Stellantis mení plány: Autá už nekúpite priamo od výrobcu!

17.5.2025 Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Antonello Marangi).

Automobilový gigant prekvapivo ukončil svoj zámer predávať vozidlá bez klasických predajcov. Čo to znamená pre motoristov a prečo sa koncern vracia k tradičnému modelu?

Stellantis a jej značky — ***Stellantis mení plány: Autá už nekúpite priamo od výrobcu!***
*Foto: shutterstock.com/Antonello Marangi*

V roku 2022 automobilový koncern Stellantis šokoval celý priemysel ambicióznym plánom – chcel prejsť na tzv. agentúrny model, kde by sa stali predajcovia len akýmisi sprostredkovateľmi a autá by predával priamo výrobca. Teraz však prichádza nečakaný obrat. Skupina, ktorú dočasne vedie Johan Elkan, sa rozhodla tento kontroverzný krok zrušiť. Čo za tým stojí a ako to ovplyvní budúcnosť predaja áut?

Koniec revolúcie v predaji áut: Dealeri zostávajú v hre

Jean-Philippe Imparato, šéf Stellantisu pre Európu, na veľtrhu Dealer Day vo Verone oficiálne potvrdil, že predajné siete zostanú v rukách koncesionárov vo väčšine krajín. Výnimku budú tvoriť len Rakúsko, Belgicko, Luxembursko a Holandsko, kde už prechod na nový model začal.

Pôvodný zámer zrušiť existujúce zmluvy s predajcami a prevziať priamu kontrolu nad cenami, predajom a zásobami áut bol súčasťou stratégie bývalého šéf Carlosa Tavaresa. Ten chcel takto zvýšiť ziskové marže a financovať masívne investície do elektrifikácie. Problém však nastal v momente, keď si manažment uvedomil, že takýto model vystavuje automobilku enormnému finančnému riziku – musela by totiž držať obrovské zásoby vozidiel vo vlastnom mene a niesť plnú zodpovednosť pri výkyvoch trhu či kríze.

Predajca áut — ***Predajcovia automobilov skupiny Stellantis si môžu vydýchnuť – ich pozícia zostáva zachovaná.***
*Foto: shutterstock.com/Photoroyalty*

Európska výroba v ohrození? Stellantis žiada podporu

Automobilový koncern sa tiež chystá požiadať Európsku úniu o výraznú podporu pre európskych výrobcov, ktorí čelia ťažkým časom kvôli vysokým nákladom na pracovnú silu, energie a prísnu reguláciu.

Medzi kľúčovými požiadavkami figuruje celoeurópsky program šrotovného, ktorý by podporil výmenu starších vozidiel za nové, a tiež verejné dotácie na výrobu batérií v Európe vo výške až 40 eur na kilowatt, čo predstavuje takmer polovicu celkových výrobných nákladov.