28.12.2025, Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/miss.cabul)
Napriek postoju výrobcov považuje Asociácia pre dopravu a životné prostredie nové opatrenia EÚ týkajúce sa spaľovacích motorov za škodlivé pre európske značky. Hoci automobilky budú môcť predávať autá so spaľovacím motorom aj po roku 2035, ‚drobné písmo‘ v nariadeniach im výrazne zväzuje ruky. Európska únia síce pred niekoľkými dňami ustúpila a zrušila pôvodný plošný zákaz predaja týchto vozidiel, no tento krok nebol prijatý jednoznačne kladne. Mnohé asociácie ho označujú za chybu. V polovici decembra Ursula von der Leyen potvrdila, že benzínové a naftové autá v Európe zostanú aj po roku 2035, avšak s vedomím, že ich prevádzka bude podliehať prísnym obmedzeniam.
Foto: shutterstock.com/miss.cabul
Cieľ sa mení zo 100 na 90 percent
Konkrétne sa cieľ znižovania emisií CO2 pre rok 2035 mení zo 100 % na 90 %, zatiaľ čo pri dodávkach sa cieľ pre rok 2030 znižuje z 50 % na 40 %. Európa tak umožní výrobcom naďalej produkovať obmedzený počet benzínových a naftových vozidiel v rámci spomínanej desaťpercentnej tolerancie, ktorú EÚ uvoľnila po tlakoch zo strany priemyslu a vlád. Asociácie ako Transport & Environment však toto riešenie nepovažujú za správne. Tvrdia, že namiesto posilnenia európskych výrobcov tento krok v konečnom dôsledku len upevní pozíciu Číny na trhu.
Asociácia vidí elektrifikáciu v ohrození
Napriek tomu, že európski výrobcovia a mnohé krajiny, ako Nemecko a Taliansko, dlho tlačili na Brusel, mnohí ďalší aktéri v priemysle nevidia veci rovnako. Jedným z nich je organizácia, ktorá považuje, že toto rozhodnutie EÚ spôsobí, že európsky automobilový sektor stratí konkurencieschopnosť. „Zvrátenie postupného ukončenia predaja spaľovacích motorov v EÚ do roku 2035 vysiela mätúci signál automobilovému priemyslu a európskym spotrebiteľom,“ uvádza organizácia.
Investície sa odklonia od elektrifikácie
Skupina tvrdí, že napriek tomu, že cieľom EÚ je odstrániť posledné znečisťujúce autá z ciest do roku 2050, zmena nariadenia odkloní investície od elektrifikácie. V momente, keď európski výrobcovia naliehavo potrebujú dosiahnuť úroveň čínskych výrobcov elektrických vozidiel. Je pravda, že Brusel stanovil obmedzenia pre predaj spaľovacích áut od budúceho desaťročia, ako je kompenzácia 10 % emisií. Tento percentuálny rozdiel sa bude musieť kompenzovať „začlenením európskej ocele s nízkymi emisiami uhlíka“. Ako aj „vývojom a používaním obnoviteľných palív“.
Kritika opatrenia
Avšak podľa organizácie toto opatrenie „otvára dvere tomu, aby sa aj vozidlá so spaľovacím motorom s najvyššími emisiami naďalej predávali“. Organizácia odhaduje, že v roku 2035 by sa predalo až o 25 % menej batériových elektrických vozidiel ako pri súčasnom cieli. „Kredity za palivá by umožnili výrobcom predávať menej elektrických vozidiel výmenou za neexistujúce zníženie emisií,“ vysvetľujú. „V prípade pokročilých biopalív, ktorých škálovateľnosť je neudržateľná, by sa tiež zvýšila závislosť Európy od dovozu použitého kuchynského oleja a živočíšnych tukov, ktoré sú často predmetom podvodov,“ dodávajú.
Čína napreduje míľovými krokmi
„Každé euro odklonené k plug-in hybridom je euro, ktoré sa neutratí za elektrické vozidlá, zatiaľ čo Čína napreduje míľovými krokmi. Držanie sa spaľovacích motorov neurobí európskych výrobcov automobilov opäť veľkými,“ tvrdí výkonný riaditeľ organizácie. Tiež nevidia pozitívne plán EÚ na podporu výroby a predaja malých elektrických áut. „Každá jednotka týchto modelov predaná by sa počítala ako 1,3 vozidla s nulovými emisiami pre cieľ CO₂ výrobcu. Čo by znížilo celkové množstvo elektrických vozidiel, ktoré by potreboval predať,“ upresňujú.
Foto: shutterstock.com/FON’s Fasai
Legislatívne návrhy musia prejsť schválením
Superkredity pre malé elektrické vozidlá by boli podmienené splnením požiadaviek na podiel lokálnych komponentov (tzv. local content), dodávajú odborníci. Na záver pripomínajú, že legislatívne návrhy týkajúce sa noriem CO2 pre automobily, firemné flotily a malé elektromobily (v rámci nariadenia Omnibus) musia pred nadobudnutím účinnosti prejsť diskusiou a schválením v Európskom parlamente aj v národných vládach. Pre slovenských výrobcov a dodávateľov v automobilovom priemysle ide o kľúčovú tému s potenciálne zásadným vplyvom na ich fungovanie.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články:
Batérie z odpadov: Vedci vyrábajú materiál pre elektromobily z kalov z čistiarní
Hybridy dominujú európskemu trhu: Predaj benzínových a dieselových áut prudko klesá
Reálna spotreba, nie katalógy: Tieto ojazdené autá pália najmenej. Jazdíte za pár centov
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
