21.01.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Olga Besnard)
Majitelia elektromobilov by sa mali pripraviť na to, že prevádzka ich vozidiel môže v blízkej budúcnosti zdražieť. V európskych politických kuloároch sa čoraz intenzívnejšie diskutuje o zavedení nových daní, ktoré by zahŕňali nielen najazdené kilometre, ale aj domáce nabíjanie. Éra dotácií, úľav a lacnej elektriny, ktorá mala motivovať k prechodu na ekologickejšiu dopravu, sa pomaly končí a štáty hľadajú spôsoby, ako vykryť výpadky v rozpočtoch.
Foto: shutterstock.com/Olga Besnard
Palivové dane: Miliardová medzera v rozpočtoch
Hlavným dôvodom týchto úvah je fakt, že vodiči elektromobilov neplatia palivové dane. Pri klasických autách tvoria dane (spotrebná daň a DPH) takmer polovicu ceny benzínu či nafty. Tieto prostriedky smerujú priamo do štátnych pokladní a sú primárne určené na údržbu a výstavbu cestnej infraštruktúry.
Analytici OECD upozorňujú na rastúcu medzeru v príjmoch štátov. S narastajúcim počtom elektromobilov prudko klesajú výnosy z predaja fosílnych palív. Pre štátne rozpočty ide o systémový problém, ktorý bude musieť byť skôr či neskôr vyriešený novou formou zdanenia.
Daň za kilometre: Spravodlivosť alebo byrokracia?
Medzi najčastejšie skloňované riešenia patrí daň závislá od počtu najazdených kilometrov. Tento model, ktorý momentálne analyzuje napríklad švajčiarsky Federálny úrad pre cesty (ASTRA), predpokladá, že vodič bude platiť presne podľa toho, ako intenzívne verejné komunikácie využíva.
Údaje o najazdených kilometroch by sa zbierali počas povinných technických kontrol. Hoci systém znie spravodlivo, vyvoláva množstvo otázok:
- Hmotnosť vozidla: Ťažké elektrické SUV opotrebúva asfalt výrazne viac než malé mestské auto. Bude sa sadzba líšiť podľa váhy?
- Typ prevádzky: Ako spravodlivo rozdeliť poplatky pri firemných flotilách, autách z požičovní či vozidlách, ktoré jazdia len sporadicky?
Výzva menom domáce nabíjanie
Zatiaľ čo na verejných nabíjacích staniciach je zdanenie energie jednoduché, domáce nabíjanie predstavuje technický a legislatívny oriešok. Podľa švajčiarskeho Federálneho departamentu financií je zdanenie elektriny spotrebovanej v domácnostiach na účely dopravy zatiaľ len v rovine teoretických debát.
Najväčšou prekážkou je rozlíšenie spotreby. Ako štát zistí, koľko energie smerovalo do batérie auta a koľko spotrebovala chladnička či práčka? Teoreticky by majitelia museli inštalovať samostatné, úradne overené merače (wallboxy) s online prístupom pre finančnú správu. Situáciu ešte viac komplikujú majitelia fotovoltiky, ktorí si auto nabíjajú z vlastných prebytkov.
Foto: shutterstock.com/Sport car hub
Elektromobilita vstupuje do hlavného prúdu
Správy Európskej komisie naznačujú, že elektromobily čoraz viac strácajú status „privilegovanej skupiny“. Cieľom nie je boj proti elektrickému pohonu, ale snaha o nastolenie rovnováhy medzi všetkými účastníkmi cestnej premávky. Štáty potrebujú udržať kvalitu ciest a nie je udržateľné, aby ich opravy financovali výhradne majitelia spaľovacích motorov.
Hoci nízke prevádzkové náklady v dlhodobom horizonte nikto negarantuje, odborníci upokojujú, že zmeny budú postupné. Navyše zavedenie celoplošných daní si vyžaduje zložitú legislatívnu prípravu a technickú infraštruktúru, takže majitelia elektromobilov majú stále pred sebou niekoľko rokov relatívne lacnej prevádzky.
❓ Často kladené otázky
Aké nové dane sa majú zaviesť pre elektromobily v Európe?
Pre elektromobily sa zvažuje zavedenie daní za najazdené kilometre a zdanenie domáceho nabíjania.
Prečo sa zvažuje zavedenie nových daní pre elektromobily?
Zvažuje sa zavedenie nových daní pre elektromobily kvôli nárastu počtu elektromobilov a klesajúcim výnosom z predaja fosílnych palív.
Aký model zdanenia sa momentálne analyzuje napríklad vo Švajčiarsku?
Vo Švajčiarsku sa momentálne analyzuje model daní závislý od počtu najazdených kilometrov.
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
