2.4.2025 Redakcia Auto trendy (Foto: shutterstock.com/Octavian Lazar).
Keď BMW zverejnilo, že nová generácia M5 váži neuveriteľných 2445 kg, sociálne siete explodovali kritikou. Fanúšikovia legendárneho športového sedanu nešetrili ostrými komentármi. Teraz šéf divízie BMW M Frank van Meel otvorene priznáva, že prezradenie hmotnosti auta mesiace pred tým, než ho novinári mohli otestovať, bola strategická chyba. Prečo je nová M5 taká ťažká a prečo sa napriek kritike predáva nad očakávania?
Foto: shutterstock.com/Octavian Lazar
Nová generácia BMW M5 s kódovým označením G90 sa stala terčom kritiky ešte predtým, než sa dostala na cesty. Keď BMW v júni 2024 odhalilo, že ich nový športový sedan váži 2445 kg a kombi verzia dokonca 2508 kg, internet zaplnili negatívne reakcie. Hlavným dôvodom nárastu hmotnosti je nový plug-in hybridný pohon, ktorý kombinuje osemvalcový motor s elektrickou jednotkou. BMW tvrdí, že to bola nevyhnutnosť kvôli prísnym emisným normám, no fanúšikovia to vidia ako zradu tradičných hodnôt M divízie.
„Sociálne médiá nás prekvapili“ – šéf BMW M priznáva chybu
Frank van Meel v rozhovore pre austrálsky magazín Carsales otvorene priznal, že spoločnosť podcenila reakciu verejnosti. „To, čo som sa osobne naučil pri uvedení M5, je spôsob fungovania sociálnych médií,“ povedal. „Od chvíle, keď sme zverejnili hmotnosť auta, to bolo jediné číslo, o ktorom ľudia začali hovoriť.“ BMW sa z tejto skúsenosti poučilo a zaviazalo sa, že údaje o hmotnosti budúcich elektrifikovaných výkonných automobilov nezverejní, kým nebude bližšie k uvedeniu na trh. „Nabudúce každý konkurent, ktorý uvádza na trh hybridné športové autá, neprezradí hmotnosť až do testovacej jazdy,“ dodal van Meel.
400 kg navyše: Prečo je nová M5 taká ťažká?
Podľa Franka van Meela pridalo hybridné nastavenie s elektromotorom a 18,6-kWh batériou k hmotnosti M5 približne 400 kg. BMW zvažovalo aj plne elektrický variant, ale od tejto myšlienky upustilo. Inžinieri si uvedomili, že elektromobil by nedodal trvalý výkon a dlhý dojazd, ktorý typický kupujúci M5 požaduje. Spoločnosť uvažovala aj o menšom šesťvalcovom motore namiesto osemvalca, ale túto možnosť vylúčili, pretože by predná časť auta bola príliš dlhá. Van Meel obhajuje rozhodnutie použiť plug-in hybridný pohon: „Vložili sme do toho veľa vášne a urobili sme vedomé rozhodnutie.“ Výsledkom je auto, ktoré ponúka kombinovaný výkon 717 koní, ale za cenu výrazne vyššej hmotnosti.
Foto: youtube.com/@GGCBMWCCA
„Hmotnosť necítite“ – BMW tvrdí, že kritici sa mýlia
Napriek kritike Frank van Meel trvá na tom, že nová M5 bola „navrhnutá tak, že hmotnosť v skutočnosti necítite“. Šéf M divízie argumentuje, že ľudia by nemali auto posudzovať len na základe čísel, ale mali by si ho najprv vyskúšať. BMW implementovalo množstvo technológií, ktoré majú maskovať vysokú hmotnosť auta – aktívne riadenie všetkých kolies, aktívne stabilizátory a sofistikovaný systém pohonu všetkých kolies. Tieto technológie pomáhajú autu pôsobiť ľahšie a agilnejšie, než by naznačovali čísla. BMW tiež zdôrazňuje, že hybridný pohon prináša okrem vyššej hmotnosti aj výhody, ako je možnosť jazdy čisto na elektrinu a okamžitý krútiaci moment elektromotora.
Trh hovorí inak: Objednávky „rastú do neba“
Napriek kritike na sociálnych sieťach sa zdá, že skutočný trh reaguje na novú M5 úplne inak. Frank van Meel uviedol, že objednávky „rastú do neba“ a výroba sa už dvakrát zvýšila, aby držala krok so silným dopytom. To naznačuje, že zatiaľ čo hlasní kritici na internete odmietajú auto kvôli jeho hmotnosti, skutočných zákazníkov to od kúpy neodrádza. Dokonca aj konkurenčný Mercedes-AMG E63 je podľa van Meela už do polovice roka vypredaný na niektorých z najväčších trhov. Tento rozpor medzi reakciami na sociálnych sieťach a skutočnými predajnými číslami poukazuje na zaujímavý fenomén – hlasní kritici na internete často nereprezentujú skutočných zákazníkov.
Nová BMW M5 sa stala kontroverzným autom ešte pred uvedením do predaja. Jej hmotnosť presahujúca 2,4 tony vyvolala vlnu kritiky, čo prinútilo šéfa BMW M divízie priznať strategickú chybu v komunikácii. Napriek tomu BMW trvá na tom, že auto bolo navrhnuté tak, aby vodič vysokú hmotnosť necítil, a zdá sa, že trh im dáva za pravdu. Tento príbeh odhaľuje zaujímavý rozpor medzi kritikou na internete a skutočnými predajnými číslami. Ukazuje tiež, že výrobcovia luxusných výkonných automobilov stoja pred ťažkou výzvou – ako zachovať charakteristiky, ktoré ich fanúšikovia milujú, a zároveň splniť prísne emisné normy. Je hmotnosť auta rozhodujúcim faktorom pri kúpe, alebo sú dôležitejšie iné vlastnosti?
Ak máte chuť, hlasujte v našej ankete.
Redakcia Auto trendy.
Odporúčané články:
Vitajte v novej ére mobility s BMW i3
BMW opäť kraľuje luxusnému segmentu: Športová divízia M láme všetky rekordy
BMW M240i v novom šate: Manhart vytvoril beštiu, ktorá prevalcuje aj M2!
Ďakujeme, že ste si prečítali náš článok. Odporúčame vám sledovať nás v službe Google News a na Facebooku.
Ak nájdete chybu, kontaktujte nás: redakcia@autotrendy.sk
