prevádzky plavidlo, ktoré je aktuálne najväčšou loďou na prepravu automobilov (PCTC) na svete. Tento gigant dokáže na svojich palubách naraz previezť neuveriteľných 10 800 vozidiel. Pre globálny automobilový priemysel to znamená nielen logistický prielom, ale aj definitívne potvrdenie čínskej dominancie v lodiarskom sektore.
Foto: shutterstock.com/Sabrewolf
Technické parametre rekordéra
Loď postavená pre juhokórejského operátora HMM (v rámci dlhodobého prenájmu pre logistický gigant Hyundai Glovis) predstavuje vrchol súčasného inžinierstva:
- Rozmery: Dĺžka 230 metrov a šírka 40 metrov.
- Kapacita: Disponuje 14 nákladnými palubami, z ktorých päť je výškovo nastaviteľných. To umožňuje prepravu širokého spektra nákladu – od malých elektromobilov a vodíkových áut až po ťažké nákladné vozidlá.
- Ekologický pohon: Plavidlo využíva dvojpalivový systém na LNG (skvapalnený zemný plyn), čím spĺňa prísne emisné normy Tier III. V porovnaní s tradičnými loďami produkuje o 80 % menej oxidov dusíka.
Prekonanie „magickej“ hranice
Doterajšie rekordy držali sesterské lode Anji Soundness a Anji Ansheng (patriace pod koncern SAIC), ktoré mali kapacitu 9 500 vozidiel. Nový prírastok od HMM ako prvý na svete prelomil psychologickú hranicu 10 000 CEU (Car Equivalent Unit).
Tento nárast kapacity o viac ako 1 300 áut na jednu plavbu dramaticky znižuje prepravné náklady na jedno vozidlo, čo je kľúčový faktor pri globálnej cenovej vojne medzi automobilkami.
Čínska ofenzíva: Od továrne až po prístav
Projekt je súčasťou širšej stratégie, v ktorej sa Čína stáva nielen najväčším exportérom áut (v roku 2025 vyviezla viac ako 7 miliónov vozidiel), ale aj ich hlavným prepravcom. Čínski výrobcovia už nečakajú na externé prepravné spoločnosti, ale budujú si vlastné flotily:
- BYD: K januáru 2026 disponuje už ôsmimi obrími loďami (vrátane modelu BYD Shenzhen), čo im umožňuje prepraviť viac ako milión áut ročne vo vlastnej réžii.
- Leapmotor: Aktívne rozširuje svoju flotilu špecializovanú na európsky trh.
Táto vertikálna integrácia – teda kontrola nad výrobou aj dopravou – dáva čínskym značkám obrovskú flexibilitu. Zatiaľ čo európski výrobcovia bojujú s nedostatkom prepravných kapacít, čínske značky si svoje „plávajúce parkoviská“ stavajú na mieru.
Čo to znamená pre Európu a Slovensko?
Príchod lodí s takouto gigantickou kapacitou znamená, že prúd lacnejších a technologicky vyspelých áut z Ázie do európskych prístavov (ako Zeebrugge či Hamburg) bude ešte intenzívnejší. Efektívna logistika dokáže čiastočne vymazať vplyv dovozných ciel EÚ, čo pocítia aj slovenskí zákazníci v podobe čoraz širšej a dostupnejšej ponuky značiek ako MG, BYD či Xiaomi.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Myslíte si, že čínska dominancia v lodiarskom priemysle ovplyvní ceny áut v Európe?
📰 Odporúčané články
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
