27.01.2026 | Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/pdsci)
Každú zimu si vodiči kladú rovnakú otázku – môžem zaťahovať ručnú brzdu v mraze, alebo riskujem, že mi zamrzne? Tento problém trápi najmä majiteľov starších áut s mechanickou ručnou brzdou, kde hrozí primrznutie brzdových čeľustí k bubnom alebo kotúčom. Alternatívou je nechať auto na zaradenom prevodovom stupni, no aj tu existujú pravidlá, ktoré treba dodržať. Moderné autá s elektrickou parkovacou brzdou tento problém väčšinou nemajú, no ani ony nie sú úplne imúnne voči extrémnym mrazom. Správne parkovanie v zime môže predísť nepríjemným situáciám, keď auto ráno odmietne vyraziť. Pozrime sa teda na to, ako správne parkovať v mraze a kedy je lepšie ručnú brzdu nezaťahovať.
Foto: shutterstock.com/pdsci
Prečo ručná brzda v mraze zamŕza
Mechanická ručná brzda funguje tak, že brzdové čeľuste pritláča k bubnom alebo kotúčom pomocou oceľového lanka. Počas jazdy sa brzdy zahrievajú a vlhkosť z okolia kondenzuje na ich povrchu po zastavení. Podľa nemeckého automobilového klubu ADAC ak teplota klesne pod nulu, táto vlhkosť zamrzne a čeľuste primrznú k bubnom alebo kotúčom. Navyše samotné lanko ručnej brzdy môže zamrznúť v bowdene a odmietne sa uvoľniť aj po stiahnutí páky. Totiž tento problém sa týka najmä starších áut s bubnovými brzdami na zadnej náprave, kde je väčšia plocha kontaktu. Preto v extrémnych mrazoch pod mínus 10 stupňov radšej ručnú brzdu nezaťahujte. Zároveň mokré brzdy po jazde v daždi alebo kaluži zamŕzajú ešte ľahšie.
Kedy nechať auto na prevodovom stupni
Ak sa rozhodnete nezaťahovať ručnú brzdu, musíte auto zabezpečiť iným spôsobom proti pohybu. Pri manuálnej prevodovke zaraďte prvý alebo spätný prevodový stupeň v závislosti od sklonu terénu. Podľa britského magazínu Auto Express ak stojíte v kopci smerom nahor, zaraďte prvý stupeň, ak smerom nadol, zaraďte spiatočku. Navyše na rovine stačí zaradiť akýkoľvek stupeň, no prvý alebo spiatočka poskytujú najväčší odpor. Totiž motor v zaradenom stupni funguje ako brzda a bráni kolám v otáčaní vďaka kompresii vo valcoch. Preto nikdy nenechávajte auto v neutráli bez zaťahnutej ručnej brzdy – môže sa rozísť. Zároveň natočte kolesá smerom k obrubníku ako dodatočnú poistku.
Automatická prevodovka a parkovací stupeň
Autá s automatickou prevodovkou majú parkovací stupeň P, ktorý mechanicky blokuje prevodovku a bráni pohybu vozidla. Tento stupeň funguje spoľahlivo aj v mraze a netrpí problémom zamŕzania ako mechanická ručná brzda. Navyše moderné automaty s elektrickou parkovacou brzdou automaticky zaťahujú brzdu pri zaradení stupňa P a vypnutí motora. Totiž elektrická parkovacia brzda má menšiu tendenciu zamŕzať, pretože motor brzdy generuje teplo pri aktivácii. Preto majitelia áut s automatom môžu pokojne používať stupeň P aj v najtvrdších mrazoch. Zároveň na strmom svahu odporúčame kombinovať stupeň P s ručnou brzdou pre maximálnu bezpečnosť. Preto automatická prevodovka zjednodušuje parkovanie v zimných podmienkach.
Foto: shutterstock.com/chaossart
Čo robiť, keď brzda zamrzne
Ak ráno zistíte, že ručná brzda zamrzla a auto sa nehýbe, zachovajte pokoj a nepoužívajte hrubú silu. Násilné rozhýbanie auta môže poškodiť brzdový systém, lanko alebo dokonca prevodovku. Navyše najlepším riešením je zahriať brzdy teplým vzduchom z fénu alebo poliatím vlažnou vodou – nikdy nie vriacou. Totiž môžete tiež naštartovať motor a zapnúť kúrenie na maximum, čo postupne zahreje celé auto vrátane bŕzd. Preto trpezlivosť je kľúčová – po niekoľkých minútach by sa brzdy mali uvoľniť. Zároveň ak máte čas, nechajte auto bežať na voľnobeh 15 až 20 minút a teplo z motora pomôže rozmraziť brzdy. Preto prevencia je lepšia než riešenie zamrznutej brzdy ráno v zhone.
Elektrická parkovacia brzda a mráz
Moderné autá s elektrickou parkovacou brzdou sú na mráz odolnejšie než klasické mechanické systémy. Elektromotor, ktorý ovláda brzdu, generuje teplo a pomáha predchádzať zamrznutiu čeľustí. Navyše niektoré systémy majú funkciu automatického uvoľnenia, ktorá jemne pohne čeľusťami a zabráni primrznutiu. Totiž aj elektrická brzda však môže zamrznúť v extrémnych podmienkach pod mínus 20 stupňov alebo po jazde cez hlbokú kaluž. Preto výrobcovia odporúčajú v extrémnych mrazoch nepoužívať parkovaciu brzdu a spoliehať sa na prevodový stupeň. Zároveň pravidelná údržba brzdového systému a kontrola tesnosti manžiet pomáha predchádzať problémom. Preto aj moderná technika vyžaduje správne používanie v zimných podmienkach.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
