28.01.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Formatoriginal)
Diskusia o tom, ktorý pohon je v zime lepší, sa vracia s každými prvými mrazmi. Zástancovia oboch táborov zaryto obhajujú svoju pravdu, no iróniou je, že pravdu môžu mať obaja – všetko totiž závisí od spôsobu používania. Potvrdili to extrémne testy vozových parkov na Aljaške. Výsledky ukázali, že zatiaľ čo diesel boduje v rýchlosti „obnovy energie“, elektromobily majú v arktických podmienkach nečakaný tromf: prakticky vždy naštartujú.
Foto: shutterstock.com/Formatoriginal
Arktický test: Elektromobily prekvapili nižšími nákladmi
Vedci z NREL a Univerzity Aljašky analyzovali prevádzku vozidiel v mestách Kotzebue, Galena a Bethel, kde teploty bežne klesajú k -40 °C. Výskum mal odpovedať na otázku, či sú elektromobily vhodné pre izolované komunity.
Výsledok bol prekvapivý: V 17 z 21 analyzovaných prípadov generovali elektromobily nižšie celkové náklady na prevádzku (TCO) než naftové vozidlá. Do úvahy sa brali nielen ceny paliva a elektriny, ale aj servis, prestoje a energeticky náročné ohrievanie motorov, ktoré je v týchto zemepisných šírkach nevyhnutnosťou.
Kedy zostáva diesel kráľom?
Napriek ekonomickým výhodám elektriny má nafta stále svoje silné stránky:
- Rýchlosť tankovania: Manažéri flotíl oceňujú, že diesel je natankovaný za pár minút. Elektromobily vyžadujú precízne plánovanie trás a dostupnosť nabíjacej infraštruktúry, čo je v odľahlých oblastiach problém.
- Krátke trasy v mraze: Pri krátkych vzdialenostiach efektivita elektromobilu prudko klesá. Ak vozidlo nie je v garáži, spotreba energie na zahriatie batérie a interiéru môže byť taká vysoká, že prevádzka diesela vyjde lacnejšie. Ak elektromobil parkuje vonku v mraze, jeho celková efektivita môže klesnúť až o 69 %.
Spoľahlivosť: Elektrina štartuje, nafta mrzne
Kritici elektromobilov často poukazujú na pokles dojazdu, no zabúdajú na najväčšiu slabinu dieselov v zime – studený štart. Pri extrémnych mrazoch má spaľovací motor, a špeciálne ten naftový, veľké problémy s rozjazdom. Ak „stuhne“ palivo alebo zlyhá žhavenie, auto sa nepohne.
Elektromobil je z hľadiska štartovania spoľahlivejší. Motor sa netočí, nepotrebuje olej s nízkou viskozitou ani prísady proti zamŕzaniu paliva. Aj keď batéria v mraze stráca časť kapacity, auto sa takmer vždy uvedie do pohybu okamžite. Naopak, diesely v mrazoch potrebujú prídavné ohrievače, dlho sa zahrievajú a ich mechanické opotrebovanie v nízkych teplotách je extrémne.
Intenzívna prevádzka ako kľúč k úspechu
Výskum jasne definoval ideálneho kandidáta na elektrifikáciu: sú ním vozidlá v intenzívnej prevádzke. Taxíky, kuriérske dodávky a vozidlá verejnej dopravy, ktoré sú neustále v pohybe, dokážu v mrazoch z hľadiska prevádzkových nákladov deklasovať dieselové motory. Čím viac kilometrov auto najazdí v extrémne nízkych teplotách, tým viac sa prejavuje efektivita elektrického pohonu a jeho nižšie nároky na servis.
Foto: shutterstock.com/Sabrewolf
Čo to znamená pre slovenského vodiča?
Závery z Aljašky prinášajú zaujímavé ponaučenie aj pre Slovensko. Elektromobil je ekonomicky nevýhodný vtedy, ak:
- Jazdíte len krátke mestské trasy (batéria sa nestihne zahriať).
- Nemáte možnosť domáceho nabíjania a ste odkázaní na drahé verejné nabíjačky.
- Auto parkujete vonku na mraze bez možnosti predohrevu z elektrickej siete.
Pre typického obyvateľa slovenského paneláka, ktorý auto používa na krátke jazdy do práce a nemá kde lacno nabíjať, tak zatiaľ spaľovací motor zostáva racionálnejšou voľbou. Bariérami pre masovú elektrifikáciu u nás stále zostávajú vysoká cena energie na verejných staniciach a čas potrebný na nabíjanie v zimnom období.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
