Správy, Zaujímavosti,

Takmer žiaden výrobca nesplní ciele v oblasti emisií CO2

29.8.2024 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@zechariahtan1235). S výnimkou Tesly a Geely budú všetci výrobcovia prekračovať emisný limit stanovený Európou: potrebujeme viac elektromobilov. Málo elektromobilov a veľa benzínových SUV by mohlo...

29.8.2024 Redakcia Auto trendy (Foto: youtube.com/@zechariahtan1235).

S výnimkou Tesly a Geely budú všetci výrobcovia prekračovať emisný limit stanovený Európou: potrebujeme viac elektromobilov.

***Takmer žiaden výrobca nesplní ciele v oblasti emisií CO2.***
*Foto: youtube.com/@zechariahtan1235*

Málo elektromobilov a veľa benzínových SUV by mohlo výrobcov vyjsť draho. Toto varovanie je čierne na bielom v najnovšej správe analytickej spoločnosti Dataforce, ktorú cituje Automotive News Europe a ktorá potvrdzuje, že pre výrobcov je takmer nemožné dosiahnuť ciele zníženia emisií CO2 z nových automobilov v roku 2025.

Podľa štúdie, založenej na výsledkoch dosiahnutých výrobcami v prvom polroku tohto roka, totiž podiel oxidu uhličitého vypusteného novými automobilmi v jednotlivých skupinách v budúcom roku prekročí hranicu 93,6 gramu na kilometer (g/km), ktorú stanovila Európska únia na boj proti klimatickým zmenám, pod hrozbou pokuty 95 eur za každý prekročený gram (€/g).

Dvaja sú zachránení

Pod limitom je už len Tesla – ktorá ponúka výlučne modely poháňané batériami – a skupina Geely, ktorej pomáha veľmi elektrická ponuka značky Volvo, pričom Toyota nie je ďaleko od cieľa, 105 g/km, vďaka množstvu hybridov na trhu. Všetky ostatné skupiny sú však vystavené veľkému riziku pokút, najmä Ford.

Emisie podľa výrobcu (január-január 2024)

Ford: 125 g/km
Volkswagen: 123 g/km
Renault-Nissan-Mitsubishi: 114 g/km
Stellantis: 113 g/km
Daimler: 108 g/km
Hyundai: 108 g/km
BMW: 106 g/km
Toyota: 105 g/km
Geely: 56 g/km
Tesla: 0 g/km

***Pod limitom je už len Tesla – ktorá ponúka výlučne modely poháňané batériami – a skupina Geely.***
*Foto: youtube.com/@zechariahtan1235*

Čo teraz robiť

Riešenie pokút? Na papieri by to bolo veľmi jednoduché. Zvýšiť predaj elektromobilov. Škoda však, že trh sa zmenšuje, pričom jeho podiel – opäť podľa Dataforce – v prvom polroku 2024 predstavoval 13,3 % v porovnaní s 13,8 % v rovnakom období minulého roka.

Alternatívou by bolo vytvorenie emisných združení s efektívnejšími skupinami, čo je presne to, o čom Volkswagen uvažuje. Ten istý nemecký výrobca potom apeluje na Európu, aby prispôsobila predpisy trhu, ako to požadujú BMW a Renault.

Redakcia Auto trendy.