03.01.2026, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Melinda Nagy)
Nový patent Hondy nastolil provokatívnu otázku: Čo ak by boli motocykle vybavené asistenčným systémom riadenia, ktorý by aktívne predchádzal kolíziám – teda technológiou, ktorou dnes disponuje väčšina moderných automobilov? Jedna strana logiky hovorí „prečo nie“, no tá druhá vníma tento koncept ako potenciálne nebezpečný. Honda však na tomto nápade intenzívne pracuje. Jej najnovší patent popisuje systém, ktorý by v prípade hroziaceho nárazu automaticky zasiahol do riadenia, aby motocykel odklonil z dráhy kolízie.
Foto: shutterstock.com/Melinda Nagy
Ako systém funguje v praxi
Základom technológie je kamerový monitorovací systém určený na sledovanie mŕtveho uhla, no realita je oveľa komplexnejšia. Systém v reálnom čase analyzuje intenzitu brzdenia, zrýchľovanie aj samotné natočenie riadidiel. Proces prebieha v niekoľkých fázach: najskôr senzory detegujú približujúce sa vozidlo, následne jazdca varujú vizuálnym alebo zvukovým signálom. To najzaujímavejšie sa však odohráva v momente, keď systém vyhodnotí riziko ako kritické.
Postupná asistencia riadenia
Ak systém vycíti, že jazdec už na výstrahu reaguje, začne mu jemne pomáhať korigovaním plynu alebo smeru, aby manéver uľahčil. V prípade, že jazdec varovanie ignoruje alebo nepodnikne žiadnu akciu, úroveň asistencie sa automaticky zvýši. Vyvstáva však zásadná otázka: Nedestabilizuje takýto zásah motocykel v momente, keď naň jazdec nie je pripravený? Honda tvrdí, že automatická pomoc bude zasahovať postupne a plynule. Cieľom je vytvoriť systém, ktorý je dostatočne invazívny na to, aby bol účinný, no zároveň nie taký agresívny, aby jazdca z motocykla zhodil.
Výzvy reálneho sveta
Hoci v teórii znie tento koncept sľubne, jeho aplikácia v reálnej premávke vyvoláva obavy. Motocykle nie sú autá – dve kolesá sa neudržia v rovnováhe samé a do hry vstupujú faktory ako protinatáčanie (countersteering) či špecifické prenášanie ťažiska jazdca. Navyše, motocyklisti sa neustále pohybujú v premenlivom prostredí a čelia situáciám, ktoré sa menia každú mikrosekundu. Zatiaľ nie je jasné, ako by sa algoritmus dokázal prispôsobiť všetkým týmto dynamickým faktorom bez toho, aby ohrozil bezpečnosť jazdy.
Stráca sa samotný zmysel jazdy?
Aj keby sa technológii podarilo vyriešiť všetky technické prekážky, zostáva tu filozofická otázka: Aký by bol zmysel jazdy na motocykli vybavenom systémami ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)? Odporcovia netvrdia, že pokrok je zlý, no zdôrazňujú, že aktívne vyhýbanie sa kolíziám je v prípade motocyklov mimoriadne riskantné. Nie je vôbec isté, či o takúto formu „vzdania sa kontroly“ budú mať motocyklisti záujem. Pre mnohých totiž kúzlo jazdy spočíva práve v jej analógovom charaktere a plnej zodpovednosti jazdca.
Foto: shutterstock.com/RomarioIen
Čo to znamená pre budúcnosť?
Pre motocyklistov je tento patent fascinujúcim pohľadom do budúcnosti. Bezpečnostné prvky, ktoré pred desiatkami rokov začínali v autách, sa postupne stávajú realitou aj na dvoch kolesách. ABS či kontrola trakcie sú dnes už priemyselným štandardom a systém vyhýbania sa kolíziám by mohol byť ďalším logickým krokom. Či ho však komunita prijme a či technológia dokáže bezchybne zvládnuť fyziku motocykla, zostáva nateraz otvorené. Honda však jasne deklaruje, že bezpečnosť jazdca je pre ňu prioritou číslo jeden.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články:
Honda PCX125: Najlepší skúter triedy 125 cm³ a najpredávanejší v Európe
Treba v zime štartovať motor motocykla? Mýty a fakty o zimnom státí
Honda rozbila bank: Elektrický motocykel na A2 a V3 s kompresorom!
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
