Kto zarába najviac na autách? Šokujúci rebríček odhalil pravdu, Ferrari je iná liga!

17.09.2025, Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@Ferrari)

Zamysleli ste sa niekedy nad tým, koľko automobilka reálne zarobí na jednom jedinom aute, ktoré si kúpite? Rozdiely sú absolútne šokujúce. Zatiaľ čo niektoré značky zarábajú na každom kuse sumu, za ktorú si kúpite luxusný byt, iné na svojich autách prerábajú tisíce. Najnovšia analýza od spoločnosti Ernst & Young odhaľuje brutálnu pravdu o tom, kto je skutočným kráľom zisku a kto len bojuje o prežitie. Pripravte sa, tieto čísla vám vyrazia dych.

Ferrari Amalfi — **Ferrari je absolútnym kráľom zisku. Na každom predanom aute zarobí v priemere neuveriteľných 118 000 eur.**
Foto: youtube.com/@Ferrari

Kráľ je len jeden a volá sa Ferrari

V prvom rade, na absolútnom vrchole a v úplne inej galaxii sa nachádza Ferrari. Táto talianska legenda nepotrebuje predávať milióny áut. Stačí jej pár tisíc. Na každom jednom predanom kuse totiž automobilka zarobí v priemere neuveriteľných 118 000 eur. Áno, čítate správne. To je viac, ako stojí nové Porsche 911. Dôvod je jednoduchý. Ferrari nepredáva autá, predáva sny, exkluzivitu a status. Každé auto si zákazník môže do detailu personalizovať, za čo si, samozrejme, poriadne priplatí.

Nemecká prémiová naháňačka

Hneď v závese, aj keď s obrovským odstupom, nasledujú nemecké prémiové značky. Druhé miesto suverénne obsadilo Porsche, ktoré na každom aute zarobí v priemere 23 000 eur. To je stále fantastický výsledok. Slušne si vedú aj Mercedes-Benz s priemerným ziskom 12 000 eur a BMW so ziskom takmer 10 000 eur na jedno auto. Tieto značky profitujú z kombinácie silného imidžu, vysokých cien a obrovského dopytu po ich najdrahších modeloch, ako sú SUV a športové verzie AMG či M.

Majstri efektivity: Stellantis a Toyota

Oveľa zaujímavejší je však pohľad na masové značky. Tu už nejde o desaťtisícové zisky. Kráľom efektivity je koncern Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat), ktorý dokáže na jednom aute zarobiť v priemere 4 200 eur. Je to výsledok nekompromisného znižovania nákladov a zdieľania platforiem naprieč značkami. Podobne dobre si vedie aj Toyota, ktorá profituje zo svojej legendárnej efektivity a spoľahlivosti. Tieto značky zarábajú na obrovskom objeme predaných áut, nie na vysokých maržiach.

Giganti, ktorí krvácajú: VW a Ford

A teraz prichádza ten najväčší šok. Dvaja z najväčších výrobcov na svete, koncern Volkswagen a Ford, sa v tomto rebríčku trápia na samom dne. Volkswagen zarobí na jednom aute len smiešnych 800 eur. Ešte horšie je na tom Ford, ktorý na každom predanom kuse prerába v priemere 1 800 eur. Dôvod? Obrovské a extrémne drahé investície do prechodu na elektromobilitu. Tieto značky vsadili všetko na jednu kartu a dúfajú, že sa im táto investícia v budúcnosti vráti. Momentálne však za túto transformáciu platia krutú daň.

Italdesing Volkswagen — **Masové značky ako Volkswagen bojujú s nízkou ziskovosťou kvôli obrovským investíciám do elektromobility.**
Foto: Italdesign

Čo to znamená pre nás?

Tieto čísla jasne ukazujú, že cena, ktorú platíme za auto, má len málo spoločného s jeho reálnymi výrobnými nákladmi. Platíme predovšetkým za značku, imidž, technológie a emócie. Zároveň je to varovanie. Ak budú masové značky ako VW a Ford naďalej pod takýmto tlakom, budú musieť buď zvyšovať ceny, alebo ešte viac šetriť na výrobe. A to v konečnom dôsledku pocítime my, bežní zákazníci.