31.12.2025, Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@carbuzzcom)
Spoločnosť BMW si už v roku 2022 dala patentovať manuálnu prevodovku so zabudovanou ochranou proti jednej z najvážnejších chýb pri dynamickej jazde – náhodnému zaradeniu príliš nízkeho prevodového stupňa pri vysokej rýchlosti. Táto situácia, známa aj skúseným vodičom, nastáva najčastejšie pri rýchlom preraďovaní, kedy namiesto štvrtého stupňa omylom zapadne druhý. Zatiaľ čo v bežnom automobile to zvyčajne končí len prudkým nárastom otáčok a trhnutím vozidla, pri vysokovýkonných športových modeloch môže takýto omyl spôsobiť kritické pretočenie motora. Výsledkom sú často fatálne mechanické poškodenia, ktoré si vyžadujú extrémne nákladné opravy.
Foto: youtube.com/@carbuzzcom
Fyzická ochrana, nie softvérové riešenie
Podľa patentovej dokumentácie nejde o softvérové „zmäkčenie“ následkov, ale o priamu fyzickú ochranu integrovanú v útrobách prevodovky. Konštrukcia počíta so sofistikovaným systémom blokovania jednotlivých stupňov, ktorý vodičovi neumožní vykonať nebezpečné podradenie, ak by rýchlosť vozidla a aktuálne otáčky motora robili takýto úkon rizikovým. Svojou logikou toto riešenie pripomína poistku spiatočky, ktorá sa v sériových automobiloch používa už desaťročia. V tomto prípade sa však rovnaký princíp selektívne uplatňuje na všetky prevodové stupne manuálnej prevodovky.
Ako systém funguje
Patentová dokumentácia uvádza, že systém pracuje na základe údajov zo snímačov rýchlosti vozidla a otáčok kľukového hriadeľa. Softvér tieto parametre neustále analyzuje a v reálnom čase vyhodnocuje, či je podradenie v danom momente bezpečné. V prípade, že systém zaznamená riziko prekročenia prípustných otáčok, príslušná dráha v kulise radenia sa dočasne mechanicky zablokuje. Vodič tak fyzicky nedokáže zaradiť rizikový prevodový stupeň, kým rýchlosť automobilu neklesne na prijateľnú úroveň. Až následne sa blokovanie automaticky deaktivuje.
Rozdiel oproti Rev Matching
Svojou ideou táto technológia čiastočne pripomína funkciu Rev Matching, ktorá sa už používa v športových modeloch. A synchronizuje otáčky motora a prevodovky počas podraďovania. Zásadný rozdiel spočíva v tom, že Rev Matching len znižuje nárazové zaťaženie. Zatiaľ čo patentované riešenie BMW vôbec nepripúšťa chybné preradenie. Fakticky systém núti prevodovku prijímať len zaradenie vyššieho stupňa, ak by podradenie mohlo poškodiť pohonnú jednotku.
Neistá budúcnosť v sériových modeloch
Napriek technickej elegancii a relatívnej jednoduchosti tohto riešenia zostáva jeho nasadenie do sériových modelov BMW pod veľkým otáznikom. Spoločnosť už oficiálne potvrdila, že manuálne prevodovky z jej modelového radu do konca tohto desaťročia postupne vymiznú. V súčasnosti sa manuálne radenie zachováva už len v úzkom okruhu športových modelov, konkrétne v typoch BMW M2, M3 a M4, no aj v ich prípade sa zdá byť budúcnosť tohto typu prenosu sily časovo striktne obmedzená.
Foto: youtube.com/@carbuzzcom
Patent otvorený pre iných výrobcov
Patent navyše nie je koncipovaný výlučne pre potreby BMW. Dokumentácia počíta s možnosťou licencovania tejto technológie aj iným výrobcom automobilov, čo otvára dvere pre jej širšie využitie v priemysle. To znamená, že aj v prípade, ak BMW nedovedie vývoj do sériovej podoby vo vlastných modeloch, myšlienka môže získať ‚druhý život‘ u iných značiek. Týka sa to najmä výrobcov, ktorí sú stále ochotní investovať do rozvoja manuálnych prevodoviek a hľadajú spôsoby, ako zvýšiť ich spoľahlivosť a ochranu pred zlyhaním ľudského faktora.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články:
Čínske autá ako trójsky kôň? Minister varuje pred bezpečnostným rizikom
Prečo skúsení vodiči parkujú vždy cúvaním? Dôvody vás presvedčia
4 chyby pri tankovaní, ktoré ničia vaše auto: Rady priamo od pracovníka čerpacej stanice
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
