22.12.2025, Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@LearnBright.ThinkBig)
Nórsky tunel Rogfast sa stane najdlhším podmorským automobilovým tunelom na svete. A zároveň najhlbším – čiastočne 400 metrov pod hladinou mora. Tunel je taký dlhý, že v ňom bol dokonca vybudovaný dvojitý kruhový objazd, aby bolo možné odbočiť. Nórsko momentálne stavia tunel Rogfast (nazývaný aj Boknafjordtunnel). Stane sa najdlhším podmorským automobilovým tunelom na svete. Ide o spojenie približne 27 kilometrov medzi Randabergom (nad Stavangerom) a Boknom. To je o 2,5 kilometra viac ako súčasný držiteľ rekordu – tunel Lærdal, tiež v Nórsku.
Foto: youtube.com/@LearnBright.ThinkBig
Čo sa v článku dozviete
- Dve tunelové rúry a kruhový objazd pod morom
- Porovnanie s inými tunelmi
- Výstavba z dvoch strán
- Skrátenie cestovného času na polovicu
- Čo to znamená pre cestovanie po Nórsku
- Odporúčané články:
Dve tunelové rúry a kruhový objazd pod morom
Tunel má koncepciu, ktorá je v hlavných črtách známa. Dve tunelové rúry, každá s dvoma jazdnými pruhmi v jednom smere. To sa nezdá veľmi odlišné od veľkých tunelov v iných krajinách. Zvláštne je, že tunel Rogfast obsluhuje aj ostrov Kvitsøy prostredníctvom dvojitého kruhového objazdu hlboko pod morom. Zatiaľ čo v iných krajinách sú kruhové objazdy takmer vždy nadzemné, tu budú motoristi musieť odbočiť smerom k ostrovu v hĺbke stoviek metrov. Ďaleko pod vodnou hladinou. Je to unikátne riešenie, ktoré nemá obdobu.
Porovnanie s inými tunelmi
Pre porovnanie – tunel Westerschelde v Holandsku má takmer 6,6 kilometra. Tweede Coentunnel má 700 metrov. Aj čo sa týka hĺbky, rozdiel je značný. V najhlbšom bode leží nórsky tunel takmer 400 metrov pod Severným morom. Mnohonásobne hlbšie ako holandské tunely, ktoré zvyčajne ležia len niekoľko desiatok metrov pod hladinou mora. Táto obrovská hĺbka prináša značné technické výzvy. Už počas výstavby sa vyskytli úniky slanej vody, ešte predtým, ako bol tunel 300 metrov hlboký. V najhlbšom bode dosiahne tlak vody takmer 40 barov.
Výstavba z dvoch strán
Napriek týmto podmienkam majú nórske úrady veľkú dôveru v projekt. Dva stavebné tímy pracujú súčasne zo severu a z juhu. Cieľom je stretnúť sa v strede s odchýlkou menšou ako 5 centimetrov. Je to pôsobivá presnosť pre projekt takéhoto rozsahu. Tunel je súčasťou prestavby 1 100 kilometrov dlhej pobrežnej cesty E39 medzi Trondheimom a Kristiansandom. Táto trasa trvá v súčasnosti 21 hodín a zahŕňa sedem trajektov. S novými tunelmi a mostami má byť E39 úplne bez trajektov.
Skrátenie cestovného času na polovicu
Cestovný čas sa má skrátiť približne na polovicu – na 10,5 až 11 hodín. Pre vodičov cestujúcich po nórskom pobreží to bude revolučná zmena. Žiadne čakanie na trajekty, žiadne závislosti od počasia. Len plynulá jazda tunelmi a mostami. Musíte však byť trpezliví. Tunel má byť podľa očakávaní dokončený až v roku 2033. A dokončenie celého projektu na západnom pobreží sa očakáva až okolo roku 2050. Pre slovenských vodičov plánujúcich cestu do Nórska je to zaujímavá informácia do budúcnosti.
Čo to znamená pre cestovanie po Nórsku
Tunel Rogfast je príkladom nórskych ambícií v oblasti infraštruktúry. Krajina s náročným terénom a dlhým pobrežím investuje do tunelov a mostov, ktoré zjednodušujú cestovanie. Pre turistov a vodičov to znamená pohodlnejšie a rýchlejšie cesty. Kruhový objazd 400 metrov pod morom je niečo, čo inde na svete nenájdete. Rogfast sa stane atrakciou sám osebe – nielen dopravnou stavbou, ale aj inžinierskym zázrakom.
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články:
Havana a jej poklady: Americké veterány a najlepší rum sveta
Prečo sú sedadlá v ekonomickej triede také hrozné: Ergonomická nočná mora alebo zámer?
Najdlhšia letecká linka na svete odštartovala. Let trvá takmer 22 hodín
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
