Koniec zón čistej dopravy v Európe: Nemecko a Francúzsko ich rušia, Briti sa búria- Auto Trendy

23.06.2025 Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/John-Fs-Pic).

V Nemecku a Francúzsku – krajinách, od ktorých sa móda na zóny čistej dopravy začala – ich práve rušia. V Británii zase odpor proti zónám nabral tak brutálnu formu, že vodiči systematicky ničia monitorovacie kamery. Je toto koniec európskych zón čistej dopravy?

Zóna čistej dopravy — ***Koniec zón čistej dopravy v Európe: Nemecko a Francúzsko ich rušia, Briti sa búria.***
*Foto: shutterstock.com/John-Fs-Pic*

Nemecko: Koniec „Umweltzone“ – 22 zón už zrušených

Nemecko patrí k priekopníkom v oblasti zavádzania zón čistej dopravy, nazývaných tam „Umweltzone“. Prvú takúto zónu vo veľkom rozsahu zaviedli v Berlíne v roku 2008, o niečo neskôr sa objavili ďalšie zóny v Augsburgu, Kolíne, Brémach – celkovo ich vzniklo niekoľko desiatok, prakticky vo všetkých stredných a veľkých mestách.

Aktuálny stav nemeckých zón:

37 miest má stále aktívne zóny
22 zón už bolo zrušených
Ešte vlani bolo aktívnych 43 zón
Plánuje sa zrušenie ďalších zón

Mestá, ktoré zrušili svoje zóny: Hannover, Heilbronn, Karlsruhe, Heidelberg, Erfurt, Mannheim, Tübingen, Reutlingen, Ulm a ďalšie.

Prečo Nemci rušia zóny čistej dopravy?

Dôvod je jednoduchý: z cyklicky vykonávaných štúdií a analýz jednoducho vyplývalo, že prekročenia noriem čistoty ovzdušia sa stávajú tak zriedkavé, že ďalšie udržiavanie obmedzení už nemá zmysel.

Nemci myslia rozumne – nikto sa neobáva, že ľudia znovu masovo začnú kupovať staré autá. Navyše v Nemecku:

Technickú kontrolu neprejde každé piate auto
Funguje systém cestnej dane – čím nižšia norma emisií, tým vyššie poplatky
Diagnostici dôsledne kontrolujú skutočné emisie vozidiel

Francúzsko: Parlament zrušil „Zones à faibles émissions“

Francúzske Národné zhromaždenie 17. júna 2025 v rámci prác na „dereguláčných“ predpisoch odhlasovalo zrušenie „Zones à faibles émissions“ (ZFE).

Výsledky hlasovania:

548 prítomných poslancov
275 za zrušenie
252 proti zrušeniu
Vláda bola proti zrušeniu

Francúzske ZFE zóny:

Zavedené v roku 2019
Od januára 2025 povinné v aglomeráciách nad 150 tisíc obyvateľov
Umožňovali úplné zákazy vjazdu pre určité typy áut

Protesty vo Francúzsku a dôvody zrušenia

Predpisy vyvolávali obrovské kontroverzie. Tisíce obyvateľov miest tvrdili, že zóny prispievajú k segregácii obyvateľstva a dopravnému vylúčeniu.

Francúzi majú iný prístup k autám:

Neberú ich ako symbol sociálneho statusu
Vymieňajú autá za nové zriedkavejšie ako Nemci
Preferujú dlhodobé používanie vozidiel

Problém pre vládu: Zóny boli vo veľkej miere financované EÚ – pri zrušení bude treba vrátiť prostriedky.

Británia: Vandalizmus proti ULEZ zóne

V roku 2023 bola londýnska zóna čistej dopravy ULEZ rozšírená na všetkých 23 mestských častí.

Ako funguje ULEZ:

Vjazd starším autom: 12,5 libry (14,6 eur) za deň
Pokuta za nedodržanie: 180 libier (210 eur)
Dohľad: Stovky kamier pri vjazde

Brutálny odpor Britov

Od rozšírenia zóny dochádza k stovkám prípadov ničenia kamier monitorovacieho systému:

Kamery sú vytrhávané, pálené, polievané farbou
Vodiči kombinujú s registračnými značkami
Vymieňajú značky za falošné
Zamazávajú znaky, nalepujú fóliu

Toto nie sú ojedinelé prípady! Odpor má masový charakter a pokračuje už dva roky.

Značka nízskoemisnej zóny — ***Tisíce obyvateľov miest tvrdili, že zóny prispievajú k segregácii obyvateľstva a dopravnému vylúčeniu.***
*Foto: shutterstock.com/HJBC*

Paradox európskej dopravnej politiky

Situácia v Európe je paradoxná:

Krajiny-priekopníci (Nemecko, Francúzsko) zóny rušia
Dôvod: Zlepšenie kvality ovzdušia už nepotrebuje takéto opatrenia
Británia: Masový občiansky odpor proti zónám
Nové krajiny: Stále zavádzajú zóny pod tlakom EÚ

Kľúčové otázky

Je toto koniec zón čistej dopravy v Európe? Alebo len dočasný ústup pred občianskym odporom? Ukážu sa zóny ako prechodné opatrenie, ktoré splnili svoj účel?

Odpovede na tieto otázky budú mať zásadný vplyv na budúcnosť európskej dopravnej politiky a prístup k ekologickým obmedzeniam v mestách.