Automobilky našli spôsob, ako bojovať s čínskymi autami: Najímajú inžinierov za zlomok platu

26.5.2025 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@TheWheelNetwork).

Európski a americkí výrobcovia siahajú po inžinieroch z krajín s nižšími mzdami, aby dokázali konkurovať čínskej expanzii. Šéfov sa šetrenie však netýka.

Továreň Hyundai linka — ***Automobilky našli spôsob, ako bojovať s čínskymi autami: Najímajú inžinierov za zlomok platu.***
*Foto: youtube.com/@TheWheelNetwork*

Európsky a americký automobilový priemysel má v topánke kameň – a to doslova čínsky. Nástup čínskych značiek sa stal vážnou hrozbou a západní výrobcovia hľadajú všetky možné spôsoby, ako znížiť výrobné náklady. Jedným z najúčinnejších riešení sa ukazuje najímanie inžinierov z krajín, kde sú mzdy podstatne nižšie.

Inžinier za tretinu ceny? Pre automobilky zlatá baňa

Automobilky už dávno presunuli výrobu do krajín s nižšími mzdovými nákladmi, no teraz idú ešte ďalej. Koncerny ako Stellantis vyhľadávajú v zahraničí nielen robotníkov, ale aj mozgy potrebné na vývoj nových áut.

Podľa správy Bloomberg, Stellantis najíma väčšinu svojich inžinierov v krajinách ako Brazília, India a Maroko. A čísla hovoria jasnou rečou – zatiaľ čo inžinier z týchto krajín môže stáť spoločnosť približne 50 000 eur ročne (alebo menej), európsky odborník si príde na 140 000 až 180 000 eur.

Čínska konkurencia diktuje tempo

Aktuálne sú čínske značky jediné, ktoré dokážu vyrábať elektrické vozidlá za rovnakú cenu ako spaľovacie. Európske a americké značky síce nasadzujú platformy a batérie novej generácie, ktoré im pomáhajú znižovať náklady, ale to nestačí.

„Nová, lacnejšia technológia je len časťou riešenia širších problémov s nákladmi na západnom automobilovom trhu,“ vysvetľuje odborník na automobilový priemysel. „K tomu sa pridáva aj spomaľujúci sa dopyt po elektrických vozidlách.“

Prepúšťanie a najímanie: Dve strany tej istej mince

Stellantis v marci prepustil 400 zamestnancov v USA, no zároveň plánuje prijať ďalších 500 pracovníkov v Brazílii, kde už zamestnáva 4000 ľudí.

„Vždy existuje väčší potenciál, pokiaľ ide o nákladovú disciplínu. Budeme naďalej optimalizovať naše mzdové náklady,“ povedala finančná riaditeľka Stellantisu Natalie Knight pre Bloomberg. Jednoduchšie povedané – lacnejšia pracovná sila a vyššie marže.

Automobilový inžinier — ***Inžinieri z krajín ako India a Brazília sa stávajú novou zbraňou v boji proti čínskej konkurencii.***
*Foto: shutterstock.com/Andrey_Popov*

Pre šéfov platia iné pravidlá

Zaujímavé je, že kde Stellantis určite neplánuje škrtať, sú platy top manažmentu. Ani najmenší náznak, že by funkcie generálneho riaditeľa chceli premiestniť do Brazílie, Indie či Maroka.

V roku 2023 si najvyšší predstaviteľ automobilového giganta Carlos Tavares pripísal na konto neuveriteľných 37 miliónov eur, čo predstavuje nárast o 56% oproti roku 2022. Zrejme na rozdiel od radových inžinierov sa šéfov „optimalizácia nákladov“ netýka.